思鉑睿混動(dòng)版是2.0的還是2.4的；思鉑睿和阿特茲是同級(jí)別車型嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版是2.0的還是2.4的

思鉑睿的混動(dòng)版車型使用了2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。思鉑睿是本田旗下的一款中型轎車，這款車的軸距為2780毫米，長(zhǎng)寬高分別是4840毫米，1850毫米，1465毫米。這是一款四門五座三廂轎車。

思鉑睿的混動(dòng)版車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為175牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為135kw，最大扭矩為315牛米。

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅對(duì)提高的。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂。

思鉑睿和阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是同級(jí)別車型嗎

思鉑睿和阿特茲是同級(jí)別車型，思鉑睿是本田旗下的一款中型轎車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4840毫米，1850毫米，1465毫米，軸距為2780毫米。思鉑睿使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有155馬力和190牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4300轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。

2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有208馬力和247牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6800轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速雙離合變速箱。

使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。

思鉑睿的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）