煮酒論車丨極狐 阿爾法S的處境與決心

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此前，在今年的上海車展期間，BAIC藍谷旗下中高端電動車品牌ARCFOX Extreme Fox與華為聯合打造了Alpha Hi版的Extreme Fox，憑借一段城市道路的自動駕駛實車體驗視頻，迅速吸引了全網的關注，獲得了極大的口碑，蓋過了一批車展新車。當時，雖然預上市版本的極限福克斯（查成交價|參配|優惠政策）αS沒有包含華為HI版本，但浩豐還是憑借實力成功將其“出圈”。

雖然極限福克斯αS的“絕招”還沒有出來，但上市已經4個多月了，不到1000輛的銷量確實讓人們為他汗流浹背，尤其是最近與“自動駕駛”技術相關的負面消息增多，無疑給其市場前景蒙上了一層陰影。

面對當前多變的市場形勢，初出茅廬的極限福克斯αS能否最終實現銷量的真正上漲？與市場上主要競爭車型相比，其產品實力處于什么水平？通過ARCFOX Extreme Fox相關品牌的戰略布局，還有哪些發展癥結需要突破？關于相關問題，我們將在下面一起討論。

首先，生來就有金湯匙

過去，在國內新能源汽車市場，BAIC新能源一直位居銷量榜首，但主要是純電動汽車，中低價位，部分運營。時代變了。受近年來消費升級、新能源汽車補貼政策下降、獲得補貼難度加大等因素影響，BAIC新能源銷量直線下滑，虧損加劇，發展形勢急轉直下。

與此同時，面向C端的智能聯網電動汽車浪潮正在到來，新造車動力產品陣容實力增強，特斯拉等國外品牌也在通過大幅降價積極捍衛并不斷進攻市場。面對內外夾擊，各路掌門人的中國傳統品牌車企紛紛揭竿而起，尋求新的出路。

此時，為了在市場危機中抓住潛在的發展機遇，扭轉敗局。北汽新能源通過打造品牌ARCFOX Extreme Fox，推出Extreme Fox Alpha系列新陣容，改變了賽道，正式進入智能高端電動車市場。

誠然，要在行業競爭中脫穎而出絕對不容易。然而，大樹下很涼爽。作為以智能豪華和高端著稱的“造車新勢力2.0”代表品牌，ARCFOX自然有備而來。憑借三大代言優勢，ARCFOX注定要在這場產業轉型中占有一席之地。

具體來說，這款“三板斧”是與百年豪華車制造商和供應商麥格納合資成立的，專門為電動汽車設立R&D和制造中心。

在制造方面，麥格納在歐洲以外的第一個海外汽車基地已于2021年在鎮江成立。工廠采用與世界一致的麥格納工廠概念制造標準體系。嚴格控制管理機制、產品質量等方面，確保ARCFOX產品的制造質量。與大部分中國品牌和新興造車車型相比，其實力明顯占優。

在R&D方面，通過各種資源的深度綁定和協同，雙方共同開發了IMC框架下的純電動汽車專屬平臺北汽藍谷BE21。除了純電平臺在產品壽命、車內空等方面的普遍優勢外。由于零部件通用化程度極高，車型開發周期僅為24個月，降本增效水平顯著，后續可擴展性和進化能力也突出，平臺整體實力強勁。今年1月，BAIC藍谷與斯太爾美國簽署了該平臺的技術許可協議，技術許可費1.92億元，成功完成技術出海，實現了國內技術平臺首次向發達國家正向出口的里程碑，這是有目共睹的。

其次是擁抱華為，建立長期合作機制，整合技術、智能等核心技術。

事實上，從2021年開始，BAIC新能源就與華為在云計算、車聯網等領域展開合作。到2021年，雙方將共同建設“1873戴維森創新實驗室”。通過深化技術集成，開發新一代智能聯網電動車技術，打造極狐品牌。

