家用/商用都可以 獨家測試江淮和悅RS

外觀家用/商務都合適

哪個MPV月銷量最好？是著名的PQ35平臺的陸尊還是途安？不是，是江淮瑞豐，被你忽略了，但是性價比很高。這款MPV是JAC制造商在由卡車改造而來的乘用車領域的首款車型。因此，JAC通過岳斌、同岳在家用車市場站穩腳跟后做的第一件事，就是推出高性價比的家用MPV，讓其在MPV市場的領先地位向下延伸，進一步穩固。

第一時間為大家拍下了這款江淮何玥RS，詳細體驗并測試了加速和剎車效果。它使用與何玥轎車相同的底盤，因此軸距完全相同。另外，為了第一時間給大家展示這款車，我們實際拍攝了一款還沒有完全定型的測試車，在外觀和內飾部件上可能與最終量產車型有很多不一致的地方。請原諒我的缺點！

●外觀:造型和諧，家族特色明顯

風格化的前臉現在已經成為江淮的家族特色，尤其是保險杠兩側的線條，從同岳到何玥RS，變化不大。我們非常認同廠商在發展過程中形成了自己的風格，更何況這種風格在何玥rs一點也不難看。

在保險杠造型的襯托下，何玥RS的前臉其實就是現在流行的大嘴風格，它的獨特之處在于進氣口使用的黑色格柵和中間五角星形狀的車標。

如果不從整體來看，除了鏡頭之外，很難看出何玥RS和同悅大燈在造型上有多大的區別。在同樣款式的前臉下，或許這樣的設計更有安全感。況且外形本身也不丑。

JAC MPV給人的第一印象就是比較厚道厚重，這種風格很容易受到大多數家用車的青睞。畢竟過于激進的設計只能取悅部分年輕用戶，所以何玥rs從第一印象就做得不錯。

側面最大的特點是三角窗的a柱，類似飛度（查成交價|參配|優惠政策）或者SX4的風格。這種設計可以減少a柱瞄準鏡的盲區，使擋風玻璃更加傾斜，從而形成更平滑、阻力系數更低的車身。另外，何玥RS的后門沒有使用商用MPV的推拉門，兩個車門幾乎占據了所有的側車身，上下車可能會更方便。

2710mm的軸距是個看點

側面的腰線從前翼子板開始逐漸升高，到達尾部時將尾燈分成兩部分，繼續將行李箱蓋分成上下兩部分。此外，大后視鏡對于MPV和SUB車型來說都是必不可少的，在上面放上轉向燈也不再稀奇。

輪轂的配置相當令人滿意。205的寬度是合格的結果。前后盤式制動器的卡鉗都漆成紅色。我認為沒有必要買MPV。這款輪轂的風格有車輪發熱的感覺，但在實際生產車型中可能用不到。

尾部方面，三角形尾燈主要向車身側面傾斜，所以從后方真正看到的面積并不大。后保險杠也有類似前臉的線條，非常結實，尾門的形狀是方形和方形的，裝載行李更方便。下保險杠兩側都有紅色反光板，但看起來有點小。面積越大，效果可能越好。

我們也來說說何玥RS的尾燈。一些倒車燈和轉向燈的銀色反光板有魚鱗般的質感，近距離效果相當不錯。不知道晚上效果會不會更好。

總的來說，何玥RS的外形設計還是很成功的。相信家庭用車的潛在用戶都希望看到這樣一款大氣、和諧、中庸的車。那么它只是一個寶藏嗎？讓我們看看他的內部。

內飾設計/用料挺講究

●內飾:簡單但令人驚訝

和外觀低調的氛圍一樣，何玥RS的內飾也堅持這種風格。精彩的設計不多，但不會讓你覺得反感。因此，大多數人第一次坐在駕駛座上時，可以快速接受和使用何玥RS的中控臺。

如果只看方向盤的風格，你會覺得自己坐在同悅，而如果只看儀表盤的風格，你會覺得自己坐在岳斌，這也是現階段江淮的家族特色，就像外觀的元素一樣。

然而，它與其他兩輛車并不完全相同。與同悅相比，方向盤有更多的真皮包裹和多功能按鈕，儀表看起來比岳斌的更精致。沒有漸變效果，駕駛員觀察時更加清晰易讀。

一開始我以為中控臺上的顯示屏只是一臺普通的行車電腦，但在打開音響開關的一瞬間，我意識到這是一個功能相當齊全的高清液晶屏，比如藍牙電話、導航、GPS和DVD，基本上你能想到的都有。另外，它實際上是一個觸摸屏，所以很容易操作。這么高的配置，說實話，讓我對何玥RS有點印象。

