這才叫美國風格 測試廣汽本田歌詩圖

外觀：掀背設計是亮點

跨風格車型是近兩年汽車行業流行的新成員。所謂跨界車，就是綜合了各種車輛的特性，包括MPV的空房，SUV的通過性，轎車的舒適性。我們見過很多跨界車型，但在中級車中很少見到。

廣汽本田歌詩圖（查成交價|參配|優惠政策）的出現，填補了國內中型車市場空跨界車型的空白。今天歌詩圖也來到了我們編輯部，我第一時間對它有了深入的體驗。讓我們來看看它能帶給我們什么樣的感受。

●外觀:兩廂設計是亮點。

歌曲和詩歌地圖的英文名稱是crosstour，由兩個英文單詞Cross和tour組成。它的意義表達了超越限制、向往自由旅行的宋詩圖設計理念。

詩圖正面采用本田家族最新的六邊形中網，但尺寸比其他車型大很多。超大中網用鍍鉻三條幅裝飾。上下進氣口的設計營造出強烈的攻擊性。較大的進氣口讓更多的新鮮空空氣進入發動機艙，起到有效的散熱作用。

兩側細長的大燈采用黑化設計，并沿著中網鍍鉻飾條的上升繼續延伸，增加了視覺沖擊力。格圖的氙氣大燈可以根據不同路況自動調節照明高度，但沒有增加隨動轉向功能。對于40萬以上的車，這個功能還是有的。霧燈雖然采用橢圓形設計，但黑色裝飾罩使其輪廓與大燈的形狀相匹配，增加了前臉的層次感。

當我們來到它的身邊時，18英寸大車輪和掀背車的獨特設計就展現出來了。詩圖采用米其林輪胎，規格為225/60 R18。這款LATITUDE Tour HP輪胎也是米其林品牌為SUV車型設計的。爆胎率高，五輻輪厚，非常符合其跨界定位。

掀背車的造型取代了原先旅行版車尾更直的線條，這讓它對跑車更具吸引力。犀利的尾燈、保險杠下方的黑色防擦條、雙排氣管的設計，盡顯力量感。

很多開過掀背車的朋友都會對后視受限的問題有一些體會。當他們來到宋詩詩的車尾時，會發現擾流板下方比其他車型多了一個擋風玻璃，這就是廠家針對視野受阻問題所做的解決方案。當你進入車內，無論是通過后視鏡看還是調頭看，都會明顯感覺到車尾的視野明顯增大。結果表明，這種設計仍然非常有效。

外觀上，宋詩圖更像是旅行版和轎跑車的融合，而18英寸的腳和150毫米的最小離地間隙讓它更接近SUV的設計。雖然與大多數超過180mm的越野車的離地間隙相比，歌和詩還是有差距的，但并不是為越野而生的。

內飾：導航系統操作很方便

●內飾:導航系統操作簡單。

除了常規使用遙控鑰匙或門把手上的鑰匙外，只要鑰匙在合理范圍內，拉動門把手，中控鎖就能自動打開，非常方便，無需任何額外操作。

遙控鑰匙除了基本功能外，還可以長時間按下開關按鈕來打開和關閉車窗和天窗，這在日系車中是很少見的。有了這個設計，夏天上車前可以提前開窗散熱；下車后再回到車上，不用擔心忘記關窗。

當你打開車門進入車內，你會發現內飾設計是如此的熟悉。仔細觀察，細節還是和雅閣（查成交價|參配|優惠政策）不一樣。材料方面，整個儀表盤依然是硬質材料，但門板上使用的材料是手感好的軟質材料。是不是因為門是人們經常遇到的地方，所以用了軟性材料來提升質感？四門一鍵的窗口也出現在歌曲和詩歌地圖上。我們認為這種設備是它應該有的。

方向盤的形狀與雅閣完全相同，只是增加了駕駛電腦信息切換按鈕和更具運動特色的換擋撥片。當你把手指放在換擋撥片上時，你會覺得左右有明顯的區別。右側的撥片帶有紋理，因此駕駛員可以輕松區分升檔和降檔。

儀表盤藍色的加入，讓它有了更強的科技感。按下方向盤上的按鈕，可以切換行車電腦中的信息顯示，讓駕駛員更加了解車輛信息。

我們體驗的歌詩地圖是旗艦版，售價42.88萬元，配備了智能語音導航系統。使用后發現大尺寸顯示屏沒有觸控功能，里面的所有功能都要通過中控臺上的控制桿來操作。不過幸運的是，導航系統支持語音操作。

按下方向盤上的輸入按鈕，大部分導航功能都可以通過語音完成。通過我們的實踐經驗，該系統在語音識別上有很好的效果，操作只需按照我們正常的語速即可完成，無需刻意降低語速或控制發音。缺點是選擇了一定的道路后，具體的門牌號需要通過多功能操縱桿來完成。