極限福克斯αS華為HI版，就車輛智能化的“靈魂”而言，包括自動駕駛技術、智能座艙等軟硬件，全部由華為實現。作為華為HI品牌的首款車，也是全球首款搭載鴻蒙系統OS的量產車，其智能網聯的基因和能力勢必備受矚目。

此外，它還是BAIC母公司的資源優勢。

作為母公司的北汽集團事業有成，多年來一直與現代、戴姆勒兩家合資企業經營，已經有了一定的技術和人力積累。此外，BAIC新能源也長期深度介入電動汽車市場。因此，極限福克斯品牌的車型除了與戴姆勒共享三電標準外，還可以聚集佛吉亞、當代安普瑞斯科技有限公司、博世、哈曼、博格華納等全球頂級供應商。，這也讓“豪華戰艦”ARCFOX在起步階段更加自信。

在BAIC強大的“合作伙伴圈”支持下，頭部零部件供應商是ARCFOX的“奢侈品”，在華為和麥格納的“雙輪驅動”下，有能力在高端制造和智能化水平上有所發揮，可見ARCFOX的強大背書和實力。

第二，看“紅海”產品的真實篇章

坦率地說，縱觀中國目前整個新能源汽車的市場結構，Extreme Fox Alpha S所在的純電動中、中型乘用車市場，雖然銷量位居前列，但競爭同樣激烈。特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪韓、Xpeng Motors P7等“標桿”明星產品即較早進入市場。即便是在整個新能源市場，市場口碑和銷量表現都名列前茅，極限福克斯αS不僅要與如此強勁的對手競爭，還要面對即將推出交付的極限氪001、SAIC智己L7（查成交價|參配|優惠政策）等新車型的不斷挑戰，壓力不小。

極限狐貍阿爾法s

漢（查成交價|參配|優惠政策）族

“Xpeng Motors p7”

在整個競爭圈中，與其他競品車相比，目前在售的極限福克斯αS的產品實力如何？基于大數據的競品排名和產品關注度信息，我們對至尊福克斯αS的尺寸、價格、純續航、主銷版配置水平等關鍵項進行了逐一量化對比分析。

尺寸方面，極狐阿爾法S的長度、軸距等關鍵尺寸的尺寸數據落后于極氪001（查成交價|參配|優惠政策）和比亞迪漢，但與核心競爭對手比亞迪漢的差距較小。同時，與Xpeng Motors P7、特斯拉Model 3相比，明顯占據上風，整體實力水平處于中游。此外，其1599mm的高度是同級別中最好的，尺寸設置頗具特色。

價格方面，極狐阿爾法S的廠商指導價區間與特斯拉Model 3非常接近，銷量起步價比核心競品比亞迪漢、Xpeng Motors P7高出約230-320萬元，僅次于極氪001，“購車門檻”似乎提高了。

純電續航方面，為了滿足用戶的多元化需求，Extreme Fox Alpha S符合市場主流，提供三種續航版本，525-708km純電續航強勁，覆蓋跨度大，在設定上明顯比特斯拉Model 3和比亞迪漢更“真誠”。同時，雖然Xpeng Motors P7和極氪001可以與之抗衡，但極氪001的價格明顯高于同續航水平的版本。整體來看，似乎只有Xpeng Motors P7略勝一籌，整體性能實力遠超大部分競爭對手，是產品銷量的一大亮點。

最后，在主銷版性價比方面，自產品上市以來，售價28.19萬元的708S+版本吸引了極致福克斯阿爾法S用戶的最高關注，其搭載了IT和科技的亮眼配置，如20.3英寸中控屏、Infinity品牌揚聲器、HUD抬頭數字顯示等。，這已經向消費者傳遞了強大的輝煌力量。同時，在極限福克斯αS的圈層競品車中，同價位的Xpeng Motors P7配置數量很少，是同級中最弱的；特斯拉3和極氪001偏高，優勢配置總數也處于劣勢。而價格低廉、配置數量占優的比亞迪漢，則受到續航水平的限制，直接被拉，也就是說從紙面上來看，對于Extreme Fox Alpha S來說，依然是性價比最高的。

