傳祺EMPOW定名影豹 加速7秒內(nèi)/油耗不到6L

影豹 參考價(jià)：11.80萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(258條)

名字——“影豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。英寶搭載廣汽“巨浪動(dòng)力”全新第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配基于“全球十大變速箱平臺(tái)”打造的7速濕式動(dòng)力換擋。在這次動(dòng)態(tài)測量中，它實(shí)現(xiàn)了從0-100公里6.95秒的加速，動(dòng)力性能遠(yuǎn)超同級(jí)，引爆了硬核運(yùn)動(dòng)性能。自廣州車展亮相以來，影豹備受關(guān)注。這一次，在東海首次公開的終極性能測試中，影豹憑借出色的測試表現(xiàn)獲得了不少媒體和車主的關(guān)注。

影豹的中文名公布了

快速了解傳祺“影豹”:

1.5T+7速濕式雙離合，百公里加速6.95秒。

廣汽傳祺GPMA平臺(tái)首次輕跑

軸距為2736mm，位于緊湊型車內(nèi)。

四種駕駛模式選項(xiàng)和一種自定義模式

輕盈的塑料設(shè)計(jì)，凸顯年輕的運(yùn)動(dòng)感。

零加速6.95秒，對(duì)得起“影豹”的美譽(yù)

作為廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA的首款跑車，英寶融合了廣汽集團(tuán)的力量，體現(xiàn)了GPMA架構(gòu)、古浪動(dòng)力、ADiGO智聯(lián)系統(tǒng)三大技術(shù)結(jié)晶，自誕生之日起就備受期待。名為“影豹”的新車，不同的命名順序，加速了廣汽傳祺的品牌年輕化和年輕化。中文名“影”使人聯(lián)想起急速飛舞的風(fēng)影；“豹”代表一種矯健的姿態(tài)，就像一只隨時(shí)準(zhǔn)備出發(fā)的豹子。“影豹”強(qiáng)化了產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)屬性，充分展示了駕駛者可以享受風(fēng)馳電掣般的輕快駕駛樂趣。

廣汽集團(tuán)自主品牌管理委員會(huì)主任、廣汽乘用車總經(jīng)理張?jiān)劫惐硎?“影豹是傳祺品牌年輕化的第一個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)品，有望盤活傳祺汽車。影豹快速靈敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，賦予了車型純粹的追趕力量！”

廣汽集團(tuán)自主品牌管理委員會(huì)主任、廣汽乘用車總經(jīng)理賽宣布“影豹”中文名

敢于用“影豹”來命名車型，強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)才是真正的自信。英寶搭載了巨浪動(dòng)力全新的第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技術(shù)為核心，集雙通道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣性平衡軸、智能熱管理、低摩擦技術(shù)于一體，百公里油耗低至5.7L，傳動(dòng)效率高達(dá)96%，換擋時(shí)間僅0.2秒，中

在0-100公里/小時(shí)的加速動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中，已經(jīng)驗(yàn)證了強(qiáng)勁的賬面實(shí)力。在這條德國標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)測試賽道上，經(jīng)過專業(yè)媒體反復(fù)測試，0-100公里/小時(shí)加速最快成績?yōu)?.95秒。測試媒體肯定了影豹的加速實(shí)力，并強(qiáng)調(diào):“變速箱換擋快速平穩(wěn)，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓中高速加速感覺更有活力，整個(gè)加速過程充滿活力。”

零加速度試驗(yàn)

出色的操作、專業(yè)的測試和賽道駕駛控制。

在GPMA建筑的加持下，影豹實(shí)現(xiàn)了550mm的最低質(zhì)心，低至0.26cd的風(fēng)阻，66.5%以上高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，以及GPMA建筑卓越的輕量化設(shè)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)了安全與輕量化的完美結(jié)合，讓影豹擁有了“飛向地面”的強(qiáng)大實(shí)力。

為了測試影豹的底盤性能和操控穩(wěn)定性，本次活動(dòng)還進(jìn)行了雙線換擋、蛇形卷樁、穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)彎、HC履帶驅(qū)動(dòng)控制等測試。

