新款寶馬z4用了什么懸架；新款寶馬z4用了什么發動機

【太平洋汽車網】新款寶馬Z4（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

這款車的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

寶馬旗下很多講究運動和操控的汽車都會使用雙球節獨立懸架，這種懸架其實是基于麥弗遜懸架改進而來的。

雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節獨立懸架可以提升轉向精準性，還可以降低車身的側傾幅度。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進的，多連桿獨立懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四根連桿，有些多連桿獨立懸架有五根連桿，第五根連桿是用來調整車輪數據的。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣是可以提升車子的操控性和舒適性的。

很多講究運動和操控的汽車后懸架都會使用多連桿獨立懸架。

有些超跑后懸架會使用雙叉臂獨立懸架，雙叉臂獨立懸架是一種很高級的懸架，這種懸架可以抑制車身側傾，并且還能提高車輪的抓地力。

f1賽車的前后懸架都使用了雙叉臂獨立懸架。

寶馬Z4是一款很有駕駛樂趣的汽車，寶馬旗下的很多m power系列車型前懸架也會使用雙球節獨立懸架。

新款寶馬Z4用了什么發動機

新款寶馬Z4一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。寶馬Z4是寶馬旗下的一款跑車，新款z4全系都是軟頂敞篷版車型。

z4的2.0升渦輪增壓發動機代號為b48b20b，這款發動機最大功率為145kw，最大扭矩為320牛米。

這款發動機可以在1450轉輸出最大扭矩，并且能持續到4200轉。

這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

3.0升渦輪增壓發動機代號為b58，這款發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米。

這款發動機從1600轉開始就能輸出最大扭矩，并且可以持續到4500轉每分鐘。

這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

新款寶馬Z4的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙球節懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

寶馬旗下的很多運動型汽車都在使用雙球節懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）