面面俱到 評2021年最值得期待的車型

蔣易辰最期待的豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）

今天是正月十一，都是十五之前的年份了。在此，祝大家新年快樂，萬事如意。相信大家現在都已經開始新一年的工作了，所以在本期中，就讓我們一起期待新的一年，看看哪些車型最值得期待。本文涵蓋了從實用性到游戲性的所有內容。

●蔣依辰最期待的漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達/皇冠（查成交價|參配|優惠政策）-房鹿。

期待理由:TNGA架構總有驚喜。混動系統會適應漢蘭達嗎？

大家好，我是測評導購組的蔣依辰。2021年對于豐田品牌在中國來說是非常重要的一年，很多新的重型車一起上市。不過，最吸引我關注的還是基于TNGA架構的漢蘭達，它將在中國實施“姊妹車”戰略。廣汽豐田依然是中國制造的新一代漢蘭達，而一汽豐田則新增了名為“皇冠-房鹿”的全新車系，是漢蘭達的姊妹車。兩款車都將于2021年9月發布。

說到漢蘭達，我們不得不提到在中國銷售的現款車型。自2021年上市以來，這一代的市場表現一路輝煌。根據我們了解到的信息，這款看起來有些過時的車，在終端市場還是有提價提車的現象。我認為車輛的容量是一方面，但更多的是得到用戶和市場的高度認可。

然而，即使是“常勝將軍”也有退役的一天。如今合資中型SUV市場競爭非常激烈，甚至很多合資中型SUV都是國產的，搶占原本屬于漢蘭達的市場份額。目前，漢蘭達的更換非常令人興奮。

期待的主要原因之一是豐田品牌新車的“TNGA”。不得不說，基于TNGA架構的新車無論是開放式還是靜態都會給人耳目一新的感覺，這當然是一種恭維，具體來說就是更精致、更專注于駕駛、更年輕。

事實上，從一些已經曝光的海外車型圖片或者國內版本的諜照來看，全新漢蘭達無疑是在嚴格執行家族式和車系的理念，整體設計風格更加年輕化和精致化，同時保留了實用性的基本屬性。至少，從外觀內飾的設計不難看出，它正在告別過去充滿美式粗獷風格的自身。

在TNGA框架下，我們更期待的是驅動性能。說起現款漢蘭達，大家都有一個印象，就是容易開，好用，實用。似乎沒有人會把“精致”這個詞和它聯系在一起。所以新漢蘭達能否從內到外實行“精致化”也是我們非常好奇的一點。另一個好奇心來自發動機。考慮到碳排放等需求，全新漢蘭達及其姊妹車皇冠-房鹿將采用基于2.5L發動機的混合動力系統。無需擔心這種組合的燃油經濟性，但實際動力性能仍需體驗后才能得出結論。

總的來說，對于一款得到市場高度認可的產品，豐田似乎非常清楚需要改進的地方。現階段，全新漢蘭達正朝著這個方向前進，不斷完善自己，可謂更進一步。說到市場競爭，確實不一樣，但我對新漢蘭達還是抱有很高的期望和樂觀的態度。畢竟，口碑不言自明。

涂欽瀚最期待的路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）90

●涂勤漢最期待的路虎衛士90

期待:三門設計更個性化，越野通過性更好。

說到越野家庭，就離不開路虎品牌。作為路虎品牌最具代表性的硬派越野車，全新路虎衛士在亮相之初就收到了褒貶不一的評價。有人說太“娘娘腔”，缺乏老模特的硬漢基因；而且我很確定它的變化，也是牛年最受期待的車型。

目前國內正在銷售的路虎衛士110為長軸版，而即將推出的路虎衛士90為短軸距版，采用三門設計。早在去年的廣州車展上，它就已經亮相了，今年終于要在4月開幕的上海車展上正式與大家見面了。

作為硬核越野車，新衛士有一點是大多數越野車迷無法接受的，那就是它采用了承載式車身。路虎官方宣傳，用了很多先進的技術來彌補不良的承載式車身，比如全鋁車身結構，正好適合承載式車身。官方宣稱其車身強度比最先進的非承載式車身高3倍，比承載式車身高10倍。

