別克英朗是什么剎車系統

　　【太平洋汽車網】別克英朗配置剎車輔助，它的工作原理是傳感器通過分辨駕駛員踩踏板的情況，識別并判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統能立刻激發最大的剎車壓力，以達到可能的最高的剎車效果。不過并沒有配置主動剎車，主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速。

　　別克英朗配置剎車輔助，它的工作原理是傳感器通過分辨駕駛員踩踏板的情況，識別并判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統能立刻激發最大的剎車壓力，以達到可能的最高的剎車效果。不過并沒有配置主動剎車，主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速。

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　　英朗全系車型前輪采用通風盤式的剎車系統，后輪采用盤式剎車。

　　英朗XT 2010款 1.8L 自動豪華型 百公里制動的最好成績是40.09米，不到41米的制動成績在同級別車里算是非常不錯的成績了。

　　制動最好測試成績出現在第一次，40.09米的成績讓我們感覺是不是可以更狠一點，讓成績進入40米以內，但之后成績并沒有得到驚喜，后面測試成績都沒有超過第一次。

　　英朗XT 1.6T新銳運動版還通過底盤的特別調校，為駕駛者帶來更為直接的操控體驗：相比同系列的其他車型，運動版不僅底盤降低了12 mm，使得車輛重心進一步降低，增強了貼地感。同時懸掛也進行了特別調校，前后減震器均采用了更高剛度的彈簧，前減震器的復原彈簧剛度較一般車型提高50%，后懸扭桿梁剛度提高了30%，從而帶來更直接的路面反饋，將操控性能發揮到極致。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）