優雅的旅行者 試駕CLA Shooting Brake

奔馳CL 參考價：停售

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今天我們試駕的是奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）A 180射擊剎車，它被認為是轎車系統的入門級版本。它配備了1.6T低功率發動機和6速手動變速箱。相信進入中國后會配備7速雙離合變速箱。作為優雅的旅行版，奔馳CLA射擊制動會給我們帶來怎樣的表現？讓我給你簡單介紹一下。

奔馳CLA射擊剎車于今年3月正式下線，產地為匈牙利kecskemet工廠。是奔馳在A級車市場大膽嘗試的一款產品，因為在這個級別引入獵裝的概念是有風險的。由于車身尺寸、線條等因素的限制，獵裝齒輪的造型能否協調是考驗車輛設計者的關鍵點。幸運的是，奔馳設計師處理得很好。

為什么用“還不錯”來形容呢？因為包括我在內的很多朋友都覺得奔馳CLA射擊閘的造型不如奔馳CLS射擊閘優雅。這有點像用微型槍治療。同樣的問題。這么短的車身，真的很難打造出女神般的優美線條。看了真車，發現其實挺好看的。

如果和常規的旅行版相比，奔馳CLA射擊剎車的造型可以算是有趣了。簡單大腦補充了CLA被做成普通旅行版的狀態，效果有點太普通了。但是如果你看看奔馳CLA射擊剎車，你會覺得它仍然是一輛漂亮的車。尤其是D柱的設計完美解決了旅行車的剛性線條。

我不得不承認，你不能兩全其美。這種D柱設計會嚴重影響行李廂的儲物空間空，尤其是行李廂后部的垂直高度。不過，與奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）相比，奔馳CLA射擊制動的行李廂儲物能力要好得多。尤其是后排座椅完全放下后，你會得到一個相對正規的儲物間空，拉一些大件行李絕對沒問題。具體情況將在文章后面詳細介紹。

這種收納空的房間得益于加長的車身。與奔馳A級相比，奔馳CLA射擊剎車長度增加392毫米。為了讓車身線條更加和諧，奔馳設計師還將奔馳CLA射擊剎車的車身高度降低了10毫米，以保證A級原有的線條特征在加長的同時不會被破壞。CLA Shooting Brake行李廂空為395-1354L，而奔馳A級為341-1157L，提升了裝載能力。

我們測試的CLA射擊剎車在入門級版本上是可選的。因為奔馳可選配件太多，我能查到的是一個名為“Urban”的外觀選裝包，包括輪圈、前后保險杠等。此外，雙氙-申維爾氙氣大燈組件是可選的。入門級版本在德國起價29000歐元，這些配件都是可選的。目前國內A級和CLA級入門級車型售價分別為23萬元和28萬元。我們今天試駕的奔馳CLA射擊剎車的配置應該和A級180差不多，進入國內后最終價格可能在27-29萬左右。

總的來說，奔馳CLA射擊剎車在A級市場是一款漂亮的車，比高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）、福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、明銳（查成交價|參配|優惠政策）等車型的旅行版要好看很多。不過，奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）還沒有出現在旅行版，所以奔馳CLA射擊剎車似乎脫穎而出。再加上國內旅行車文化的逐漸興起，估計能吸引不少女性消費者的目光。我們來看看奔馳CLA射擊剎車。

事實上，奔馳CLA后備箱前射擊閘的設計與CLA和A級完全一樣，風格和功能不需要過多介紹，但奔馳的內飾技術和設計確實讓人不得不再次提起。大面積的銀色裝飾、鍍鉻出風口和懸浮式多媒體屏幕，讓奔馳CLA射擊剎車的內飾水平被認為是這一級別中不可多得的對手。

由于是手動變速箱車型，中控臺下自動變速箱獨有的超大儲物格消失了，不便之處相當明顯。很難為不規則形狀的物品找到合適的位置。當然，進入中國后，肯定都是自動變速箱車型，巨大的儲物格又回來了，不用太擔心。有一個有趣的現象，就連奔馳也在儲物格的防滑墊上做著什么。

仔細觀察，你會發現奔馳CLA Shooting Brake的前門儲物格下面有一個非常好的防滑墊，但是后門沒有防滑墊，這種情況在很多國產車型上經常出現。沒想到奔馳這么細心，其實想想也沒什么壞處。畢竟四個人在歐洲騎行還是很少見的。像CLA和A級這樣的車大多是兩個人用的，這樣的設計可以理解。

CLA射擊剎車的加長車身并沒有給車帶來更多的座椅空，同樣是2700mm的軸距，和奔馳A級沒有什么區別，所以腿部空變化不大。我以為旅行版可以給車增加一定的后腦勺空，但是受限于D柱的設計。相反，CLA射擊閘負責人受到了一定程度的影響。我只能說它的頭空在A級和CLA之間，而腿空是這個級別的中層。

