以“INTEGRA”之名降臨 廣汽本田全新緊湊型轎車信息曝光

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日前，工信部公布了廣汽本田全新車型——INTEGRA，這是一款緊湊型轎車。它的體型和現在的靈牌差不多。不過，與純家居定位不同，Integra更喜歡運動風格。

從工信部發布的申報圖來看，INTEGRA采用了本田家族標志性的設計元素，整體看起來就像是一臺更小的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）。車身尺寸方面，其長寬高分別為4689/1802/1415(1420)mm，軸距為2735mm，屬于緊湊型轎車中較大的類型。

根據申報信息，INTEGRA的體碼為FE3，215/55 r16 93H；將根據不同的配置提供。215/50R17 91V和225/45R18 91V不同規格的輪胎，整車整備質量約為1.4噸。

動力方面，INTEGRA將采用型號為L15C9的1.5升渦輪增壓發動機，最大凈功率為134 kW (182馬力)。雖然最大扭矩值還沒有公布，但很可能最大扭矩將是距離“240TURBO”尾標240 Nm。該變速器有望成為具有多擋位模擬功能的CVT無級變速器。

從其他詳細圖片來看，INTEGRA除了常規的單色車身外，還將提供黑色外觀運動套件，并且還將配備大尺寸電動天窗、自動雨刷、Honda SENSING超靈敏安全系統和外露式雙排氣。

雖然INTEGRA這個名字第一次在國內市場正式注冊為官方，但在海外卻是一款歷史悠久的車型。從1985年到現在，經歷了四代車。

第一代從1985年到1989年

第一代車型名為“QUINT INTEGRA”，定位在ACCORD和CIVIC之間，也是“QUINT”的繼承者。以造型豐富多彩為特點，車型有三門兩廂、四門轎跑、五門兩廂三個版本，分別搭載1.5L和1.6L發動機，采用DOHC配氣機構。值得一提的是，首款INTEGRA是繼LEGEND之后，本田引入謳歌品牌的第二款車。

第二代從1989年到1993年

從第二代開始，其車名正式改為“INTEGRA”，搭載B16A、B17A1、B18A1系列發動機，其中搭載VTEC的B16A發動機以最大功率125 kW (160馬力，后優化為170馬力)震驚世界，成為少有的功率提升超過100的民用車。作為第一款搭載VTEC的車型，它的運動精神應運而生，在當時的年輕人中非常受歡迎。

第三代從1993年到2001年

第三代INTEGRA可以說是奠定了其在性能方面傳奇地位的一代。它的性能和設計開發都追求“駕駛樂趣”。性能版Type-R搭載B18C VTEC發動機，1.8L排量擠出最大功率147 kW (200馬力)。發電轉速為9000轉/分，其高亢的“聲音”一直被本田車迷津津樂道。同時，第三代INTEGRA也是本田品牌中首款推出TYRE R版本的車型，向國人宣傳TYRE R文化。

第四代從2001年到2007年

第四代INTEGRA是離我們最近的一代，也是巔峰一代。整車開發有三大支柱:凌厲有力、“性能令人振奮”和“安全環?！薄Ｅ鋫淞思t頭心——K20A I-VTEC發動機，讓很多本田車迷著迷，峰值功率進一步提升至220馬力。

純運動血統

作為“QUINT”的繼承者，INTEGRA的研發方向是充分強調運動表現，其誕生地位高于Civic，介于ACCORD和CIVIC之間。

歷史上第一個VTEC

上世紀（查成交價|參配|優惠政策）八九十年代，全球性能車市場迎來了空之前的繁榮，各汽車廠商也相繼創新發動機技術。本田首款DOHC VTEC發動機(B16A型)搭載在第二代INTEGRA上，宣告本田進入了一個新的技術時代，“VTEC是最好的”的傳奇由此開始。

紅色頭像圖例類型R

INTEGRA是本田的第二款Type R車型。本田首款R型是NSX R型的“杰作”，從NSX開始，人們就看到了R型紅頭機的極致性能魅力，而NSX作為超跑，卻是屬于極少數人的神祗。直到本田第二款Type R——第三代INTEGRA Type R(代號DC2)的出現，1.8L的排氣量擠出了200馬力，在今天已經相當驚艷了，動力提升超過了100馬力。當時像法拉利這樣的超級跑車都能做到。所以INTEGRA才是真正把R型的魅力傳達給人民的傳道人。

日本性能車的祖先之一

INTEGRA Type R在性能車圈的地位甚至可以與眾多高性能跑車并駕齊驅。在日系性能祭壇上，INTEGRA Type R與同期的性能車/跑車STI、EVO、RX7、GT-R等傳奇經典車型并駕齊驅。

三大名著之一

本田性能教父上原范范，手里曾經誕生過三款本田“神車”:傳奇超跑NSX、經典跑車S2000、經典性能轎跑車Integra Type R，正是這三款車奠定了本田在運動領域的地位。INTEGRA Type R是上原范范主導的唯一一款前驅車型，與兩款跑車相同。

動漫豪車

在《前言D》中，東唐派與第二主角高橋啟介的FD3S上坡競爭，是一款經過改裝的渦輪增壓器和中冷器的INTEGRA Type R，這說明這款車無論是自身的運動性能還是改裝潛力，都已經完全扎根于人們心中。

好吧，工信部的公開信息給你看了，INTEGRA海外的歷史也帶你回去了。相信這個內容足夠你消化一陣子了。你是不是更渴望看到真車？別擔心，我們今年真的會看到的。請冷靜！