向性能致敬！體驗2013奔馳AMG駕駛學院

試駕車型及教練組介紹

在奔馳品牌的譜系中，AMG系列被視為特立獨行的團隊。每個成員都有著和正規模特相似的外表，但在“羊皮”之下，卻是徹頭徹尾的“毒狼”。馴服狼并不容易，所以奔馳專門從包括兩屆F1世界冠軍、傳奇人物mika hkkinen在內的世界各地頂級車手中招募了一流的“狼訓師”作為講師，幫你馴服這些表演怪獸。舞臺上是上海國際賽車場，被稱為世界上最難的F1賽道。

看完開頭，你可能會覺得奔馳要把扮豬吃老虎的家伙拿出來給大家挑戰，這也是過去高端駕培的常見套路。然而，這一次顯然不是。2021年，奔馳AMG駕校上海站只有一個主角，那就是AMG性能之王和“狼”SLS AMG。

動力方面，SLS AMG搭載6.2L V8自然吸氣發動機，最大功率571馬力，最大扭矩650牛·米，匹配7速雙離合變速箱。整個發動機安裝在前軸后面，重量比為47: 53。另外，我不想再給你介紹了。我的評測同事羅浩已經用搞笑的文字和大家分享了更多SLS AMG的內容。感興趣的朋友可以點擊試駕文章了解更多。

★前期準備及現場介紹:

一根帶有彩色標簽的掛繩和一臺iPad MINI（查成交價|參配|優惠政策），這是您登錄并注冊后獲得的全部信息。iPad MINI內置了互動軟件。通過掃描掛繩上的二維碼，可以輕松查看今天的駕校計劃和項目解讀。當然，您也可以加入奔馳AMG駕校微信群，上傳活動中拍攝的圖片，活動結束時獲獎者可獲得驚喜禮物。

休息區布局簡單，色調以白色為主，這也是AMG一貫的簡約專注風格。在入口的墻上，你可以看到AMG的歷史，從1967年成立到2021年發展。當然，也有工程師手工打造的高性能發動機模型。另一邊，有一個獨特的“聚集地”，優秀的教練團隊在這里與你相遇。

Reinhold Renger是AMG駕駛學院的主教練，負責所有的訓練內容。伯恩施耐德是車隊的最新血液:44歲時，他在DTM德國房車大師賽上獲得了5個冠軍，在ITC和FIA-GT錦標賽上分別獲得了1個冠軍，不愧為德國最成功的賽車手之一。來自澳門的著名女車手李靜雯是法拉利F430（查成交價|參配|優惠政策） GT亞太公開賽冠軍，負責安全培訓和賽事主辦。

在AMG駕駛學院的教練中，有前DTM德國房車大師賽選手托馬斯·朱格、哈里·普魯奇克、羅蘭·雷赫菲爾德、貝恩德·梅倫德、迪特·格萊姆塞爾、魯本·澤爾特納、克勞斯·格拉夫、彼得·埃布納等。陣容相當強大，或許在未來的高級訓練中我們可以看到他們一個接一個。

繞樁/加速體驗

■駕駛培訓計劃:

AMG駕駛學院分為基礎、高級和專業三個專業課程。這一次，我們只是在體驗“基礎”課程。這些優秀的教練將通過繞樁練習、直線加速和制動練習以及賽道試駕，幫助我們學會熟練自信地駕駛，克服對大馬力跑車的恐懼，體驗奔馳AMG車系的駕駛魅力。

1/打樁練習:熟悉重心偏移，用油門控制姿勢。

Pile，英文也叫“大回轉”，是對車輛動態性能最基本、最簡單、最有效的測試。但是對于大功率后驅車型，尤其是500馬力以上的SLS AMG，一上車就很難進行這個項目。如果你之前沒有駕駛大功率后驅車輛的經驗，那么很容易在匆忙中發現你。

好了，我們開始吧，把駕駛模式調成S+。因為不允許教練關閉車身穩定系統，所以剛起步時不敢動M擋，所以S+會是一種折中的高性能模式。動力輸出會很直接，懸架會調整到最硬的狀態，轉向指令的執行效率會更高。

