寶來自動擋換降檔頓挫是怎么回事

　　【太平洋汽車網】如果新車就有很嚴重的頓挫現象，一般都是自動變速箱的換擋邏輯或發動機與變速箱動力匹配不好導致的；如果是使用了一段時間后出現的換擋頓挫，有可能是變速箱內部故障或者發動機動力不足。

　　自動檔車降檔頓挫是一個非常復雜的問題，事實上幾乎所有的自動變速箱都會有換檔頓挫的現象，只是嚴重程度有所區別。調校的好的變速箱，換檔時的頓挫非常輕微，幾乎感覺不到；而調校不好的變速箱，不論升檔還是降檔頓挫都很嚴重，就像一個新手開手動擋車一樣。如果新車就有很嚴重的頓挫現象，一般都是是自動變速箱的換檔邏輯或發動機與變速箱動力匹配不好導致的；如果是使用了一段時間后出現的換檔頓挫，有可能是變速箱內部故障或者發動機動力不足。

　　我們首先來看看自動變速箱的換檔邏輯和換檔過程。所謂的換檔邏輯，就是自動變速箱的電控單元（TCU）根據根據各傳感器傳送過來的信號，比如節氣門開度（發動機負荷）、車速、剎車等，判斷駕駛員的駕駛意圖，綜合判斷變速箱是該升檔還是該降檔以及升降檔的時機。在汽車上把換檔邏輯編寫成一個控制程序，并寫在變速箱電控單元里，發出控制信號控制變速箱換擋。它可以用一個圖來表示，這就是變速箱換擋曲線圖。下面就是一個五速自動變速箱換擋曲線圖，在上面可以看出變速箱在各種節氣門開度與車速下，變速箱升降檔的時機以及檔位的選擇。

　　自動變速箱的換檔過程也是極為復雜的。我們以最普通的AT變速箱為例，它的檔位切換過程其實是變速箱內部多個離合器和制動器分離與結合的過程。這個過程受變速箱電控單元的控制，它是整個換檔過程的核心，由它來決定換檔的時機和過程，可以把它比作變速箱的大腦。電控單元根據內部存儲的換檔邏輯控制程序，向變速箱換檔控制機構上的電磁閥發出控制信號，改變變速箱內部各油路的通斷，然后油壓控制變速箱中離合器和制動器的結合與分離，從而實現換檔。說起來好像很簡單，實際過程極為復雜，這個換檔過程一般都是在零點幾秒內完成的，并且有多個電磁閥同時動作，同時還要與發動機控制單元協調配合，適時調整發動機動力輸出，以使發動機動力與變速箱檔位和車速協調一致。

　　在這個降檔過程中，隨著檔位降低，必然引起發動機轉速的升高。比如上述的五速變速箱，五檔一般是超速檔，速比一般在0.8左右，四檔是直接檔，速比一般是1.0。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）