曾經(jīng)輝煌過(guò) 斯柯達(dá)“Rapid”的前世今生

第一階段：1935年-1947年

繼明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、景瑞、豪銳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售后，斯柯達(dá)將于2021年4月19日推出全新車型——Rapid。對(duì)于“Rapid”這個(gè)英文名，相信大家都會(huì)有點(diǎn)陌生或者新奇。事實(shí)上，“Rapid”在斯柯達(dá)家族已經(jīng)有70多年的歷史，早于大家已經(jīng)耳熟能詳?shù)膴W克塔維亞、法比亞。那么，為什么“快速”之前如此默默無(wú)聞呢？今天我們一起來(lái)探索一下。

●70多年來(lái)，斯柯達(dá)“急速”只是一個(gè)代號(hào)。

在官網(wǎng)上，斯柯達(dá)用“崢嶸”來(lái)形容自己的發(fā)展歷程，意味著豐富的經(jīng)驗(yàn)，充滿變數(shù)。經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)和現(xiàn)代天鵝絨革命洗禮的斯柯達(dá)，還能在汽車市場(chǎng)占有一席之地，真的不容易。作為斯柯達(dá)最早的車型之一，“Rapid”經(jīng)歷了從敞篷、轎跑車到轎跑家用車的演變。“快速”模式在不同時(shí)代的本質(zhì)和使命是不同的。可以說(shuō)，“Rapid”只是模型本身的一個(gè)代號(hào)。與它的名字“快速”相反，它的增長(zhǎng)可以用“緩慢”來(lái)形容。

●第一階段:為運(yùn)動(dòng)而生，輝煌起步要點(diǎn):1936年獲得柏林奧運(yùn)會(huì)拉力賽冠軍。

先說(shuō)說(shuō)斯柯達(dá)“急速”的誕生背景。1895年，像許多汽車公司一樣，創(chuàng)始人克萊門特和勞林用自行車開(kāi)啟了斯柯達(dá)百年品牌的征程，但事實(shí)證明，它的舞臺(tái)是賽車賽道。

第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)讓L &在K公司發(fā)展和汽車生產(chǎn)受阻后，他們一度以制造農(nóng)業(yè)和航空航天機(jī)械為生。可以說(shuō)，屋漏偏逢連夜雨，1924年Murada-boleslav工廠的一場(chǎng)大火讓公司雪上加霜。無(wú)奈之下，兩位創(chuàng)始人不得不求助，于是他們有了背影和斯柯達(dá)& # 8226；斯柯達(dá)皮爾森集團(tuán)的合并也標(biāo)志著斯柯達(dá)作為一個(gè)汽車品牌的誕生。

除了推出Hispano Suiza、斯柯達(dá)860和經(jīng)典的supreme系列之外，斯柯達(dá)還生產(chǎn)了斯柯達(dá)430和422系列車型，主要是為了滿足中產(chǎn)階級(jí)的需求。此外，斯柯達(dá)迫不及待地向人們展示其運(yùn)動(dòng)基因。值得一提的是，1934年，斯柯達(dá)420“Rapid”出現(xiàn)，1935年，“Rapid”作為一個(gè)獨(dú)立的汽車系統(tǒng)正式推出，包括四門轎車、轎跑車和敞篷車等。整體造型符合當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)潮流，車頭帶有翅膀的箭頭LOGO，很容易識(shí)別出它來(lái)自斯柯達(dá)。最初的“Rapid”配備了1.2升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為26馬力。在當(dāng)時(shí)，如此完整的產(chǎn)品布局和動(dòng)力設(shè)備已經(jīng)非常強(qiáng)大。

1936年，也就是Rapid推出一年后，普羅恰茲卡和庫(kù)比亞薩兩位汽車愛(ài)好者從布拉格出發(fā)，花了97天時(shí)間游覽了莫斯科、德黑蘭、孟買、新加坡、上海、紐約、巴黎和柏林等世界各大城市，最終回到了捷克。當(dāng)時(shí)的路況和加油站遠(yuǎn)不如現(xiàn)在，可見(jiàn)“快速”的可靠性。當(dāng)他們返回時(shí)，斯柯達(dá)特意組織了一個(gè)熱烈的儀式來(lái)歡迎這兩位勇敢的汽車愛(ài)好者。