其次還有音響和自動空調節面板，基本不難，按鍵的大小和阻尼感也合適。只有一點特別。后霧燈設計在音響面板的位置，會增加誤操作的風險，可能會讓駕駛員在需要打開后霧燈時難以發現。

何玥RS的一個優點就是在門板和中控臺表面經常放扶手的地方采用了軟質材料，不僅可以提高舒適性，還能在一定程度上增加危險情況下的安全系數，質感也比較高檔。

車內儲物空間比較夠用

●儲藏室空:多在前排。

在儲物空房間方面，江淮何玥并沒有太多奇思妙想的設計，大部分儲物罐或者水杯架還是出現在我們經常使用的地方，所以它們是否實用就成為考察它的一個重要項目。

前門板上的儲藏室空非常好。有專門的水杯架，一般形狀的飲料瓶大小合適。除此之外，它也因為深度好而非常牢固。但是旁邊的儲物槽里剩下的空間空有限，裝不下太多東西。后門板上的儲物間空就更有限了。飲料瓶放不下，只能用來放一些報紙雜志之類的東西。

其他一些儲藏室空集中在街區把手周圍。大大小小的水杯架照顧不同尺寸的飲料瓶，深度還不錯，實用性比較高。通過門板上的水杯架，完美解決了前排乘客的“喝水”問題。

然而，扶手箱中的空房間并不那么令人滿意，無論是深度還是尺寸都有限。雖然放駕駛證和行駛證沒問題，但如果需求多了，就很難滿足了！

保險杠左側還有一個小儲物槽。雖然寬度窄，但利用程度其實還是比較好的。司機在這里放高速卡、票據、零錢等非常方便。

副駕駛手套箱里的空房間也不錯。雖然底部有點窄，但深度可以接受，開口也比較大。而且手套箱蓋在掉落過程中有阻尼，不會一下子撞到副駕駛乘客的腿上。除此之外，手套箱內部還有燈光，所以何玥RS的手套箱也表現的非常好。

說到這里，你一定要問我:這是一款MPV車型。不如多跟我說說后排兩排座椅的收納情況？其實不是不想介紹，而是我們拍攝的車還處于開發階段，所以現在只有后門板上的儲物槽為后排乘客服務。不過生產模式可能會有不小的改進，我們拭目以待。

實用性與空間組合展示

● Ride 空房間:非常大且靈活。

一般我們在評價一輛車的乘坐空車廂時，只要涉及到的項目是前空車廂和后空車廂，但對于這款MPV車型來說，除了上述項目之外，第三排座椅的實用性就成為一個非常重要的項目。

但在此之前，我們先來試著討好前兩排RS。畢竟，這兩行比第三行使用更多的信息。

圖中的體驗者，也就是我，身高1.75米，還算標準，身體嚴重超重。何玥RS 空的車頭表現相當不錯！對于大多數高個子司機來說，一拳以上的財富相信就足夠了。

在第二排空房間，何玥RS的第二排座椅可以前后移動，范圍在10 cm左右。后排座椅的性能相當令人滿意，空頭部和腿部多一拳的房間相當于很多緊湊型車的性能，完全夠用，但如果是商務用途的話可能就有點欠缺了。但是，你要知道，此時第三排的leg 空空間非常有限。

搬家的方法很簡單。只需將把手扣在座椅靠背下方，然后向前推。這個設置操作起來非常方便，第三排的乘客進出也非常方便。

如果只有一個人坐在后排，那么他可以盡一切努力讓自己最舒服，比如像照片中那樣半躺著悠閑地躺著，但仍然不建議在車輛行駛時這樣做，否則很可能突然剎車或急轉彎會使他難以保持姿勢，甚至影響安全。

進入何玥RS的后排并不難，但是如果你想讓一個成年男性長時間坐在那里，除非第二排座位移到前面，否則即使這樣也堅持不了多久。腿部缺少空會讓你長時間感到酸痛麻木，但偶爾處理一下或者和孩子一起騎行還是沒問題的。

