路特斯最后一款燃油跑車 EMIRA首次曝光

指揮官 參考價：停售

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2021年4月27日，跑車廠商蓮花正式公布了代號為“131型”的全新跑車，并于今晚將其命名為EMIRA。“埃米爾”在拉丁語中是“指揮官（查成交價|參配|優惠政策）”和“領袖”的意思。作為Lotus家族的最新成員，Emila將取代Elise、益進、Evora等今年已經停產的車型，成為Lotus唯一也是最后一款燃油跑車產品。

遵循EVIJA設計語言，另一個呼吸蓮花

蓮花在2019年廣州車展上發布了純電動超級跑車EVIJA，可以算是蓮花電氣化的開始。然而，那輛2188萬元的車價注定了他只是品牌線條和技術實力的象征，而如今的EMIRA卻是一款面向量產和真實市場的產品。。作為EVIJA項目的總設計師，蓮花汽車的設計總監Russell Carr主持了新款EMIRA的設計。Russell Carr表示，“我們從EVIJA的開發中提煉出了一種全新的設計語言，將以‘性能定義美學’的理念，讓相應級別的空空氣動力學適應未來的車型。呼吸EMIRA是EVIJA最基本的設計元素。”

事實上，自科林·查普曼(Colin Chapman)于1948年創立Lotus以來，空空氣動力學設計一直作為Lotus的品牌DNA發展至今。在1978年橫掃F1的地效賽車Type79上，Lotus找到了通過文丘里效應改善操控的革命性技術，從那以后，Lotus的每一款產品都加入了“呼吸”系統。2019年發布的EVIJA直接受當地賽車的啟發，通過優雅的文丘里導管和尾部巨大的風眼，氣動壓力超過車重1.8噸空創造了量產車的新紀錄。在全新的EMIRA上，空的空氣動力學設計不僅在高速行駛中帶來意想不到的下壓力和更穩定的操控，而且對車身散熱和風噪的降低也有關鍵影響。

蓮花79型

此次亮相，Lotus公布了EMIRA的名稱和設計理念，詳細的性能參數將在今年7月6日的產品發布會上正式披露，并將于7月8日在古德伍德極速節上首次動態亮相，并開始接受海外預定。Lotus董事總經理Matt Windle表示，“EMIRA站在巨人的肩膀上，標志著Lotus以現代的設計、高效的動力、日常的易用性和出色的性能加速進入新時代，這將改變跑車市場的規則。”

自2017年9月劃歸吉利品牌以來，蓮花不僅沒有掉隊，反而快速成長。截至目前，已有670多名員工加入，蓮花集團在英國希瑟總部的生產線設施上投資超過1億英鎊，生產全新車型。

Lutes Emira

遠景80進展順利。Lotus構建未來地圖。

2018年品牌成立70周年之際，蓮花發布了愿景80十年品牌復興計劃。隨著Elise、益進、Evora正式停產，EVIJA量產在即，蓮花電氣化轉型初見成效。大會上，蓮花總經理Matt Windle宣布了“EAS-IP”行動路線，將電氣化、進化(放大)、簡化、集約化、個性化作為蓮花的下一個技術方案。

Evija

除了全新的產品外觀和技術理念更新，Lotus未來還發布了四大產品架構，包括用于生產EMIRA的跑車架構；EVIJA的超跑架構誕生；以及以跨界和生活方式用車為主的高性能純電動架構和開放式電動跑車架構。與以往的車企不同，Lotus的四大平臺架構面向全行業開放。蓮花集團戰略與產品管理執行董事Uday Senapati表示，將與ALPINE公司在電動跑車結構上深度合作，打造具有蓮花基因的中置電動跑車。

面對未來的全球市場，蓮花用EMIRA的名字表達了自己的野心。蓮花集團CEO馮慶峰先生表示:“自2017年攜手吉利控股集團以來，蓮花傳承了空空氣動力學、輕量化設計、極致操控的品牌基因，并憑借吉利控股集團卓越的資源整合能力，在R&D、制造、供應鏈等方面進行了深度布局。我們希望憑借深厚的技術底蘊和不斷的技術創新，創造出蓮花下一個“黃金十年”，帶動蓮花乃至整個汽車行業的未來。我們相信，只要我們有目的地，每個人都是司機。”

EMIRA將開啟Lotus品牌的新篇章，在原有的純賽道基因上增加更適合日常出行的功能，讓全新的Lotus能夠進入更多的消費圈，而不是只服務于少數狂熱的賽道愛好者。在這個出行工具快速電氣化的時代，一輛純燃油跑車的出現，絕對會攪動熱愛駕駛的人們的神經。蓮花這次也是開胃。關于這款車的詳情，敬請期待7月6日的發布會！