2019凱美瑞2.0g豪華版0到100加速要幾秒

　　【太平洋汽車網】在0-100km/g加速測試中2019凱美瑞2.0G豪華版的最終成績為10.9秒。凱美瑞車型采用的是2.0升自然吸氣發動機，2.5升自然吸氣發動機，匹配cvt無級變速箱和八擋手自一體變速箱。

　　光頭胎因為干燥路面抓地力強所以在特定環境下也可以縮短百公里加速，就像不管理論速度多少如果輪胎原地打滑也是白用功。雨天用雨胎，冰面用釘胎也是這樣。加速/剎車測試關閉車身穩定系統、切換到運動模式，油門踩到底，此時發動機的轉速會保持在2000rpm左右，松開剎車的一瞬間并沒有感覺到特別強的動力輸出，基本還是保持著之前比較穩重的風格，輪胎會有那么一點點很輕微的打滑。整個加速過程，變速箱的表現很出色，換擋沒有明顯的突兀感，而且換擋速度也挺快的，每次指針直逼6500rpm，最終9.1秒的加速成績在同級別當中算是中規中矩。除了測試2.5L汽油版車型，也對2.5L混合動力版進行了測試。初段加速憑借著電動機隨時隨地都能100%的輸出最大扭矩，讓混動版車型比汽油版車型快了0.7秒左右。不過，在進行的多次測試中，并不是每次都是這樣，隨著電池電量每次測試大量的放電，后面的成績也逐漸的變慢了，當然這也是混合動力車型的共同點，當以正常狀態行駛一會兒，電池的存儲量達到一定程度，加速成績依舊可以保持進入9秒內。相關車型：凱美瑞 2016款雙擎 2.5HG 十周年紀念豪華導航版加速測試：凱美瑞更快跟之前預想的一樣，在加速測試環節，蒙迪歐在凱美瑞面前沒有任何招架之力，0-100km/h加速時間差了1秒5以上。因此，動力偏弱、加速慢可能會是蒙迪歐混動版最大的弱點。另外，提一下這兩輛車的潛在競品：雅閣混動版是8.13秒，邁銳寶XL混動版是8.39秒。0-100km/h加速時間：167馬力的最大功率對于一臺2.0L發動機而言相當出色，不過由于排量的限制，扭矩表現不算突出。另外，變速箱允許的最大起步轉速只有2000rpm，起步初段有點使不上勁，整個1擋加速度則維持在一個穩定的平臺上，速度的提升非常線性。發動機高轉之后，167馬力的最大功率得以全數爆發，后段動力充沛，最終10.43秒符合的預期。進入最后的性能測試階段，雖然三位選手都是注重舒適的家用車，那最少也得分個第一二三名，首先是最常見的0-100km/h加速環節。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）