2020款卡羅拉發動機是幾缸

　　【太平洋汽車網】卡羅拉所搭載的新型4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門ZR發動機，阿特金森循環發動機，優勢在于省油，再加上頂置凸輪軸、可變氣門等技術，使得燃油效率再次提升，因此這款發動機最大優勢就是省油。

　　目前還沒有太多關于2020款卡羅拉的消息，所以具體搭載什么發動機還不清楚。不過新款雷凌已確定將于7月上市，新車將繼續搭載1.2T直列四缸發動機和1.8L混合動力系統。目前在售的卡羅拉已有1.2T燃油版和1.8L混合動力版兩款動力可選。此外，卡羅拉還有采用1.8L發動機+前永磁同步電機的插混版車型卡羅拉雙擎E+在售。動力不錯，油耗很低。

　　卡羅拉采用全新開發的雙VVT-i技術，根據發動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況，通過計算機信號對進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智能正時連續可變控制，不僅使燃油燃燒更充分、有害氣體排放更少，同時也實現了在中低轉速下的充沛扭矩輸出，及高轉速下的卓越動力輸出。

　　是阿特金森循環發動機，優勢在于省油，再加上頂置凸輪軸、可變氣門等技術，使得燃油效率再次提升，因此這款發動機最大優勢就是省油。使用全鋁發動機，能最大程度降低車身負重，與發動機匹配的電機能彌補低速時扭矩不足的特性，因此依然能有比較強大的加速能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）