同樣在1936年，“Rapid”升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)，排量為1.8L，最大功率為31馬力。這個(gè)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在似乎不值得一提，但對(duì)于Rapid來(lái)說(shuō)，贏得1936年柏林奧運(yùn)會(huì)拉力賽已經(jīng)足夠了。后來(lái)由于《奧林匹克憲章》明確規(guī)定主要依靠機(jī)械動(dòng)力的項(xiàng)目不能列為奧運(yùn)項(xiàng)目。因此，“快速”這一榮譽(yù)尤為珍貴。

1938年，“Rapid”經(jīng)歷了全面的變革，包括外形改進(jìn)和一臺(tái)頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低到1.6升，但最大功率達(dá)到43馬力。值得一提的是，那一年汽車史上誕生了一款經(jīng)典車型，那就是大家都非常熟悉的甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。甲殼蟲(chóng)搭載的是1.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率24馬力，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，略遜于“Rapid”。

就在斯柯達(dá)即將大展拳腳的時(shí)候，戰(zhàn)爭(zhēng)再次打斷了它的發(fā)展。1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，捷克被德國(guó)入侵，汽車生產(chǎn)再次陷入停頓。1939年到1945年整個(gè)二戰(zhàn)期間，斯柯達(dá)集團(tuán)不得不轉(zhuǎn)向軍工生產(chǎn)，工廠的技術(shù)和資源消耗可想而知。

戰(zhàn)后斯柯達(dá)成為國(guó)有企業(yè)，更名為AZNP。斯柯達(dá)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，開(kāi)始為人們?cè)燔嚕繕?biāo)是造出人們買得起的車。風(fēng)行于1946年推出，明銳于1954年推出，F(xiàn)resia后來(lái)成為斯柯達(dá)的主要生產(chǎn)車型。當(dāng)時(shí)偏向體育表演的《急速》在1947年停播，之后被“遺忘”了37年，頗為遺憾。

第二階段：1984年-1990年● 第二階段：化身雙門轎跑車要點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，被稱為“普通人也能開(kāi)的保時(shí)捷”

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代初，斯柯達(dá)曾想開(kāi)發(fā)生產(chǎn)前置式前驅(qū)車，但遺憾的是，未能獲得政府的許可和資金支持。事實(shí)上，斯柯達(dá)在那個(gè)時(shí)期并沒(méi)有太多的自由發(fā)揮空，幾乎所有的運(yùn)營(yíng)都由政府控制。1976年，斯柯達(dá)105/120系列正式亮相，后置發(fā)動(dòng)機(jī)和價(jià)格是其主要優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)斯柯達(dá)在英國(guó)有220家經(jīng)銷商，斯柯達(dá)105的價(jià)格低于雪鐵龍2CV。高性價(jià)比很快成為消費(fèi)者爭(zhēng)相購(gòu)買的對(duì)象。

當(dāng)“Rapid”這個(gè)名字再次出現(xiàn)的時(shí)候，距離上次已經(jīng)過(guò)去了37年。1984年，“Rapid”作為斯柯達(dá)130的轎跑車引入歐洲市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)“Rapid”有兩個(gè)版本:掀背車和敞篷車。前衛(wèi)的造型和良好的性能使其迅速得到消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)然，斯柯達(dá)105的口碑在這里是不可或缺的。

車身尺寸方面，斯柯達(dá)速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的長(zhǎng)寬高分別為4210×1610×1380，比斯柯達(dá)130長(zhǎng)10mm，短20mm。從造型來(lái)看，無(wú)論是前臉還是車身側(cè)面，依然很難看出它與現(xiàn)在市面上的斯柯達(dá)車型有什么共同的設(shè)計(jì)元素。

