漢蘭達17款怎么打開四驅

　　【太平洋汽車網】漢蘭達采用適時四驅系統，中央差速器都是多片離合器式限滑差速器，還有基于ESC系統的電子輔助制動，由電控多片離合器負責向后軸傳遞動力，電腦會根據車輛行駛狀態對前后軸進行動力分配，通常情況下車輛偏向于前驅，并可在100：0與50：50之間自動轉換。

　　漢蘭達采用適時四驅系統，中央差速器都是多片離合器式限滑差速器，還有基于ESC系統的電子輔助制動，由電控多片離合器負責向后軸傳遞動力，電腦會根據車輛行駛狀態對前后軸進行動力分配，通常情況下車輛偏向于前驅，并可在100：0與50：50之間自動轉換。

　　漢蘭達四驅系統是一大亮點，正確使用四驅能充分發揮漢蘭達這個大塊頭的強勁動力。同時具備HAC（上坡輔助）和DAC（陡坡緩降）也是漢蘭達的一個優點，HAC會自動保持四輪剎車油壓停止2秒，有曉避免溜車。而DAC能讓汽車下坡時以恒定速度行駛，提高了下坡安全性。

　　漢蘭達四驅怎么開啟？

　　漢蘭達四驅用自適應，不用手動開啟：

　　1、我覺得油耗還是挺滿意的，這款2.0t的發動機燃油消耗真的還是挺靠譜的，雖然是一款大七座的型，不過目前百公里油耗就是能夠維持在1升左右的一個油耗數據上面，我覺得已經是挺讓我滿意的了。可能覺得比較遺憾，或者說在油耗方面不太滿意的就是他的燃油，一定要是采用95號燃油，這個我覺得還是有一點壓力感。我真的是非常滿意他目前的油耗表現；

　　2、吐槽兩個問題，1，燈光亮度不夠。2，加價提車，等的周期太長。空間對我來說絕大部分都是一個空余的狀態。七座從我買了以后，就基本上是把座位放下了，就再也沒有弄起來過。這樣后備箱空間倒是蠻大的，偶爾真的和同事自駕游，或者說出去聚會的時候倒是應該說都能用得上，不過到現在為止也沒有用的上的時候。對于空間真的沒有什么可陳述的，反正漢蘭達空間，應該也沒什么人不滿意；

　　3、車子的動力感受我覺得蠻好的，2.0t渦輪增壓發動機。雖然說使用的燃油是挑剔了一點，但是實際的動力爆發力還是比較強的。對于這款發動機來說，和漢蘭達匹配，讓漢蘭達的起步以及中途加速都能做得非常的輕松，動力儲備相當的深厚，動力表現非常的充沛。實際上這款車因為主要就是我自己乘坐，也不搭載什么其他的人員，所以說還是比較輕松的起步，比較快速的加速；

　　4、雖然車子比較長，不過目前開起來還是比較輕松的。在市區做代步使用的時候不覺得費勁，停車的時候也是比較簡單，輕松容易的雖然沒有配備全景攝像頭，不過前后駐車雷達再加上倒車影像的存在也夠用了。可是我還是有點想改裝一個全景攝像頭，這樣可能會更方便一點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）