倒車影像是旗艦版獨有的，顯示屏分辨率相當高。在輔助線的幫助下，駕駛員可以更加了解車身的位置。在使用中不夠的是，在轉動方向盤時，輔助線并不會隨著車身的轉動而改變，在功能上還要進一步加強。

中控臺上的按鈕似乎有點復雜。實際使用中，我覺得很方便。在兩側有空調節的操作區，最常用的溫度調節采用撥動式設計，使用時不用低頭就可以進行，設計非常人性化。中間是音響的基本操作按鈕，尺寸比較大，基本不會造成誤操作，只是音量旋鈕的阻尼有些模糊，手感不好。導航用的多向操縱桿及其旁邊的操作按鈕在羅馬時也使用中文提示，使用方便直觀。

對于跨界風格的車型，車主肯定會經常開著它去郊游。仰望星空空時，他發現沒有全景天窗，這勢必會讓人覺得有些遺憾。天窗本身的尺寸沒有優勢，開啟前后的距離只有270 mm，這個性能還不如很多緊湊型車天窗的開啟面積，實在令人失望。

乘坐：后排空間頭部空間有限

●乘坐:后排空房間和頭部空房間有限。

Getu的座椅有兩套記憶和10向電動調節，還有兩個加熱功能，可惜沒有通風功能。對于它的價格定位，座椅的通風功能還是要配備的。畢竟30萬以下的中型車配備通風座椅不是個別現象。

在寒冷的冬季，除了座椅加熱帶來的便利外，前排乘客也可以享受這種待遇，因為格式圖還為后排座椅提供了加熱功能。

當180cm的體驗者坐在前排時，座椅被調整到最低位置。因為頭部剛好在天窗欄桿上方，空之間只有一個打孔距離。坐在后排時，兩腿之間可以挨兩拳空，頭空之間只有一個手指，頭空有些局促，這與其掀背車的設計有著密不可分的關系。

后排在頭空房間的表現有些令人失望，但座椅的設計和支撐性還是不錯的。在后排的后排，可以清楚的看到，加上一些側向支撐的設計和硬度適中的座椅，坐在上面還是很舒服的。中央扶手的寬度完全夠兩個人使用，但是放下的時候沒有找到合適的地方下手，只好把手伸進縫隙，把扶手拉下來。

詩圖后排寬度已經達到1530mm，不用擔心三個大人會太擠。但后排凸起較高影響了中間乘客的腳空空間，乘坐舒適性不好。這樣的表現確實達不到日系車后排空的一貫水平。是在為未來的四驅版本做準備嗎？

儲物空間：后備箱地板下有玄機

●儲物間空:后備箱地板下有玄機。

儲物空之間的表現一直是日系車的優勢，那么歌曲、詩詞、圖片的表現能讓我們滿意嗎？先說最常用的杯架。

前門和中央扶手前有杯架。中央扶手前的杯架不用時，可以收起中間限位，變成儲物格，非常實用。后排的杯架除了中間扶手上的兩個以外，找不到了。后門沒有儲物格，但有煙灰缸。如果煙灰缸換成杯架，我覺得會更實用。

方向盤左下方的儲物格中，空之間的空間非常有限，放一些卡類物品就可以了。變速桿前面還有一個儲物格。由于DVD播放機的安裝位置占據了空房間的大部分，所以在高度上放置手機物品是足夠緊的。日常使用中，由于手剎和變速桿靠得很近，拿東西時會礙事。手套箱空性能比較一般，形狀規則但深度有限。

中央扶手的空房間非常靈活。上層的儲物盒不僅可以前后移動，還可以在空房間高度受限時拿走，增加扶手箱內的高度。中央扶手在較大位置前后移動，為駕駛員手臂提供有效支撐。

詩畫后備箱的開啟只能通過車牌區域上方的開關來實現，鑰匙上沒有開啟后備箱的鑰匙。但是，無鑰匙系統對這種情況沒有影響。只要鑰匙在合理的范圍內，按下開關就可以打開和關閉中控鎖，無需取出鑰匙。

看到這里，你可能會有一些疑問。為什么沒看到歌詩圖的備胎？也是無備胎車型嗎？當然不是。格什圖把備胎放在車底。你可以用工具轉動隱藏螺栓來放下備胎。

●動力系統:變速箱使用不良

世途搭載3.6升V6發動機，最大功率206kW，最大扭矩339N·m，這款發動機搭載了i-VTEC和VCM換缸技術。變缸技術可以使發動機的工作缸根據不同的動力需求在三缸、四缸、六缸之間切換。

