威蘭達(dá)的變速箱帶齒輪嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】這套齒輪在起步/低速階段會(huì)介入以傳遞動(dòng)力；而到了中高速域，齒輪會(huì)將工作再次交給鋼帶，以保證平順流暢的動(dòng)力輸出。后橋電機(jī)最大輸出功率40kW，最大扭矩121Nm，其中，前后軸驅(qū)動(dòng)力分配最高可達(dá)到20：80，換句話說，威蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)版能達(dá)到接近后驅(qū)的操控感覺。

　　這套齒輪在起步/低速階段會(huì)介入以傳遞動(dòng)力；而到了中高速域，齒輪會(huì)將工作再次交給鋼帶，以保證平順流暢的動(dòng)力輸出。可以說，Direct-Shift CVT系統(tǒng)在保留了CVT變速器的優(yōu)良特性外，也改變了它在低速域的不足，這使得整套系統(tǒng)有著更高的效率，具體參數(shù)建議咨詢當(dāng)?shù)卣?guī)4S店。

　　混合動(dòng)力是豐田的精華，2.5L豪華四驅(qū)版配備的這套New E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)也是如此。它不是傳統(tǒng)意義上的機(jī)械四驅(qū)，沒有傳統(tǒng)的分動(dòng)箱和縱向傳動(dòng)軸，后軸是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。后橋電機(jī)最大輸出功率40kW，最大扭矩121Nm，其中，前后軸驅(qū)動(dòng)力分配最高可達(dá)到20：80，換句話說，威蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)版能達(dá)到接近后驅(qū)的操控感覺。而且，電動(dòng)機(jī)天生響應(yīng)更為迅速，所以，不管是在加速還是在脫困過程中，這套四驅(qū)系統(tǒng)都更為有效和快捷。由于少了機(jī)械連接帶來的能量損失，動(dòng)力輸出更加出色的同時(shí)油耗也得到了控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）