英菲尼迪Q50的前懸架類型;英菲尼迪Q50的發動機排量
這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架,并且還配備了橫向穩定桿。
英菲尼迪q50是一款中型運動轎車,這款車的外觀設計非常好看,這款車在國內受到了不少消費者的歡迎。
英菲尼迪Q50的后懸架使用了多連桿獨立懸架,這款車的后懸架也是有橫向穩定桿的。
一般講究操控的汽車前懸架都會使用雙叉臂獨立懸架,后懸架也都會使用多連桿獨立懸架。
有些超跑的前后懸架都會使用雙叉臂獨立懸架。
雙叉臂獨立懸架是一種比較高級的懸架,這種懸架有兩個叉臂,這種懸架可以提高車輪的貼地性能,還可以降低車子快速過彎時的車身側傾幅度。
多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂獨立懸架改進而來的。
多連桿獨立懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿,有些多連桿懸架有五個連桿,第五個連桿是用來調整車輪參數的。
多連桿獨立懸架可以調整的參數是比較多的,這樣車友們可以根據自己的駕駛習慣來調整合適的參數。
懸架是連接車身與車輪的部件,懸架對于汽車來說是非常重要的。
懸架的好壞會直接影響到汽車的操控和舒適性。
英菲尼迪Q50的發動機排量這款車一共使用了兩款發動機,一款是3.5升的,另一款是3.7升的,這兩款都是自然吸氣發動機。
使用3.5升自然吸氣發動機的車型是混動版車型。
3.5升自然吸氣發動機有320馬力和338牛米的最大扭矩,這款發動機能在6800轉每分鐘時輸出最大功率,能在5000轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了多點電噴技術,并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7at變速箱。混動版車型的電動機最大功率為50kw,最大扭矩為290牛米。
3.7升自然吸氣發動機有351馬力和361牛米的最大扭矩,這款發動機能在7000轉每分鐘時輸出最大功率,能在5200轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了多點電噴技術,并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7at變速箱。
進口版英菲尼迪Q50沒有使用渦輪增壓發動機,這款車的3.7升自然吸氣發動機是大名鼎鼎的vq37發動機,這款發動機連續多年獲得沃德全球十佳發動機稱號,有很多車迷是非常喜歡這款發動機的。
q50的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架,后懸架使用了多連桿獨立懸架。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)>>點擊查看今日優惠<<

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