變速箱方面，格思圖配備了5速自動手動變速箱。動力配置方面，與雅閣3.5L車型完全相同，只是變速箱換擋模式增加了手動模式。

工信部數據顯示，本田格式圖的綜合油耗為10.4L/100km，與很多同級發動機沒有換缸技術的情況下基本持平。單從數據來看，是分不清發動機好壞的。畢竟變速箱的使用與實際油耗有著顯著的關系。價格在40萬以上的車型，還在使用5速自動手動變速箱的車型真的不多。就連6擋的設計在這個價位和水平都不算先進，更別說5擋變速箱了。

對于很多想買跨界車的消費者來說，詩圖的價格還是有點太高了。如果能推出搭載2.4L發動機的車型，降低這款車型的價格門檻，相信會吸引更多消費者的關注。在中型跨界車市場，能與歌、詩、圖競爭的車型非常少，斯巴魯Outback被認為是更具競爭力的車型。它們的價格和配置非常接近，但澳虎采用的是全時四驅系統，從通過性來說，比歌詩圖都要好。對于廣汽本田來說，為了占領市場，性價比絕對是不可忽視的關鍵點。

駕駛感受

很多人認為只有福特野馬、雪佛蘭大黃蜂或者哈雷摩托才能代表最純粹的美式風格。這種觀點并不可靠，就像美國人認為中國人是什么都買的暴發戶一樣。

美國人其實有點“怪異”。他們對奧迪沒有好感，也不用因為面子問題買轎車。家庭主婦帶著孩子開著皮卡或全尺寸SUV去市中心購物，這在我們眼里是一種不可理解的行為。相比之下，你是不是開始覺得本田的歌和詩其實并不是怪異的車？其實本來就是為了美國人的需求而設計的，他們不會太執著于車型的分類。考慮空房間夠大，動力夠強，駕駛夠舒服，真的很重要。

和美版一樣，進口格思圖搭載了3.5升V6發動機，賬面數據強大，最大功率206kW/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm。不過這款車的整備質量只有1755 kg，動力性能值得期待。與發動機匹配的是普通的5速自動變速箱。這種變速器的換擋邏輯更為傳統。雖然采用S速模式設計，但整體性格舒適，運動潛力有限。

在日常駕駛中，很容易感受到3.5升發動機帶來的輕盈動力響應。當你慢慢踩下油門，動力就會開始持續輸出，速度會果斷穩步攀升，給人足夠的信心。但是當你想要瞬間快速加速時，這款自然吸氣發動機顯得柔和一點，沒有突然的動力爆炸感。

變速箱相對簡單。大多數情況下，它會根據傳統習慣提前升檔。在S擋運動模式下，它只會延遲換擋時機。幸運的是，它還配備了手動換擋撥片。當在S模式下拉動撥片時，它將切換到手動模式。如果長時間不操作，將返回自動模式。總的來說操作簡單，沒有花里胡哨的“雞血”模式，跟思必瑞的變速箱一樣套路。

可能你已經知道格式圖用的是雅閣的底盤，所以雖然看起來像SUV，但實際上是底部的車。然而，它的最小離地間隙-150毫米在汽車中太高，它的軟懸掛使它不適合激烈的機動。

在卷堆的過程中，似乎有點糾結和不知所措。巨大的3.5升發動機造成車頭重量傳遞過大，轉向機構難以提供準確的反饋。

因此，盡管外形動感，動力強勁，但它是一款完全舒適的汽車，一款專為美國人設計的汽車，一款具有美國風味的所謂“公路巡航車”，那種可以在筆直的美國公路上以每小時75英里的速度行駛兩個小時而不感到疲勞的汽車。

◆制動測試:

喜歡勻速運動的松石圖，似乎不習慣這種極端的全制動。汽車沉重的車頭給前輪制動系統帶來了很大的負擔。最終100km/h-0時44.22米的制動性能不盡如人意，制動距離集中在44 ~ 44.5米范圍內。我們只能說它的表現很穩定，聽起來有點冷幽默。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆噪音:

世圖的噪音控制的不錯。首先，發動機的隔音效果好。怠速時，你幾乎聽不到發動機運轉的聲音。行駛過程中，底盤可以過濾路面的噪音，舒適性有保障。如果能進一步控制風噪就更好了。

●總結:

只要你不拿它去冒生命危險，只是冷靜、穩健地駕駛，那么它就會充分展現出它成熟的一面:動力的表現流暢平穩，轉向力恰到好處，高離地間隙和適當的懸掛使來自路面的細微震動遠離汽車，全方位營造出輕松舒適的氛圍。它沒有提供任何關于駕駛樂趣的附加值。好像沒有什么特點。即便如此，它也試圖讓人們忘記車輛本身。

開車的時候可以聽任何風格的音樂，可以保持冷靜的態度，在街上慢慢走。另外，你坐在駕駛座上的時候要非常注意自己的外觀，因為它異國情調的外觀可以吸引很多路人的注意。這就是《歌與詩》的性格，沉穩，穩重，有點高調。

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