普拉多是分時四驅嗎；普拉多是非承載式車身嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是分時四驅嗎

普拉多是分時四驅。以2019款普拉多為例，全系的驅動方式都是分時四驅。

汽車的四驅分為三大類，分別是：適時四驅、分時四驅、全時四驅。

相對來說，適時四驅的越野能力最弱，一般只有一些城市SUV才會配備適時四驅。

硬派越野車的四驅通常只有兩種：一個是分時四驅，另一個是全時四驅。這兩種驅動形式的越野能力最強。

分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統(tǒng)。

普拉多也就是人們俗話所說的豐田霸道。

動力方面，全部搭載3.5升V型6缸自然吸氣發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率206KW，最大扭矩365N·m。全部是國五排放標準。

普拉多是非承載式車身嗎

普拉多采用的是非承載式車身，普拉多是豐田旗下的一款中大型suv，這其實是一款不折不扣的越野車，大部分硬派越野車都會使用非承載式車身設計，這樣可以提高車身的剛性。

非承載式車身設計可以讓汽車應對更加惡劣復雜的路況。

新款普拉多全系搭載了3.5升自然吸氣v6發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為7GR-FKS，這款發(fā)動機的最大功率為206kw，最大扭矩為365牛米。這款發(fā)動機可以在4500轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在6000轉每分鐘時輸出最大功率。

這款發(fā)動機搭載了vvt-i技術和混合噴射技術。

搭載混合噴射技術的發(fā)動機可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，這樣可以提高發(fā)動機的動力和效率。

與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。

普拉多的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了四連桿非獨立懸架。

普拉多的后懸架用的其實就是整體橋懸架，這種懸架結構簡單不容易損壞，使用這種懸架可以讓汽車應對更加惡劣復雜的路況。

雙叉臂懸架則可以兼顧在鋪裝路面上行駛時的舒適性。

新款普拉多配備了分時四驅系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）