新款寶馬5系輪轂孔距是多少

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬5系車(chē)輪轂尺寸為17寸（17*7J），ET為20，孔距為5*120。大輪轂會(huì)降低汽車(chē)性能，大尺寸輪圈影響加速、剎車(chē)性能，輪圈增大尺寸的同時(shí)，寬度也會(huì)相應(yīng)增加，越大越寬的輪圈自重自然上升，帶動(dòng)它就需要更多的動(dòng)力消耗，影響加速性能。

　　寶馬5系新款520原車(chē)拆車(chē)輪轂：尺寸：17寸（17*7J）ET：20，孔距：5*120。輪轂，英文名稱(chēng)：Car Rim，汽車(chē)輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說(shuō)，就是車(chē)輪中心安裝車(chē)軸的部位，是連接制動(dòng)鼓（制動(dòng)盤(pán)）、輪盤(pán)和半軸的重要零部件。

　　市場(chǎng)上的輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。

　　鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單（一般采用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝生產(chǎn)）成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱(chēng)的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出，重量較大（相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多），慣性阻力大，散熱性比較差。合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問(wèn)題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車(chē)的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場(chǎng)上的原廠車(chē)的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺(jué)的提升會(huì)選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過(guò)，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來(lái)，合金輪轂的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級(jí)別的原廠車(chē)中，鋼質(zhì)輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車(chē)型上，而合金輪轂則是高配車(chē)型的標(biāo)配。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）