新款寶馬x4用了什么懸架；新款寶馬x4用了什么發(fā)動機

【太平洋汽車網(wǎng)】新款寶馬X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

寶馬X4的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了五連桿獨立懸架。

很多寶馬旗下的車型前懸架都會使用雙球節(jié)獨立懸架，這種懸架是可以提高車子的操控性和運動性的。

雙球節(jié)獨立懸架是基于麥弗遜獨立懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩個單獨的連桿。

雙球節(jié)懸架與羊角有兩個連接點，這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂獨立懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

如果大家對新款寶馬X4感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐膶汃R4s店看車試駕。

新款寶馬X4一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

與這兩款發(fā)動機匹配的都是來自zf的8at變速箱，這款8at變速箱的換擋平順性是非常好的，并且換擋速度也是非常快的。

寶馬X4的乘坐舒適性也是不錯的。

新款寶馬X4用了什么發(fā)動機

寶馬X4一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到4800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

zf的這款8at變速箱可靠性耐用性是不錯的，并且這款變速箱的換擋速度也是非常快的。

寶馬X4的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

如果大家對新款寶馬X4感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐膶汃R4s店看車試駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）