加價依然存在 近半年上市的熱門城市SUV

本田CR-V 參考價：18.59萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2864條)

近年來，SUV市場的受歡迎程度并沒有出現任何下降的跡象和趨勢，其在中國市場的表現更加積極。最新統計數據顯示，SUV銷量已經排名第二，僅次于中型車。汽車制造商也利用這種情況，在中國大規模推出新車。接下來，我們挑選了四款受歡迎的城市SUV，它們都是將在六個月內推出的新車型。

●2012款本田C（查成交價|參配|優惠政策）R-V售價1938-2628萬。

市場情況:無優惠，現有車少，部分地區存在加價現象

一句話點評:各方面都很均衡。

說到城市SUV本田的CR-V，不得不成為焦點。老款CR-V從上市第一天到換代，從未停止過漲價。無論是饑餓營銷還是產能有限，市場表現確實火爆。新車型上市后依然如此。目前大部分經銷商現有車數量不多，而北京還在提價，提價1萬元，等了一個月。

從外觀上很容易分辨出新款CR-V，整體風格略顯豪華，前臉和后擋風玻璃有些像歌和詩，后駝峰的設計有些爭議，但確實增加了一部分后備箱空空間，提升了實用效果。當然，至于新車型好看不好看，很大程度上取決于個人審美。至少我覺得真車比照片好看。

尺寸方面，新車型的后備箱容積略高于老款，離地高度也有所降低，方便攜帶重物。

新CR-V降低后排座椅的步驟也得到簡化。可以通過座墊上的拉環或者后備箱里的扳手直接放下，比舊的方便。

新款車型軸距仍為2620mm，通過內飾設計的優化，與老款略有不同。身高180cm的編輯分別體驗了新舊車型。在前排，空之間的表現基本一致，而后排全新CR-V略有優勢，空的大空間也是購買SUV的消費者所關注的，尤其是這種完全面向城市駕駛的SUV。

舊的后排座椅可以前后移動，新的后排座椅有出風口

此外，老款車型沒有配備安全座椅接口，完全不符合當下潮流。新款車型在后排增加了兩套LATCH安全座椅接口。同時，新車型增加了后排出風口，改善了后排的乘坐體驗。但是，老款車型可以通過移動后排座椅來改變后備箱空的功能，這是新款車型無法做到的。

重新設計的內飾具有更強的時尚感和現代感，中控臺上采用了像新款思域（查成交價|參配|優惠政策）一樣的雙液晶屏，與外觀的變化相適應，整體感覺相當不錯。

配置上有兩個亮點，值得一提。全新CR-V由五款車型組成，只有最低2.0兩輪驅動城市版沒有VSA，其他車型均為標配；側氣囊和氣簾都是全系配備，這兩點的配置提升還是值得肯定的。

動力方面，新款CR-V依舊是2.0L和2.4L發動機，不過發動機進行了重新調整，動力水平有所提升。2.0L發動機的最大功率為155馬力/6500轉/分，最大扭矩為190牛米/4300轉/分。2.4L發動機最大功率190馬力/7000轉/分，最大扭矩222牛米/4400轉/分，發動機功率爆發點高。5速自動變速箱在乘坐舒適性方面沒有明顯不足，但在檔位方面相對保守，對手一般采用6擋。

總結:

新CR-V的價格除了小幅增加了幾千塊錢之外沒有變化，而配置略有提升。從車輛定位來看，完全城市化使用的設置似乎很大程度上滿足了消費者的需求:舒適的駕駛體驗，寬敞的空房間，不需要太多個性化的東西。令我們驚訝的是，新款CR-V在全國大部分地區都沒有漲價，經銷商現有的車也很少。

●科帕奇城市版售價:2198-2258萬

市場情況:1萬元左右優惠，有車可用。

一句話點評:真的夠上手了。

Copaci之前一直靠進口銷售，而去年底，copaci推出了兩款國產車型，一款是為了降低價格，另一款是為了滿足初學者的基本需求。

城市版的copaci是國產車型，外觀上與進口車型沒有什么不同，依然有著同樣的厚道和厚重的印象。城市版只有兩款車型，與進口車型的主要區別在于配置和駕駛模式。所有進口車型均為四驅，四驅系統主要考慮城市駕駛的穩定性。城市模式只有兩輪驅動，整個模式完全倒向城市鋪裝。

copaci版本在配置上做了簡化，最重要的是省略了ESP車身穩定系統、BA剎車輔助和上坡輔助。此外，由于城市版完全指向城市，未鋪裝道路的陡坡緩降也沒有配備。織物座椅和手動空調節也是這款入門級車型的配置。進口車型是真皮座椅和自動空調節，這就足夠入門了。