個人比較喜歡奔馳CLA射擊剎車的內飾和座椅組合，不喜歡AMG選裝包。一臺180的車型，一套AMG座椅，紅色安全帶，各種紅色縫線，總感覺特別。況且紅黑組合并沒有帶來什么運動感，但我感覺在街上已經用得很爛了。這款座椅是皮革和編織布的組合，風格與AMG版略有不同。沒有了紅線和麂皮材質，摩擦并沒有減少，風格依舊不落俗套。

與CLA相比，后備箱的存儲容量顯著提升，正常狀態下接近400L 空。雖然這個數據在這個級別并不突出，但是后備箱的形狀是規則的，放行李的時候不會礙事。當然，如果非要對比明銳旅行版的588-1740L，那么奔馳CLA射擊剎車可能會丟幾個街區，但誰會拿著它拉滿易車的行李箱呢？優雅的姿態是不能被破壞的，對吧？只是滿足日常需求。

因為沒有備胎，行李廂地板下有一個容積很大的儲物格。雖然沒有辦法放置大件物品，但是放一些容易卷或者私密的物品還是可以的。除了這個位置，行李廂兩側還有網袋，掛鉤和固定錨點也必不可少。如果真的遇到搬家的情況，放下第二排座椅后可以得到一個相對平整的儲物間空。總的來說，奔馳CLA射擊閘行李廂的實用性還是不錯的。

接下來說說奔馳CLA射擊剎車的試駕體驗。我們這次借的車型是CLA 180射擊剎車，是歐洲價格最低的車型。配備代號為M270的1.6T低功率汽油發動機，最大輸出功率122馬力/5000轉/分。最大輸出扭矩為200牛米/1250-4000轉/分，與目前國內已經上市的奔馳A 180發動機相同。不同的是我們試駕的是6速手動變速箱，而國內銷售的A級和CLA都是7G-DCT雙離合變速箱。

1.6T低功率發動機在國內還沒有經過測試和測試，但經過一次試駕，我對奔馳CLA180射擊剎車的印象只有“慢、軟、靜”幾個字。雖然是手動變速箱，但它的傳動效率和雙離合變速箱差不多，所以它的油耗水平也可以作為簡單的參考。儀表板上顯示的平均油耗為8.6L/100km。我先說說“慢”這個詞。

22馬力開1.4噸奔馳CLA射擊閘真的有點吃力。大眾ea 111 1.4TSI發動機最大輸出131馬力，0-100公里/小時加速約9.4秒。以此類推，奔馳CLA 180射擊剎車0-100km/k的加速也在9秒之外。你可能會說，這個入門級版本的動機還需要什么？我們真的不應該對它要求太高，但是有了這樣的“外衣”，總會有一些無聊的人想和你一起跑。我勸你腳踏實地做一個安靜帥氣的人。

這臺1.6T發動機總是顯示出不慌不忙。無論是踩油門還是慢踩，它的表現總是那么溫柔，速度上升也不算快，也沒有增壓車型那么激進。看起來像自然吸氣發動機，整個加速過程中發動機非常平穩。雖然渦輪在1250rmp開始介入，但你很難感受到，這真的有點奔馳的風格。

可能是因為太流暢了，讓你覺得沒有一點速度感。這種動力調節更適合速度慢的司機，輕松駕駛的風格很快就會和這款1.6T發動機合拍。如果你是不耐煩的司機，或者對動力有要求，我建議你選擇規格更高的動力設備。這個1.6T低功耗版本絕對不適合你。雖然CLA 200也是這款1.6T發動機，只是不同的調校，但是它的動力水平比180好很多。

說了“慢”之后，再來說說這個“軟”。拋開動力不談，我真的很喜歡開奔馳CLA射擊閘的感覺。柔和的懸架調節和油門設置也是典型的“奔馳”風格。踏板有些偏，不太靈敏的設定不會讓你在加速過程中來回摔倒。剛開始你可能會覺得有點不舒服，但久而久之，你“抓住”了它的性格之后，你會覺得開車很舒服很舒服。

我原以為在這優雅動感的外觀下，應該會有一個運動可調的懸架，但開了50米后，我對奔馳CLA射擊剎車有了不錯的印象，舒適性和韌性可以如此完美地平衡。估計只有奔馳才能有這樣的技能。歐洲高速公路有一個特點，沒有明顯的接縫，但道路并不平坦，總是有大有小的起伏。駕駛其他車型時，可以明顯感覺到車輛在路面的影響下會起起伏伏，但奔馳CLA射擊剎車卻沒有這種感覺，總能很好地解決路面的顛簸起伏。

