普拉多2700和4000區別；普拉多2700搭載了什么四驅系統

【太平洋汽車網】普拉多（查成交價|參配|優惠政策）2700和4000區別

這兩款車使用的發動機是不同的，2700使用了2.7升自然吸氣發動機，4000車型使用了4.0升自然吸氣發動機。這兩款車的售價也是不同的。

普拉多在國內的銷量和口碑是很好的，但是老款車型的2.7升自然吸氣發動機是讓很多用戶吐槽的，這款發動機的動力并不強。

新款的普拉多搭載了全新的3.5升自然吸氣v6發動機，這款發動機的代號為7GR-FKS，這款發動機的最大功率為206kw，最大扭矩為365牛米，這款發動機能在6000轉每分鐘時輸出最大功率，在4500轉每分鐘的時候能輸出最大扭矩。這款發動機搭載了vvt-i技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

這款發動機搭載了混合噴射技術，混合噴射技術可以降低發動機內的積碳。

與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了四連桿非獨立懸架。

這款車采用了機械液壓轉向助力系統，并且使用了非承載式車身。

這款車搭載了分時四驅系統，這種四驅系統是可以提高車子的脫困能力的。

一般的硬派越野車都會使用非承載式車身和分時四驅系統。

普拉多2700搭載了什么四驅系統

普拉多2700搭載了全時四驅系統，并且使用了托森中央差速器。搭載全時四驅系統的汽車每時每刻四個車輪都有動力，這種四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，這樣可以提高汽車的行駛穩定性和脫困能力。

普拉多2700是豐田旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為2790毫米，長寬高分別是4780毫米，1885毫米，1845毫米。

普拉多2700搭載了一款2.7升自然吸氣四缸發動機，這款發動機的代號為2TR-FE，這款發動機擁有159馬力和244牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩轉速為3800轉每分鐘。

這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

與這款發動機匹配的是4at變速箱或5速手動變速箱。

at變速箱的可靠性耐用性是比較好的。

普拉多2700的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了整體橋懸架。

后懸架使用整體橋懸架可以提高汽車的越野性能和脫困能力。

前懸架使用雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）