1.8L發動機的動力夠使

因為這次測試只是何玥RS的試駕車，所以我們的測試是抱著先睹為快的心態進行的。先來看看汽車的動力系統。三菱4G93 1.8L發動機最大功率100 kW/6500 rpm。最大扭矩165N·m/5000 rpm，排放達到國VI標準。從排量來看，1.8L發動機對于1500kg的車身來說已經足夠了。雖然目前同類車型的排量在2.0以上，但是從下面的試駕表現來看還是合格的。

試駕期間，這臺1.8L發動機可以帶動5名乘客輕松跑！電力沒有問題。車子的離合器和油門踏板都很輕，結合點很高，尤其是油門踏板，基本可以踩，腳感相當舒服！然而，這種力量也會帶來一些其他的“想法”。太放松的話會流露出一些不經意的感覺。如果稍微調整得更有力一些，也許是突出舒適性而不失去穩定性的最佳方式。

汽車的低扭性能不錯，即使在日常駕駛中掛在相對較高的檔位，也不會讓汽車感到尷尬。在1300-2000轉之間給我的感覺很好，柔和但足夠的動力可以讓車子勻速行駛。當然，在需要加速超車時，這個速度范圍還是不夠的。有了足夠低的扭曲，相對經濟將得到保證。我們將在量產何玥RS測試車到達后向您解釋這個問題。

3000rpm之前，油門響應屬于安靜期！踩上去基本沒有反饋。也可以說，作為一款“拉人”的MPV車型，平穩舒適的乘坐環境得到了滿足，定位精準。如果我們想讓何玥RS真的隨心所欲的跑，就要等更高的速度區間，但我覺得從車型的角度來說，那些“跑得好”的解釋還是可以省的。

車子的檔位比較清晰，感覺挺好的，但是長途跋涉讓人覺得有點拖沓。另外，進入位置時手感覺有點松。如果廠家能多注意這兩個方面，這部分體驗絕對會給司機留下好印象！

因為是搶先體驗，所以加速和剎車的測試是必不可少的，但我們先說。由于何玥RS仍處于試安裝階段，結果會有些不同。我們只把今天的結果作為參考，最終量產結果出來后再做最終結論。

加速能力好/剎車一般

在4000-4500轉/分的轉速下，似乎是最佳的啟動時間。雖然輪胎打滑會造成時間損失，但當輪胎恢復抓地力時，動力連接會更好。在最大G值為0.5左右的起步狀態下，何玥RS在測試的初始階段依然有著不錯的表現。2檔也是如此，即使在換擋后的瞬間，動力輸出依然可以再有胎環。最終，該車在0-100 km/h加速時的最佳成績為11.8秒，對于1.8L車型來說，這是值得稱贊的！別忘了它還是一款大MPV車型。

在制動方面，考慮到試載的原因，我們不判斷這個結果的最終結果。剎車過程中車輛點頭明顯，說明前懸架的支撐力不是太強。此時重心會大量釋放到前部，給制動系統帶來巨大的負荷，影響性能。

在剎車過程中，我們的測試車也伴隨著方向不穩，尤其是剎車的前部，方向的橫向擺動有點明顯。相信這個問題在量產后會得到解決。最后經過多組制動測試，何玥RS的平均制動成績為45.5米。雖然這個數字在的制動標準中是一個不好的評級，但在MPV車型中卻相當令人滿意。

我們來看看連續制動圖。其實何玥RS也拿到了43.5米的最好成績，還是很不錯的！不幸的是，美好的時光并沒有持續多久。中間幾組剎車處于狀態，剎車整體水平開始下降，最遠距離達到47.5米！有些真的不合理。希望廠家注意這一點，加以改進。

作為MPV車型，空房間有趣、寬敞、多變、多座。只要你把這些事情做好，也許就會成功！這就是何玥遙感向我們展示其想法的方式。可拆卸的第三排座椅，可前后調節的第二排座椅，實用的收納位置都證明了它的人性化。

既然是測試車，細節肯定有瑕疵。批量生產后，何玥RS最好改進這些，以提高進入一流城市的成功率。另外價格要盡可能實惠，這樣才能保證二等城市的消費口味。據悉，在9月19日的成都車展上，何玥RS將正式上市。屆時，該車將是首款1.8L車型，售價將在8-10萬元左右。聽起來不錯，而且要看量產后的質量。