雖然看似簡單，但在卷樁時要做到平穩高速并不容易。盡可能堅持樁桶，說起來容易做起來難。由于SLS AMG的駕駛艙異常向后，狹窄的車頭讓駕駛員極難判斷車身緯度（查成交價|參配|優惠政策）空。在進入第一個樁桶之前，保持一個合理的速度是非常重要的，當然，要有完美的彎曲角度，否則，在第二個和第三個樁桶之后，你會很尷尬。

眼睛的視角也很重要。教練讓每個司機看遠處的第二個和第三個樁筒，由于之前獲得了更多的預判空會讓整個繞樁過程更加平靜。

適當控制油門，進樁時收油，過樁時補油，隨著后方的快速跟進，你會逐漸感受到車身重心的不斷偏移。隨著每次繞樁速度的增加，這種看似躁動的抵消效果會越來越明顯，但實際效果并非不可控。工程師對懸掛系統的出色調整，可以讓它成為一種正能量，讓你轉得更快。靈活的前部和不安分的后部，堆周圍還有比這更有趣的工具嗎？

不要以為這就是結局。打樁練習不是單向的。回程后需要加速更快才能獲得更好的成績，因為這是計時賽，獲勝者還會有驚喜獎。然而，終點線的“車庫”讓很多朋友恐慌。如果車輛在完全制動后沒有準確停放在車庫，那么將被扣分。如果速度快，就不會停下來。如果速度慢，在到達車庫之前就會停下來，結果很差。真的不容易。

2/直線加速/全制動:關鍵是掌握制動點，注意制動熱衰減。

生活條件好了，買豪華跑車的朋友多了，像SCC這樣的頂級超跑俱樂部也越來越多了。然而，我們年輕的車主有多少機會踩下我們汽車的油門？這個環節是給大家一個體驗的機會，類似于0-400米加速賽。失蹤的不是他們自己的車。教練希望看到大家“踩進油箱”而不怕踩，但不要踩到底！

出發前，教練首先介紹了SLS AMG的“彈射模式”出發方法:保持水溫在常溫，將車內循環和安全帶擺放整齊，然后將駕駛模式旋鈕調整到RS，按下Sport按鈕，根據屏幕顯示轉動方向盤撥片。此時發動機轉速會維持在3000-3500 rpm之間，駕駛員只需踩下油門即可全速起步。

然而，在實際駕駛中，沒有人使用彈射器啟動。第一，大家都沒有使用經驗，不敢動。其次，教練建議M擋手動模式最快，或者干脆在S+模式下跺腳到底，不會慢很多，所以幾乎所有人都采用了S+或者M模式。

直線加速沒什么好說的。只要把油門踩到底，你就會起飛。不要懷疑3秒內俱樂部成員的加速能力。對于普通人來說，提速表現的差異只在于大家對倒計時最后一秒的理解。就算教練數到“1”就沖出來，也沒人會怪你。這是體驗和學習的舞臺，不是地下賽車。

剎車點還是和之前的繞樁項目一樣的“車庫”，不同的是剎車時尾部速度更高。在上海國際賽車場主看臺直道的盡頭，SLS AMG可以輕松達到200 km/h以上的速度，在這種情況下，通過幾次全制動找到一個合理的制動點就顯得尤為重要。這些參照物可以是距離標志，也可以是花草，由你來判斷。

當然，SLS AMG標配大尺寸打孔制動盤和前六后四活塞制動系統，但部分車型也有碳陶瓷制動盤。多輪全制動后，前者可能會有明顯的熱衰減效應，制動距離會加長，但采用碳陶瓷制動盤的車輛就沒有這個問題，這也是為什么很多駕駛員在前幾輪就能有效控制停車位置，然后多次越過終點線的原因。

全賽道駕駛體驗/哈基寧GT3

3/全賽道試駕

上海國際賽車場的全程賽道試駕絕對是一場物理測試。用SLS AMG跑10圈5.4公里絕對會讓人頭暈惡心，更別說頭上戴著XL大小的大頭盔了。當然，這是必要的。在正式開始全賽道試駕之前，戴上口罩，選擇合適尺寸的頭盔，對整個試駕過程的舒適性有很大幫助。

賽道試駕是一個綜合考慮。用教練的話說，很簡單，就是加油、剎車、轉向。大家都知道是騙局，因為一旦車輛移動，那些外國老男人就會不停地在對講機里給大家講解，糾正大家的路線。