城市版是整個系統中最低的車型，但電子手剎仍在使用。目前，電子手剎逐漸普及，在一定程度上方便了駕駛者。

動力方面，城市版采用與進口車型相同的發動機和變速箱。是2.4L直噴發動機，最大功率167馬力/5600轉/分，最大扭矩230牛·米/4600轉/分。6速變速箱在擋數上完全處于主流，整個動力系統不會表現出煩躁易怒，適合城市中的駕駛風格，也不允許你有太大的沖動，因為動力表現不是它擅長的。

空與進口車型完全相同。身高185 cm的編輯器，前頭有拳頭空，后頭有四個手指空，腿有兩個手指空，身高185cm基本夠用。copaci中的座椅材質比較硬，乘坐感可以提升空，與日系SUV相差甚遠。

copaci有很多儲物間/前排，除了扶手箱和手套箱內的常規儲物間空外，杯架打開，杯架下方有一個非常大的隱藏式儲物盒空。此外，乘客座椅下方還有一個抽屜，私密性也很高。儲物空空間和靈活性更好。

從copaci進口的有7座車型，而城市版copaci則有全部5座車型。座椅正常打開時，后備箱空的空間不小。地板中間和兩側蓋下面都有儲物盒，放入車輛工具不會影響后備箱空間的使用。整體后備箱容積足夠日常家用和出行。

后排座椅放倒后，后備箱呈現出夸張的體積，后排地板接近全水平，后備箱的儲物能力能夠搬運等等，需要很大的空空間。

總結:

科帕奇城市版定位為入門級城市SUV，車身尺寸大，外觀穩健，內飾空廂，尤其是儲物空廂也很實用。因為是全系的基礎車型，大部分電子穩定系統都簡化了，配置也有些簡單，只有兩輪驅動。因此，城市模式的規模對消費者更有吸引力。此外，目前還有一定的現金折扣和禮包。如果對駕駛和細節沒有太多要求，copaci也可以作為替代方案。不過漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）是同級別的強勁對手。

●斯巴魯XV售價:19.98-23.28萬

市場情況:提價10000-15000元，等半個月左右。

一句話點評:雖然更豐田，但更人性化，漲價應該是短期的。

斯巴魯今年2月推出了一款緊湊型SUV。本產品以家用為主，不追求越野等未鋪裝道路的性能。在豐田的感染下，逐漸朝著大眾更能接受的方向發展。顯然，斯巴魯也開始在城市SUV市場展開競爭。

從外觀上看，斯巴魯VX保持了自己的個性設計，車身尺寸比福雷斯特（查成交價|參配|優惠政策）小一圈，與其他SUV相比，沒有什么高遠和傲人的視覺感受。準確的說，它更像是一款跨界車，憑借著強烈的跨界風格，斯巴魯XV吸引了更多的年輕消費者。

說到斯巴魯，首先要想到動力。我們先來看看XV的動力系統。全系搭載2.0L水平對置發動機，最大功率150馬力/6000轉/分，最大扭矩196牛·米/4200轉/分。這臺發動機是第三代水平對置發動機。經過重新設計，每個氣缸的進排氣門夾角從41°減少到27°，使得整個發動機更加緊湊，同時優化進排氣，提高燃燒效率，減少排放。斯巴魯XV采用模擬六速手動的無級變速器，對于加速的平順連貫和直接性沒有什么挑剔的。

斯巴魯XV采用前麥弗遜后雙叉臂懸架結構，結合全時四驅和水平對置發動機，在動力響應方面有著不錯的表現，但鑒于家用定位，懸架的調整還是更注重舒適性。

內飾有明顯的斯巴魯元素，但中間似乎更精致一點，換句話說，它看到了豐田的中庸之道。真皮方向盤手感不錯，但多功能按鈕和換擋撥片僅適用于高配車型。我們欣慰的是中控臺采用了軟性材質，值得肯定。畢竟很多消費者不想20多萬買一輛帶硬塑料中控臺的車。

斯巴魯XV的軸距為2635mm，從統計數據來看，軸距并沒有優勢。身高173cm的體驗者正面頭部空一拳，背面頭部同樣一拳，腿部空兩拳以上。如果身高在180左右，腿空應該在4指左右，不是很充裕。滿足家庭需求還是沒有問題的。座椅更舒適柔軟，有一些支撐和包裹。

斯巴魯XV有舒適、精英和豪華三大類，每一類都有普通版和導航版。配置方面，全系標配自動空膝部氣囊和ESP車輛穩定系統。除了低配車型，其他所有車型都配備了小型彩色液晶屏，中控臺上還有倒車影像。小液晶屏用于顯示駕駛電腦信息，如油耗和四輪驅動系統等。豪華車型配備前排加熱座椅。從配置來看，還是挺豐富的，和同價位的城市里走舒適路線的車沒什么區別。我覺得這對于大多數消費者來說是一件好事，畢竟還是有少數人需要純粹的激進產品。