所以綜上所述，在尺寸、續航等關鍵產品特性上是同級主流，沒有明顯的缺點。在主銷版本中，用戶可以充分感受到肉眼可見的價值，保證了Extreme Fox Alpha S能夠在中、中型新能源乘用車市場中屹立不倒，不容小覷。

第三，成長的煩惱和決心

追根溯源，要想在方興未艾的高端智能電動車市場脫穎而出，需要具備三個基本要素，即搶占市場先機、智能聯網功能體驗受用戶青睞、價格有吸引力。

“極致福克斯阿爾法S華為HI高級版”

時機方面，雖然ARCFOX Extreme Fox早在2021年就成立了，但與該品牌較早推動中國加入WTO相比，其現有車型都是“后來者”。顯然，他們在產品引入市場方面不具備先發優勢，品牌和產品的消費認知形象嚴重滯后。雖然極狐阿爾法S的初始曝光率很高，但關注的焦點是其HI版華為圖騰，ARCFOX極狐品牌其實是小巫見大巫。

智能網聯功能和價格方面，由于極限福克斯αS華為HI版預售價格達到38.89-42.99萬元，比特斯拉Model 3頂配版高4.9-9千元。過高的價格讓消費者望而生畏，用戶用腳投票也不難。

同時，雖然從產品最初的體驗評價來看，HI版的極限福克斯αS華為備受追捧和好評，但對于普通消費者來說，進駐華為線上商城和線下旗艦店的賽力斯華為Smart Select SF5似乎“更華為”，從賽力斯和ARCFOX極限福克斯母公司今年的股價漲幅就能看出其中的邏輯。

“賽力斯SF5（查成交價|參配|優惠政策）華為智能選擇雙驅版”

極限福克斯αS的閃光點就靠華為，還有華為、長安、廣汽等消息。已經分別打造的子品牌更是鋪天蓋地，而且沒有“排他性”，這無疑讓其難以為消費者打造獨特的產品IP形象，這不利于品牌和產品的長遠發展。

另一方面，處于公司頭部的小鵬和蔚來，要么專注于自研的全棧自動駕駛系統，要么提供極致的用戶操作、超充和換電服務。相比之下，ARCFOX的亮點似乎很容易被同化和超越，尤其是在ARCFOX品牌和產品陣容的前期，各方的合作和溝通效率不高，過度充電站、線下體驗店等服務體系的布局也比較遜色，向上的壓力可想而知。

然而，羅馬不是一天建成的，品牌化意味著長期的資本投入和持續的戰略修正。今年5月，BAIC藍谷已完成募資55億元的初步增資，其中26.28億元專項資金將用于支持ARCFOX Extreme Fox品牌網絡建設及后續車型開發等。子彈已經有了。

此外，今年4月，ARCFOX還與中國最大的汽車經銷商廣匯簽署了協議。雙方將整合優勢資源，共同打造服務體系，并計劃在未來一到兩年內將線下體驗店和服務中心的數量擴大到100-150家，以填補目前銷售網絡的不足。

可以看出，雖然ARCFOX品牌的成長之路并不平坦，布滿荊棘，但ARCFOX品牌確實付出了很大的努力，品牌實力在有序推進，發展勢頭在提升。

四.摘要

近日，特斯拉自動駕駛系統在美國正式接受調查，“自動駕駛”板塊的投資和人氣接連受挫，并因部分品牌相關事故在中國持續下滑。但是按照第一個原則，本質上它的技術應用和發展勢頭是不可逆的，這也是極致狐αS產品未來的基調。

對于對BAIC新能源寄予厚望的ARCFOX Extreme Fox來說，既然選擇了正確的賽道，擁有眾多代言和資源為其保駕護航，剩下的就是努力打磨品牌力、產品力和服務體系力，確保旗下車型不僅能在市場上競爭出色，還能真正為消費者提供全新的用戶體驗和價值。完全有可能趕超領先車企，實現逆轉。

極限狐貍阿爾法S只是前奏。我們拭目以待，看看ARCFOX能否克服困難，最終能直立起來也是令人驚訝的。