整體設計與衛士110沒有太大區別，除了車身更短，軸距更短，比110車型更好。嘉德90的長寬高為4583/2008/1969mm，軸距為2587 mm。

作為將于4月上海車展亮相的車型，嘉德90非常期待。路虎衛士90不再是一款堅持保留情懷的產品。它拋棄了對硬核越野有要求的小眾玩家，迎合了市場上大部分對舒適駕駛和日常實用性有更多需求的人。畢竟作為汽車廠商，賣車是真的，感情是不能吃的。

此外，目前在售的嘉德110車型僅提供3.0T發動機，未來新增的嘉德90可能會提供2.0T發動機，進一步降低整體售價。要知道，目前最便宜的一款Guardian 110售價為77.8萬元，無論是價格還是車身結構，Guardian 90的用戶可能更年輕，也為那些情緒控制的人提供了更完美的選擇。

鄭雷最期待的大眾高爾夫GTI

●鄭雷最受期待的高爾夫GTI

期待理由:第八代高爾夫GTI的到來應該會導致第七代GTI的二手價格下降，可以重新買車了！

大家好，我是測評導購組的編輯鄭雷。我想借此機會祝大家晚年幸福。祝大家牛年有一輛好車。2021年是值得期待的一年，很多重磅車型都會更新，包括性能車。我最期待的是一汽-大眾高爾夫GTI。不知道這款車在國家VI排放法規下會有怎樣的表現。

和之前的車型一樣，第八代高爾夫GTI依舊以常規車型為基礎，融入了更多的運動元素。車頭亮點眾多，保險杠兩側的點燈組與普通版GTI明顯不同，而標志性的紅線裝飾則讓車頭更具運動感。

雖然高爾夫R-Line車型也有不錯的運動感，但GTI在細節和整體氣場方面還是更有吸引力。紅色涂裝的制動卡鉗是GTI車型的一大傳統，可以在第8代車型上延續。車尾標識下的“GTI”字樣沿用大眾家族式設計，采用雙邊排氣的排氣形式。

內飾與常規車型區別較小，帶有“GTI”標識的格子座椅和方向盤是為數不多的區別之一。與上一代車型相比，第八代高爾夫大踏步前進，物理按鍵數量大幅減少，展現出更強的科技感和電子味。但在剛剛上市的第八代高爾夫中，多媒體系統的性能受到了質疑，其設置邏輯和屏幕流暢度都不盡如人意。國產版高爾夫GTI是否會改善這個問題，目前還不確定。

動力方面，海外車型搭載升級后的EA888 evo4 2.0T直列四缸汽油發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米。傳動系統匹配MQ350 6速手動或DQ381 7速雙離合變速箱。但是國產版不會用這個動力系統，而是會用第三代EA888搭配7速雙離合變速箱，和之前的車型一致，真的很遺憾。不過排放升級到中國VI后，動力性能能否達到預期也是我比較關注的一點。此外，有消息稱，國產第八代高爾夫GTI可能會采用歐版轉向器，轉向比更小，更具運動感。

整體來看，目前國內汽車市場的入門級性能車幾乎都是空白色。希望第八代高爾夫GTI能像第六代車一樣成為國內性能車市場的領頭羊，讓汽車玩家有更多的選擇。另外，個人一直在等著看7.5代GTI的二手市場。如果第8代上市，想必7.5代GTI的二手車價格也可以適當下調。之所以想入手高爾夫GTI，主要是因為它的平衡性。在兼顧一定家居需求的前提下，能帶來更好的動力和超強的改裝潛力，是有孩子的爸爸的合適選擇。

曹益最期待的豐田86（查成交價|參配|優惠政策）/斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優惠政策）

●一草最期待的豐田86/斯巴魯BRZ

期待理由:民用跑車回歸，2.4L發動機動力不夠？

大家好，我是一草。2021年，我最期待的車型是豐田86和斯巴魯BRZ。民用跑車也是跑車。只有開車之后才真正明白跑車和跑車的差距。當86和BRZ車型離開中國時，網上有很多抱怨，二手車的價格也上漲了。我同事的BRZ打了一年之后，很容易就低價賣出去了，足以說明玩家對這兩款車型的喜愛。

新一代斯巴魯BRZ將于2021年秋季在美國上市。可惜目前沒有進入中國的計劃。考慮到斯巴魯的國內銷量和環保法規，或許我們應該期待它的姊妹車型豐田86。86也將于2021年推出。從豐田對國產GR產品線的重視程度來看，86很可能會來找我們。