所謂“外-內-外”應該是所有有耐心看到這里的朋友都明白的，所以我就不解釋了。上海國際賽車場最難的彎道是哪里？毫無疑問，紅河彎，即1號彎及其后的一系列組合彎。大部分超級跑車都沒有舒適性，但SLS AMG似乎不是這樣。經過激烈的連續轉彎后，車身依然穩定，嚴格執行“慢進快出”的原則后，才能順利通過。

因為之前在上海國際賽車場開過很多高性能車或者超跑，橫向G力的折磨已經不那么嚴重了。受限于小座艙空，頭盔總是在車頂周圍顛簸，個子較高的駕駛員只能蜷縮著開車。用眼睛看得更遠，找到彎曲的路線，比想如何解決這些頭疼的問題更實際。對于這個問題，我也和教練溝通過，得到的答案是，換個Recaro的專用賽車座椅就能解決...好吧，錢！還有日常駕駛的舒適性！

大功率自然吸氣后輪驅動在上海國際賽車場的幾個角落都會極其恐怖，或者對于職業車手來說極其好玩。即使車身靠近車門，左腳已經用盡全力踩在支撐踏板上，車輛依然牢牢釘在軌道上。你會驚訝于SLS AMG的極限怎么會這么高，但如果你敢在自己方便的時候關掉車身穩定系統，隨時360度掉頭就跟玩一樣。

即便如此，如果過彎時油門有點重，不安分的擺尾依然會讓人感覺別扭，提醒大家在賽道上行駛時需要時刻保持緊張，小心處理好每一個細節。

直路是SLS AMG最大的舞臺。通過前彎末端后，油門逐漸全開，571馬力的動力瞬間從后面噴涌而出。變速箱的換擋速度極快，每次換擋速度幾乎等于紅線，換擋的影響可以忽略不計。從100公里/小時加速到270公里/小時的速度令人驚嘆。考慮到直道末端全制動的高風險，教練在這里控制車速，提前剎車，確保安全。

★特別驚喜:mika hkkinen領袖賽道TAXI

經過一整天的練習，大家都筋疲力盡了，高強度的賽道試駕可不是一件容易的事情。不過在活動結束之前，我們還是不能錯過AMG駕駛學院的傳統項目——賽道TAXI。這些頂級教練駕駛SLS AMG帶領學員全速繞賽道，感受一流車輛與一流車手完美結合后的最高水準。

至于之前微信互動大賽和繞樁大賽的獲獎朋友，AMG駕校也為他們準備了特別的驚喜。mika hkkinen駕駛最新的SLS AMG GT（查成交價|參配|優惠政策）3賽車在賽場上兜了兩周。

作為一款專業賽車，SLS AMG GT3獲得了包括德國ADAC GT大師賽、新博格靈VLN耐力賽冠軍、FIA GT3歐錦賽冠軍在內的多項專業賽事冠軍。能夠在兩位F1世界冠軍和F1傳奇的賽車中體驗賽道有多令人羨慕？

幸運的是，作為AMG品牌在中國的大使，mika hkkinen會熱情地參加每一屆AMG駕駛學院。如果你也想騎他開的車，不妨考慮報名參加AMG駕駛學院的激情訓練。

●結論:

一整天的訓練過程很累，但充滿樂趣。雖然我參加過很多類似的駕駛培訓，但毫無疑問，這一次是最充實的，不僅有最強大的車輛，最好的賽道，還有最好的教練團隊。簡單的文字無法向你傳達整個活動的所有細節。事實上，在這三個項目中，我們和教練之間的交流遠遠超出了你的想象，當然，我們也收獲了很多。

有些朋友可能會問AMG駕校的費用。老實說，不便宜。以我們這次參加的基礎課為例，價格在2萬元/人/天左右，高級課在3萬元/人/天左右。不過我覺得對于AMG品牌的車主來說，這個成本可能并不是特別高，背后的體驗和駕駛體驗肯定遠遠不是用錢來衡量的。活動結束后，工作人員還會將車內攝像頭記錄的行車視頻交給相應的學員。之后，“AMG駕校”將分別于7月、9月、11月在北京、成都、珠海落地，8月再次登陸上海。如果你想自己做，不妨多關注一下當地4S店鋪的招聘信息。

SLS AMG 45周年限量版配置