后備箱是平的，后排座椅可以單獨放倒，方便裝載不同體積的物品。后備箱整體放倒后，容積1180L，地板平整。

總結:

斯巴魯XV是當今最具駕駛樂趣的四款車之一。水平對置發動機與全時四驅有著良好的運動基因，但并不激進純粹。很多地方都借鑒了豐田的人性化設計理念，更能被大多數消費者接受。即使是乞丐版在配置上也很容易接受。總的來說是一款適合家庭使用的SUV，但是漲價的老生常談依然存在。但是由于品牌知名度的限制，漲價應該不會持續太久。

●廣汽傳祺GS5售價:1238-2298萬

市場情況:無現有車，等兩個月左右。

一句話點評:設計時尚，配置高，但市場壓力大，同價位合資車也不少。

廣汽傳祺GS5是廣汽傳祺的第二款車型。雖然是SUV，但整個系統只有一款車型是4驅。不過這款4驅車型還沒有正式下線，還在測試中，所以實際上是一款2驅SUV。目前經銷商辦公室沒有車，第一批車預計6月底到店。

從外觀上看，傳祺GS5的品牌特色鮮明。前臉和中型車傳祺基本沒有區別。車身上各種線條優雅，勾勒出的造型流暢動感。作為一款自主SUV，我們覺得傳祺GS5的設計還可以。

創s5的內飾設計比較簡約，沒有多余的層次感和復雜的線條，整體風格還是比較現代的。材料方面，傳祺GS5中控臺采用軟質材料包裹，各部分的做工和拼接都沒有明顯的瑕疵和粗糙。

傳祺GS5在配置上給我們留下了深刻的印象，自有品牌在配置上一直有著明顯的優勢。它的所有自動變速箱車型和手動變速箱頂部都配備了電子手剎和AUTOHOLD功能，這在自主品牌中是罕見的。自動豪華型及以上車型提供無鑰匙啟動和直接胎壓監測功能，而前排座椅加熱功能只能在頂級車型上看到。

創s5有兩種動力配置，但主要推2.0L自然吸氣發動機，最大功率147馬力/600轉/分，最大扭矩187牛·米/4500轉/分。旗艦車型為1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為177馬力/5500轉/分，最大扭矩為230牛·米/1700-4500轉/分，但旗艦車型的發動機仍在進一步校準和測試中。變速箱為5速手動和5速手動，被視為主流產品。相信更多人會選擇2.0L自然吸氣車型，我們也推薦這款發動機。我們從發動機艙圖中發現了一些細節。首先，GS5發動機艙蓋由雙氣動桿支撐。其次，我們看到一個完整的密封圈被送到了發動機艙。

傳祺GS5的底盤結構與中型轎車傳祺相同，都是在阿爾法·羅密歐166平臺上開發的。準確的說，GS5直接移植了傳祺的底盤結構，還采用了輕量化的鋁合金下擺臂。在之前對傳祺的測試中，懸掛表現非常不錯，運動風格調整明顯，整體感也很強。

傳祺GS5的軸距為2710mm，與中型傳祺相同。身高179mm的體驗接近于正面頭空和背面頭空之間的兩拳，腿部也不止一拳。/[k0/]之間的性能相對較好。座椅舒適軟墊，但靠背角度有點大，無法調節。

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創s5后備箱的橫向空車廂不大，體積被懸架嚴重占用，如果嘗試大規模搬運會有些影響。后排座椅可以像大多數汽車一樣按照4/6的比例降低。當座椅正常打開時，容積為480升。所有座椅降低后，體積明顯提升，官方數據延長至1350L L。

總結:

廣汽傳祺GS5在配置上有很大的優勢，在舒適性和空方面表現良好，在做工上沒有明顯的缺陷。同時，歐洲懸掛系統的調整在自主車型中并不常見。不過，從產品來看，傳祺GS5有自己的特色，但要把綜合售價和品牌傳祺GS5投放市場還需要很長時間。

總結:

本文中，過去半年上市的四款城市SUV各有特色。本田CR-V各方面表現均衡，駕駛體驗非常舒適，延續了火熱的銷售狀態。科帕奇城市版敦實厚重，這款國產車型的推出主要是為了降低進入門檻，充當未來國內大規模生產的提前站。目前，copaci一直保持著1萬元左右的折扣，可以隨時購買，但產品本身的競爭力并不是很強。斯巴魯XV也是一款備受關注的車型，主要走的是運動路線，在品牌和車型上都能得到很多年輕消費者的認可，但價格上漲的現象也出現在上面。最后一款是傳祺GS5，外觀時尚，電子手剎配置，在自主品牌中相當搶眼。

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