為什么缸內直噴發動機容易積碳；為什么缸內直噴發動機氣門更容易積碳

【太平洋汽車網】為什么缸內直噴發動機容易積碳

這是因為缸內直噴發動機的噴油嘴在汽缸內，所以有一些地方汽油是沖刷不到的，這樣就會產生積碳。

對于進氣道噴射發動機來說，噴油嘴是安裝在進氣道上的，這樣汽油可以沖刷到一些部位，這樣發動機的積碳就會被溶解。

缸內直噴發動機的活塞頂部和氣門背面是非常容易產生積碳的。

缸內直噴發動機是需要依靠活塞來提供渦流的，一般的缸內直噴發動機的活塞頂部都經過了特殊設計，這樣可以讓汽缸內的空氣產生渦流，等汽油噴射的時候能讓空氣與汽油充分混合，這樣可以改善燃燒過程提高發動的效率。

在汽油噴射的時候，有一小部分汽油會直接噴射在活塞頂部，這部分汽油是不能被充分燃燒的。

發動機燃燒室內溫度很高，在活塞頂部的汽油在高溫作用下時間久了就會形成一些積碳。

燃燒室內的積碳對于發動機的危害是比較大的，燃燒室內的積碳可以增大燃燒室的壓縮比，這樣會導致發動機出現爆震的概率升高。

爆震對于發動機的危害是比較大的。

爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，嚴重的爆震甚至會導致發動機出現活塞炸裂或連桿變形的現象。

為什么缸內直噴發動機氣門更容易積碳

因為缸內直噴發動機的噴油嘴是在汽缸內的，這種發動機會直接將汽油噴射進燃燒室內，空氣與汽油會在燃燒室內混合。燃燒室的溫度是比較高的，氣門在打開的時候需要伸進高溫的充滿汽油的燃燒室內，所以有一部分汽油會附著在氣門上，再加上溫度比價高，時間久了氣門就會出現積碳。

缸內直噴發動機的排氣門是比較容易出現積碳的，因為排氣門的溫度要比進氣門的溫度更高一些。

如果氣門出現了積碳現象，會影響發動機的進氣和排氣，這樣會影響發動機的運行。

如果想要徹底清除氣門上的積碳，建議使用核桃砂清除法，這種方法是可以徹底清除積碳的。

如果要使用核桃砂清除法來清除積碳，建議去專業機構找專業人士施工。

核桃砂清除法對于人員和設備的要求是比較高的。

有些車友在平時用車時會使用清除積碳的燃油添加劑，如果是大品牌的正品添加劑，那確實是有一定作用的，但是燃油添加劑無法徹底清除積碳。

燃油添加劑可以清除一部分積碳，并且減少積碳的形成。

想要徹底清除積碳，還是需要使用核桃砂清除法。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）