當然，有利也有弊。經過一些大的顛簸和坑洼，可以感覺到懸架的整體性和韌性都很好，這是一個豪華品牌的表現。但是稍微轉彎合并的時候會有支撐不足的情況，會覺得有點飄忽不定。如果真的有很大的平行線，機箱還是可以做出很好的響應的。此時底盤堅韌的一面再次展現，直接關系到奔馳對舒適乘坐體驗的追求。

最后，是時候談談這種“安靜”了。不難理解奔馳CLA射擊剎車的噪音控制非常好，有奔馳平時的水平。在行駛過程中，風噪、路噪、胎噪的控制都表現出應有的水平，即使與C級或e級相比也是如此，不要忘了奔馳CLA射擊剎車也采用了無框玻璃門的設計，要達到這個噪音水平并不容易。

發動機對噪音表面的貢獻很大，即使在高速工作條件下，你也不會發現它有噪音。除了車廂的隔音，整個發動機在振動和噪音方面確實有其獨特的一面。如果駕駛風格不急，發動機長時間保持在3000轉以下，這臺發動機的性能可以說是非常好的。

最后，駕駛最不滿意的其實是剎車性能，而不是剎車性能。奔馳A級37.95米的制動性能在這個級別是非常不錯的。奔馳CLA剎車剎車應該差不多。個人認為，雖然性能會不錯，但在實際使用中與奔馳之前的剎車感覺有很大不同。為了追求優雅的駕駛姿態和乘坐體驗，奔馳采用了漸進式制動腳感和緩釋系統。

奔馳A級和CLA級剎車腳感屬于敏感型，即輕踩踏板就能獲得一定的制動力。雖然這種剎車調校在這個檔次比較常見，但從個人喜好來看，我還是比較喜歡奔馳原裝的剎車腳感。既然油門設置保持了平時的風格，為什么要把剎車設置得這么靈敏？

總結:

雖然試駕時間不長，但我對奔馳CLA Shooting Brake還是有很高的評價，尤其是底盤和噪音的表現令人印象深刻，動力水平的表現不足以說明一輛車的好壞，更換功率更高的發動機就能解決的問題不能作為評價標準。CLA射擊閘就是這樣一款優雅、安靜、從容的車，也需要有這樣氣質的司機來搭配。如果你只是喜歡它的外觀但不耐煩，我建議你買260或AMG版本，你可以很好地展示它的另一面。總之，奔馳CLA射擊剎車是一款徹頭徹尾的好車，尤其是女生開的好車。

利用參加大眾湖沃爾特2015的機會，我們在歐洲停留了近7天。從德國到奧地利，我們要經過慕尼黑，慕尼黑有歐洲最大的奔馳展覽中心。本來打算試試全新的smart，卻沒想到那天會有活動。店里所有的智能都是借來的。我以為會失望，沒想到會在角落里看到——奔馳CLA射擊剎車，算是一個不大不小的驚喜。既然是在德國的汽車試駕，我就簡單介紹一下在德國4S店試駕的過程。

讓我們從梅賽德斯-奔馳的這個旗艦展覽中心開始，它位于慕尼黑市區，緊鄰內環。它是梅賽德斯-奔馳在歐洲最大的銷售、展示、維修和二手車中心。展示的都是奔馳銷售的車型，有AMG中心、智能中心、老爺車中心等。它是一個綜合性的展覽中心。

讓我們簡單介紹一下體驗試駕的過程。首先，你應該有張德國駕照和德國身份證。這其實限制了很多人，因為在德國考駕照很難，需要很長時間。還有一個笑話。如果你三次考試都不及格，想申請駕照，就得先拉你去測智商。在一名在德國學習的中國學生的幫助下，我們借了試駕車。因為長期在德國學習，這個學生在學習期間獲得了居住的身份證明，并且還通過了德國駕照考試，是一個徹頭徹尾的“德國司機”，相當有實力。

在試駕臺指出你要試駕的車型，工作人員會幫你找出是否有試駕。確定可以試駕后，工作人員會復印您的身份證和德國駕照，然后在休息區等待15分鐘左右。在此期間，工作人員會對試駕車進行清理，車輛清理完畢后，工作人員會帶你介紹試駕車。

經過工作人員的介紹，你可以開著試駕車離開這里。試駕最多可以體驗1-2個小時。里程不應超過50公里。超過50公里就要加一點氣。50公里內完全免費。保險齊全，即使有刮擦和碰撞，真的很難想象。他們不會限制你的駕駛風格。在德國無限速公路上，很多人開到最高時速或者猛開，一切都好。

當然，你必須完全按照約定的時間歸還汽車。沒有人會打電話給你催促你。信用在德國非常有價值。試駕的開放性就是一個典型的例子。如果你失去信用，這將是你的污點。也許你不僅會在下一次試駕中遇到困難，還會遇到各方面的障礙。這就是為什么每個人都遵守協議，一旦失去信用就很難找到。