雖然還是基于現有平臺，但畢竟是新一代車型。從BRZ的官方地圖和86的諜照來看，這兩款車型的外觀已經煥然一新。除了仍然很低的跑車姿態，幾乎找不到相同的覆蓋部分。大燈略顯中規中矩，但視覺沖擊力不強，但車尾有跑車的氣質到位。

除了方向盤，車看起來如新，但原廠和機械跑車的氛圍保持不變。液晶儀表顯示效果令人滿意，還增加了G值顯示。中控屏的尺寸也變大了，只是不知道以后進入中國會是什么樣子。

除了86的情懷之外，這兩款車型最期待的就是斯巴魯和豐田開發的2.4L水平對置發動機。作為一款跑車，動力弱一直是86/BRZ最受詬病的地方。新發動機除了排量增加外，還增強了進排氣效率，降低了內耗損失，發動機扭矩性能較老款提升了15%，更具爆發力。

雖然平臺相同，主框架沒有明顯變化，但并不代表86/BRZ就是一瓶老瓶裝新酒。通過加強車身，車身的橫向彎曲剛度提高了60%，整車的扭轉剛度提高了50%，以便在彎道中得到更好的控制。此外，由于2.4L發動機比之前的2.0L發動機更重，新車的前翼子板、發動機罩和車頂均采用鋁合金材質，優化了重量分配。

周宇軒最期待的寶馬i4（查成交價|參配|優惠政策）

●周宇軒最期待的寶馬i4

期待理由:加速4秒，與4系共享機箱，最重要的是內飾終于更換。

作為性能車的支持者，我還是堅持燃油發動機有靈魂。但很顯然，面對汽車產品的變化，新能源產品已經成為汽車不可或缺的一部分，我并不強烈排斥新能源汽車的想法，所以我選擇了寶馬i4作為2021年最受期待的新車。

《寶馬i4量產渲染》

這是一款采用寶馬最新設計語言，時尚年輕風格的電動車。它于2021年初首次發布。相信很多朋友都在北京車展上看過這款車的概念版。最新消息顯示，2021年6月，這款車將準備生產。

最關鍵的參數方面，寶馬i4概念車搭載了容量為80kWh的動力電池組，最大輸出功率預計達到530馬力，而官方0-100公里/小時加速時間預計在4秒左右，WLTP工況下續航達到600公里。未來量產版的預估參數應該不會和概念版相差太大，還是值得期待的。

寶馬i4的量產版將與寶馬4系（查成交價|參配|優惠政策）共享底盤。造型方面，雖然也采用了巨大的雙腎前格柵，但與4系不同的是，新能源車普遍采用封閉式前格柵設計，這讓這款車看起來比4系的前臉風格更容易讓人接受，就像新一代寶馬M4一樣，但這種巨大的前格柵去除了鍍鉻元素，實際上整體風格也不再突兀。

定位中型車的i4量產版采用了四門設計，但從之前概念車的設計元素來看，預計在量產版中溜背造型的設計不會有太大變化，整體線條看起來非常協調，四門版中后部的風格看起來更飽滿。相比雙門版的4系，我覺得i4的風格明顯更討喜。

至于燈組的風格，概念版i4的設計更加激進，相信未來量產版的燈組風格會有很大的調整。從此前曝光的渲染圖和路試諜照來看，其燈組的造型應該與寶馬4系相差不大，但大燈部分預計會融入一些象征新能源的藍色元素。

目前內飾設計還沒有透露任何消息。就之前概念車的內飾而言，是寶馬產品新概念的展示，不再是過去那種死板的設計，包括連接屏的元素和最新的iDrive操作系統，讓我期待寶馬i4量產后會帶來的一些驚喜。我相信你在屏幕前一定會有這種感覺。

●總結

2021年，世界被按下了暫停鍵，車企更新車型的速度放緩，從車展的情況就可以看出來。正因如此，2021年的汽車市場格外精彩。除了文中提到的幾款車型，豐田GR YARiS、奔馳c級、奧迪A7L、三菱歐藍德、日產琦君、柯靈ZERO等車型也非常令人期待。也可以在文章下方留言。最后祝大家牛年大吉，買自己期待的車型。