投產(chǎn)第一年，“Rapid”有兩個(gè)排量供消費(fèi)者選擇，其中1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為55馬力，匹配四速手動(dòng)變速箱。強(qiáng)勁的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為58馬力，匹配五速手動(dòng)變速箱。它的最高時(shí)速為152.9公里/小時(shí)，從0到97公里/小時(shí)的加速時(shí)間為16.5秒。由于其強(qiáng)勁的性能和后置后驅(qū)車身布局，這款車型在當(dāng)時(shí)被一些雜志稱為“普通人都能開(kāi)的保時(shí)捷”。

1987年，斯柯達(dá)130系列的升級(jí)車型斯柯達(dá)136誕生。它的外觀和內(nèi)飾沒(méi)有太大變化，動(dòng)力系統(tǒng)主要是優(yōu)化的。此時(shí)同步升級(jí)的斯柯達(dá)136“Rapid”發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為61馬力。雖然最高時(shí)速?zèng)]有變化，但從0到97 km/h的時(shí)間已經(jīng)縮短到14.9秒。當(dāng)時(shí)還挺轟轟烈烈的。

1989年后，捷克經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行了改革，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。斯柯達(dá)開(kāi)始尋找更強(qiáng)的合作伙伴，以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的目標(biāo)。1991年，斯柯達(dá)以更強(qiáng)的綜合實(shí)力加入大眾集團(tuán)，尋求技術(shù)、管理和人才支持。但是一系列的變化和重組，讓“Rapid”再次淡出了人們的視野。

斯柯達(dá)Rapid在中國(guó)

●第三階段:“Rapid”在印度復(fù)活并首次投產(chǎn)要點(diǎn):成為家用車。

2021年，“急速”再次出現(xiàn)在新聞報(bào)道中。與之前的介紹不同，這一次“Rapid”作為家轎在印度全球首發(fā)，并很快投入生產(chǎn)。之所以在印度率先生產(chǎn)，是為了加強(qiáng)斯柯達(dá)在當(dāng)?shù)氐牡匚唬瑢?shí)現(xiàn)2021年全球銷量突破150萬(wàn)輛的戰(zhàn)略。從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，“Rapid”已經(jīng)成為斯柯達(dá)在印度的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，其中2021年的銷量占斯柯達(dá)總銷量的50%以上，其表現(xiàn)也被當(dāng)?shù)仉s志評(píng)為“年度最佳家用車”。

印度版“Rapid”基于大眾Vento設(shè)計(jì)改裝，車身尺寸為4386×1699×1466，軸距2550mm，定位介于景瑞和勞拉之間。除了進(jìn)氣格柵、大燈、保險(xiǎn)杠、尾燈和一些外部裝飾，整體輪廓與大眾非常相似。

內(nèi)飾方面，Rapid India的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與POLO非常相似，但方向盤略有不同。空出風(fēng)口、音響系統(tǒng)、控制按鈕和旋鈕都是典型的大眾風(fēng)格，深頂淺底的內(nèi)飾配色凸顯了斯柯達(dá)Rapid的家居定位。其實(shí)除了方向盤的位置，它的設(shè)計(jì)和新銳差不多。

動(dòng)力方面，印度版“Rapid”搭載了汽油和柴油兩款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油版最大功率105馬力/5250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩153牛·米/3800轉(zhuǎn)/分。應(yīng)用燃油共軌技術(shù)后，柴油版的最大功率為105馬力/4400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為250牛·米/1500-2500轉(zhuǎn)/分。此外，它采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁半獨(dú)立懸架的組合。

●歐洲市場(chǎng)“快速”的要點(diǎn):已在捷克銷售，2021年初登陸俄羅斯。

繼印度之后，斯柯達(dá)很快將目光投向歐洲市場(chǎng)，捷克成為其第一站。同時(shí)將陸續(xù)推向其他歐洲國(guó)家，預(yù)計(jì)2021年初登陸俄羅斯。與印度版不同，歐洲版的“Rapid”是歐洲比較流行的五門掀背車。

