日產(chǎn)跑車有哪些；日產(chǎn)帕拉索用了什么懸架

【太平洋汽車網(wǎng)】日產(chǎn)跑車有哪些

日產(chǎn)旗下的跑車有350z，370z，gtr。gtr被稱為戰(zhàn)神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這是日產(chǎn)旗下性能最強的跑車，也是最出名的跑車。gtr使用了大名鼎鼎的vr38dett發(fā)動機，這是一款3.8升雙渦輪增壓v6發(fā)動機。

日產(chǎn)gtr的發(fā)動機擁有555馬力和632牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為3300到5800轉每分鐘，最大功率轉速為6800轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱。

雙離合變速箱是一種基于手動變速箱研發(fā)的產(chǎn)品，這種變速箱的結構與手動變速箱是差不多的。

雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是比較適合高性能跑車使用的。

日產(chǎn)gtr的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙橫臂懸架是可以抑制車身側傾幅度的，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

日產(chǎn)帕拉索（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

日產(chǎn)帕拉索的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了鋼板彈簧懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常運行的。懸架的結構對汽車的操控性和乘坐舒適性是有很大影響的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨立懸架的中間是斷開的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有干涉現(xiàn)象的。

這也是獨立懸架的舒適性和操控性都比非獨立懸架更好的原因。

雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿，這種懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

雙叉臂懸架的結構比較復雜，并且這種懸架的成本也是比較高的。

很多suv，豪華車，運動型汽車都會使用雙叉臂獨立懸架。

如果想提高汽車的操控性和乘坐舒適性，只有好的懸架結構是不行的，還要有優(yōu)秀的工程師來調校懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）