汽車空調(diào)壓縮機(jī)的種類有哪些；汽車空調(diào)壓縮機(jī)不工作

【太平洋汽車網(wǎng)】汽車空調(diào)壓縮機(jī)的種類有哪些

1、定排量壓縮機(jī)：

定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發(fā)動機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)電磁離合器松開，壓縮機(jī)停止工作。

2、變排量空調(diào)壓縮機(jī)：

變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動調(diào)節(jié)功率輸出。空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機(jī)的壓縮比來自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。

3、曲軸連桿式壓縮機(jī)：

這種壓縮機(jī)的工作過程可以分為4個，即壓縮、排氣、膨脹、吸氣。曲軸旋轉(zhuǎn)時，通過連桿帶動活塞往復(fù)運動，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面構(gòu)成的工作容積便會發(fā)生周期性變化，從而在制冷系統(tǒng)中起到壓縮和輸送制冷劑的作用。

4、軸向活塞壓縮機(jī)：

軸向活塞式壓縮機(jī)可以稱為第2代壓縮機(jī)，常見的有搖板式或斜板式壓縮機(jī)，這是汽車空調(diào)壓縮機(jī)中的主流產(chǎn)品。斜板式壓縮機(jī)的主要部件是主軸和斜板。各氣缸以壓縮機(jī)主軸為中心圓周布置，活塞運動方向與壓縮機(jī)的主軸平行。

5、旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)：

旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的氣缸形狀有圓形和橢圓形2種。在圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸與氣缸的圓心有一個偏心距，使轉(zhuǎn)子緊貼在氣缸內(nèi)表面的吸、排氣孔之間。在橢圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸和橢圓中心重合。轉(zhuǎn)子上的葉片將氣缸分成幾個空間，當(dāng)主軸帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時，這些空間的容積不斷發(fā)生變化，制冷劑蒸氣在這些空間內(nèi)也發(fā)生體積和溫度上的變化。

6、渦旋式壓縮機(jī)：

這種壓縮機(jī)可以稱為第4代壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)主要分為動靜式和雙公轉(zhuǎn)式2種。目前動靜式應(yīng)用最為普遍，它的工作部件主要由動渦輪與靜渦輪組成，動、靜渦輪的結(jié)構(gòu)十分相似，都是由端板和由端板上伸出的漸開線型渦旋齒組成，兩者偏心配置且相差180°，靜渦輪靜止不動，而動渦輪在專門的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的約束下，由曲柄軸帶動作偏心回轉(zhuǎn)平動，即無自轉(zhuǎn)，只有公轉(zhuǎn)。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)不工作

汽車空調(diào)壓縮機(jī)不工作，必須及時更換壓縮機(jī)，不然汽車空調(diào)就無法制冷了。汽車空調(diào)壓縮機(jī)不工作，可能因為以下幾種原因：

1、制冷劑不足。通常制冷劑、冷媒、氟利昂、雪種等幾種稱呼都是指空調(diào)制冷劑。解決辦法：添加空調(diào)制冷劑。

2、汽車空調(diào)皮帶松緊度不合適。皮帶過緊會直接導(dǎo)致壓縮機(jī)卡住不運行；皮帶過松會導(dǎo)致壓縮機(jī)傳輸動力打滑，制冷效果斷斷續(xù)續(xù)且功率下降。解決辦法：調(diào)整皮帶松緊。

3、電路系統(tǒng)有問題。例如電路發(fā)生了短路或短路，直接失去了電力傳遞的路徑，電磁離合器便不能正常控制壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。

由于見不到實車，所以無法做出一個準(zhǔn)確的判斷。建議及時去專業(yè)的汽修店或是4S店讓工作人員檢查一下，以工作人員的答復(fù)為準(zhǔn)。

汽車空調(diào)的AC按鈕是控制電磁離合器的開關(guān)。汽車壓縮機(jī)想運轉(zhuǎn)，必須在通電的情況下打開電磁離合器。

也就是說，只有按下AC按鍵打開空調(diào)壓縮機(jī)，汽車空調(diào)才能吹冷風(fēng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）