外觀方面，歐版“Rapid”保持了斯柯達(dá)硬朗的線條，但整體造型保持了強(qiáng)烈的大眾風(fēng)格。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高為4483×1707×1461，軸距為2602mm，規(guī)格與國(guó)產(chǎn)新銳相當(dāng)。

在內(nèi)飾方面，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是布局，歐版“Rapid”依然廣受歡迎。對(duì)于它來(lái)說(shuō)，最大的亮點(diǎn)在于空房間。后排座椅不放下時(shí)，其后備箱容積為550升。后排座椅放倒后，后備箱容積可擴(kuò)展至1490升。

斯柯達(dá)速派在歐洲市場(chǎng)提供多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)配備1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。主車型搭載1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種不同的調(diào)校版本可選，最大功率分別為86馬力和105馬力。頂部配備了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。部分變速箱根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同匹配5MT、6MT、7速DSG變速箱。

●“急速”在中國(guó)——已正式命名為“新銳”。要點(diǎn):與桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)，斯柯達(dá)將是未來(lái)車型。

畢竟，中國(guó)現(xiàn)在是世界上最大的汽車市場(chǎng)。與國(guó)內(nèi)其他汽車公司相比，斯柯達(dá)的產(chǎn)品布局仍略顯單薄，急需推出新產(chǎn)品。事實(shí)上，在2021年日內(nèi)瓦車展上，新銳作為VisionD概念車進(jìn)入了中國(guó)消費(fèi)者的視野，斯柯達(dá)也公布了全新的車標(biāo)。隨后，在法蘭克福車展上，基于VisionD改造的MissionL正式發(fā)布。其實(shí)就是現(xiàn)在新銳的雛形。

2021年7月，在上海大眾斯柯達(dá)品牌五周年慶典上，斯柯達(dá)董事局主席范明確表示，2021年新銳將在中國(guó)制造，并希望成為新的銷售增長(zhǎng)點(diǎn)，使未來(lái)五年中國(guó)銷量占斯柯達(dá)全球銷量的40%。

新款桑塔納上市后，辛銳迫不及待地為自己“造勢(shì)”。2021年9月，其在中國(guó)路試的諜照曝光，隨后我們?cè)谝步o大家發(fā)來(lái)了它的第一篇實(shí)拍文章。2021年3月，上海大眾宣布國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)新銳正式開(kāi)始預(yù)售，并公布了“新銳”的中文名。

新銳、新桑塔納、新捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)打造，共享核心技術(shù)，但在設(shè)計(jì)上略有不同。新銳未來(lái)呈現(xiàn)斯柯達(dá)車型新的家族特征。值得一提的是，豪瑞是國(guó)內(nèi)第一款采用斯柯達(dá)新標(biāo)識(shí)的車型。

新銳的車身尺寸為4501×1706×1469，軸距為2603 mm，數(shù)據(jù)與全新桑塔納相當(dāng)，屬于入門級(jí)緊湊型車，比印度版大一個(gè)尺寸。當(dāng)然作為掀背車和歐版不一樣，在國(guó)內(nèi)是轎車。動(dòng)力方面，斯柯達(dá)新銳將搭載1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱匹配5MT和6AT變速箱。

全文摘要:

斯柯達(dá)似乎對(duì)“快速”這個(gè)名字情有獨(dú)鐘。經(jīng)過(guò)70多年的發(fā)展，這個(gè)名字一直在延續(xù)，但目前的Rapid不同于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代和80年代的車型。如果說(shuō)Rapid曾經(jīng)是一個(gè)喜歡裝酷的帥哥，那么Rapid現(xiàn)在就是一個(gè)務(wù)實(shí)的中年人。在斯柯達(dá)的家譜中，Rapid可能只是一個(gè)頭銜，但我很高興廠家把它傳承了下來(lái)。如果在銷量上獨(dú)樹(shù)一幟，可以說(shuō)也是一種榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

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