排量大的發動機一定比排量小的功率大嗎；排量1499ml是1點5T嗎

【太平洋汽車網】排量大的發動機一定比排量小的功率大嗎

不一定。因為發動機的功率除了容積的差別以外，還與發動機的進氣壓力和發動機的轉速有關。前者就是現在流行的發動機進氣渦輪增壓，后者是發動機的轉速。眾所周知的F1方程式賽車，其發動機排量僅為3.0L，但因強力增壓，而且轉速一般在10000轉/分鐘，最高達18000轉/分鐘，因此，F1的發動機的功率達到了800~900馬力，比民用的3.0L的發動機功率要大了6~7倍。

附：排量是液壓傳動的專用術語，特指每行程、每循環吸入或排出的流體體積。中國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小于等于1.0L；普通級轎車的排量在1.0—1.6L范圍內；中級轎車的排量在1.6—2.5L范圍內；中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內；高級轎車的排量則大于4.0L。

排量1499ml是1點5T嗎

如果是自然吸氣發動機，那排量是1.5l，如果是渦輪增壓發動機，排量才是1.5t。t是turbo的縮寫，這代表渦輪增壓。很多汽車廠商都在使用渦輪增壓技術，渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。

汽車的發動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加燃油噴射量，這樣就等于增加了發動機汽缸內燃料的量。

如果燃料的量增加了，那每次燃燒能夠輸出的能量就可以增加，這樣動力就可以提高了。

渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接，壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連接。

在發動機達到一定轉速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。

壓縮渦輪旋轉時可以壓縮空氣并將空氣輸送到發動機汽缸內。

這樣就可以提高發動機的進氣量了。

有些汽車的發動機還會使用機械增壓系統，機械增壓也可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）