在雙線移動(dòng)項(xiàng)目中，影豹從進(jìn)入彎道到換線都表現(xiàn)出了超高的穩(wěn)定性。沒有明顯的推高速轉(zhuǎn)彎車的車頭的跡象，但是它非常順從地往指定的方向走。換線過程中車身動(dòng)態(tài)連貫，沒有不必要的晃動(dòng)，ESP介入及時(shí)不生硬，給了駕駛員足夠的信心和穩(wěn)定性。

在蛇形繞樁項(xiàng)目中，影豹發(fā)揮了“行走大師”的實(shí)力，在通過樁位時(shí)，司機(jī)依然操作自如；影豹進(jìn)出彎道時(shí)，在油門和剎車踏板的配合下，駕駛員方向盤的輸入比較流暢，不需要過多修改。同時(shí)，它還表現(xiàn)出了出色的動(dòng)態(tài)側(cè)傾支撐和恢復(fù)能力，輪胎緊緊地貼著地面。

于是廣汽傳祺面向社會(huì)招募的“跑光高能初試官”之一。出生于“汽車世家”的他，年僅21歲就見過無數(shù)輛汽車。去年在廣州車展上看到影豹之后，一直念念不忘。這次參加動(dòng)測后，他說:“影豹讓我比想象中更加自信，試駕時(shí)忍不住踩油門以更高的速度突破樁位！”

在40m圓半徑的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)賽事中，隨著車速的逐漸增加，方向盤角度和手力隨車速線性變化，方向盤反饋給駕駛員清晰的路感，而懸架則表現(xiàn)出較強(qiáng)的側(cè)傾支撐，對(duì)彎道充滿信心。即使在極端條件下，輪胎也表現(xiàn)出很強(qiáng)的抓地力。

穩(wěn)態(tài)測試

HC控制賽道作為最難操作的地方，包含了多種轉(zhuǎn)彎半徑、彎道和坡度，對(duì)車輛在過彎狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性是一個(gè)極大的考驗(yàn)。面對(duì)連續(xù)幾個(gè)魔鬼彎道的挑戰(zhàn)，影豹切換到“SPORT+模式”，化身為性能猛獸，轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)彎力最大。影豹的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性相當(dāng)精準(zhǔn)，甚至第一次接觸就能讓駕駛者輕松駕駛。落地油門踏板可以更精細(xì)地控制油門的開度，讓腳感更直接。

作為首款采用GPMA架構(gòu)的跑車，影豹采用了前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架，底盤延續(xù)了廣汽一貫的高品質(zhì)。廣州汽車研究院首席技術(shù)官馬可帶領(lǐng)的國際團(tuán)隊(duì)，以精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、強(qiáng)勁的側(cè)傾支撐、扎實(shí)穩(wěn)健的性能，對(duì)底盤性能進(jìn)行了調(diào)整。加上采用越級(jí)配置的高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DP-EPS，與CEPS相比，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度提升了一倍，轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏度大幅提升。讓車輛在行駛過程中表現(xiàn)出更好的操控性和穩(wěn)定性，帶來輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。

影豹是代表廣汽新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，體現(xiàn)了廣汽傳祺GPMA、聚浪動(dòng)力、ADiGO三大核心技術(shù)的最新成果。是廣汽傳祺面向車市、面向年輕人的重磅車型。對(duì)于消費(fèi)者來說，從設(shè)計(jì)到性能再到定價(jià)，影豹“入門即運(yùn)動(dòng)”的硬核實(shí)力，讓年輕人在不妥協(xié)任何條件的情況下，真正享受到輕盈奔跑的活力。

影豹的首次公開動(dòng)態(tài)測試展現(xiàn)了驚人的中國“速度”，其出色的性能、動(dòng)態(tài)的操控性能以及穩(wěn)定靈敏的底盤調(diào)校。值得一提的是，本次動(dòng)態(tài)測試中的影豹并未處于最終量產(chǎn)狀態(tài)，廣汽傳祺將在專業(yè)測試的基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整，廣泛聽取媒體和用戶的反饋建議，打造出真正與年輕人“共創(chuàng)”、深受年輕用戶喜愛的“輕跑”。

影豹帶來的驚喜遠(yuǎn)不止于此。在4月中旬開幕的上海車展上，影豹將正式開啟內(nèi)飾設(shè)計(jì)。神秘的面紗即將一層一層揭開。讓我們期待“影豹”引爆跑車市場的力量！