卡羅拉18雙擎是幾缸的

　　【太平洋汽車網】三個階段就像卡羅拉混動三種運行工況。電機在汽車速度越慢、提速越慢時作用越大，速度越快、提速越快時作用越小。而發動機正好相反。4缸的1.8排量自然吸氣發動機，卡羅拉車型全系都是四缸發動機的。

　　是4缸的1.8排量自然吸氣發動機，卡羅拉車型全系都是四缸發動機的。

　　現在國內這種限牌限號城市越來越多了，那么有很多網友，就在網絡上評論說，豐田的這種混動車型，這么好用這么省油，為什么就不能加個插電口。讓既能解決牌照問題，又能買到一臺實用省油的混動車，那么現在這部分，網友的需求豐田給滿足了。在身后就是豐田，在國內推出的首款插電混動車型，卡羅拉雙擎E+。那么這款車外觀上，跟卡羅拉雙擎，其實變化不是很大。前臉部分，主要是加了點正式的格柵，還有加了這條藍色飾條，僅此而已。

　　那么在車身的側面，可以看到，在大門和位置在翼子板的位置，都有這種PLUGIN，有插電字樣。那么除此以外，整個側面也是跟普通版的卡羅拉，還有卡羅拉雙擎沒有太大的區別。在尾部的變化就更簡單，就是加了一條藍色的飾條僅此而已。那么整個外觀，是非常輕微的，對于很多買這種插電混動車的網友來說，尾廂的實用性是比較關注的。那么臺車的電池加大之后，對尾箱影響大不大，看一下整個尾箱的空間。其實經過實測，跟卡羅拉雙擎是基本一致的。那么整個尾廂的容積，是屬于基本夠用的狀態，如果家里是有老人小孩有輪椅或嬰兒車，尾箱可能塞起來，有點麻煩。除此以外，平時有些行李箱登機箱，還是能夠放得下，這是這臺車比較大的不足。

　　這臺卡羅拉雙擎E+內飾，最大的變化，就是加入了棕色配色。那么配色，是比以前那個純黑的配色，顯得更有高級感的。除此以外，整個內飾設計還是布局，這沒有太大變化的變化點，都在一些非常細微的地方。比如擋把是加入臂檔，也有能量回收的。那么在擋把前面，是有三個按鍵可以切換工作模式，包括一些發動機工作模式，還有這種純電和混動之間，去切換的這么模式。那么除此以外，這臺車可以看到，在中控屏底面是多了車輛信息顯示。是有這種伊利的純電續航里程的顯示，還有它實時的發動機，或者電機工作的狀態的顯示。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）