長安cs75用了什么發(fā)動機(jī)；長安cs75用的是什么發(fā)動機(jī)和變速箱

【太平洋汽車網(wǎng)】長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用了什么發(fā)動機(jī)

長安CS75全系都使用了一款1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。長安CS75是長安旗下的一款緊湊型城市suv，這款車的長寬高分別是4650毫米，1850毫米，1715毫米，軸距為2700毫米。

長安CS75的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)最大功率為131kw，最大扭矩為265牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

長安CS75的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的獨立懸架，這種懸架的成本比較低，并且占用空間很小。

長安CS75用的是什么發(fā)動機(jī)和變速箱

長安CS75使用的是1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，這款車使用了6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。雙離合變速箱是一種比較常見的自動變速箱，這種變速箱其實是基于手動變速箱研發(fā)而來的產(chǎn)品，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱類似。

雙離合變速箱比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率也是比較高的。

長安CS75的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有178馬力和265牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性。

長安CS75的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）