自主品牌看點多 廣州車展新車裙底解析

陸風X7（查成交價|參配|優惠政策）/東南DX7（查成交價|參配|優惠政策）/風神AX7

2014廣州車展照常在廣州琶洲國際會展中心舉行。在本屆廣州車展上，雖然新合資品牌汽車依然是車展的主角，但新自主品牌汽車的實力相比往年有了長足的進步。陸風X7、啟辰T70（查成交價|參配|優惠政策）、東南汽車DX7 Braun等車型都是網友非常關注的自主品牌新車。不再拖延，讓我們在廣州車展上欣賞新車的“裙裝風格”。

注:由于底盤結構復雜，本文不同車型使用的底盤結構不盡相同。所以全文中各車型的介紹順序是前懸架、后懸架等底盤細節。

●自有品牌車型

◆蘭德風汽車蘭德風X7

在本屆廣州車展上，朗風汽車旗下的朗風X7首次亮相。這款外形酷似路虎evoque的緊湊型SUV，確實引起了車展觀眾的熱切關注。無論外觀爭議是什么，我們至少可以確認，蘭德風X7在國內獲得了整車外觀專利，可以在國內成功銷售。這款搭載路虎evoque外套的Landwind X7預計售價15萬元，上市后肯定會在緊湊型SUV市場引起轟動。

一句話評論:

豐田RAV4的底盤結構與路虎evoque的外觀相匹配，上市后絕對是熱銷商品。

◆東南汽車DX7博朗

東南DX7是東南汽車旗下的一款全新緊湊型SUV。其設計借鑒了東南汽車R7概念車的設計理念，是東南汽車推出的首款SUV。從現有數據來看，東南DX7主要集中在高配置、高性價比的路線上，如果定價合理，市場表現應該不錯。

一句話評論:

內飾夠原始，但裙底一打開，就能看出東南DX7的底盤結構源于現代ix35。

◆東風乘用車沈峰AX7

風神AX7東風乘用車是一款緊湊型SUV。它的設計有點現代新生達的影子。但與一些廠商不同的是，東風乘用車完全照搬了國外品牌車型的外形設計，沈峰AX7在很多地方的設計還是保留了一些匠心。

一句話評論:

看到這輛車后，我突然想到了這句話:“不要因為你有一張韓國人的臉，就認為你有一個日本父親。”

啟辰T70/紳寶X65（查成交價|參配|優惠政策）/紳寶D80（查成交價|參配|優惠政策）

◆東風日產-啟辰T70

與東南DX7一樣，啟辰T70也是該品牌首款緊湊型SUV車型。啟辰T70的2630mm軸距屬于東風日產，所以人們不得不聯想到日產黑客。此前，東風日產陳開事業部負責人葉磊向媒體透露，這款全新SUV并非此前傳聞的“基于黑客”。不管是不是，我們馬上來看看。

一句話評論:

啟辰T70是否基于黑客打造還不能下定論，但從實拍來看，這兩款車的底盤懸架結構足夠相似。

◆北京汽車Sic Bo X65

北汽Sic Bo攜首款SUV車型“X65”正式登陸2014廣州車展。新車基于北汽C61X概念車打造。Sic Bo X65將配備2.0T渦輪增壓發動機和6速自動手動變速箱。看來BAIC收購薩博之后，消化薩博技術的速度還是挺快的。

一句話評論:

從底盤結構來看，Sic Bo X65沒有四驅版本，只能是城市交通的SUV車型。

◆北京汽車Sic Bo D80

Sic Bo D80是BAIC旗下一款全新的中大型轎車。雖然是全新車型，但受歡迎程度似乎不如BAIC的Sic Bo X65。無論如何，我們還是要解讀它的底盤。不管是龍還是蟲，只要掀起裙子看看就行了。

一句話評論:

Sic Bo D80和Sic Bo D320的底盤結構基本相同，都源自于偉大的薩博9-5（查成交價|參配|優惠政策）。

比亞迪商/傳祺GA6（查成交價|參配|優惠政策）/2015款遠景

◆比亞迪經銷商

比亞迪是中國新能源汽車的典范企業，從早期的F3DM、e6到最近的秦、，都引領著行業的發展。隨著國家推廣新能源汽車政策的不斷深入，已經掌握成熟混動技術的比亞迪將觸角伸向了商用車領域。比亞迪經銷商就是在這樣的背景下誕生的一款混合動力商用車。

一句話評論:

這個小面從0到100 km/h的加速時間為7.5秒，加速性能秒殺所有同級別國產車。

◆廣州汽車乘用車傳祺GA6

廣汽傳祺GA6是基于阿爾法·羅密歐166底盤打造的中型轎車，即將由廣汽上市。廣汽將為這款新車配備1.8T發動機和7速雙離合變速箱，提升產品競爭力。我們來看看廣汽傳祺GA6的底盤特點。

一句話評論:

全鋁合金后副車架和后懸架下控制臂給人用料充足的感覺。

◆吉利汽車2021年愿景

在本屆廣州車展上，吉利汽車2015愿景正式上市。基于吉利GC7（查成交價|參配|優惠政策），新車看起來更年輕。新車配備1.3T和1.5L動力系統。其中，1.3T發動機是吉利自主研發的頂置雙凸輪軸歧管噴射渦輪增壓發動機，動力性能與1.8L自然吸氣發動機相當，將成為吉利小型車和緊湊型車的標準動力系統。

一句話評論:

對于一款起步價不到6萬元的車來說，吉利2015款的遠景底盤還是過得去的。

國產極光/本田XR-V

●合資模式

◆奇瑞捷豹路虎極光

奇瑞捷豹路虎evoque是自2021年底奇瑞和捷豹路虎宣布成立合資公司以來的首款產品。在奇瑞捷豹路虎極光問世之前，大家都以為國產車的質量會比以前差很多。事實證明，大家都過度關注了，一切都和進口車沒什么區別。奇瑞捷豹路虎evoque還將搭載奇瑞自主研發的SQR484J 2.0T缸內直噴汽油機。或許在evoque使用國產發動機后的車價能更貼近國人。

一句話評論:

“奇瑞捷豹路虎極光”共有10個字。每當我想為這篇汽車文章寫一個簡短的標題時，我都會感到困惑。短標題限11字，臣妾做不到！

◆東風本田本田XR-V

東風本田XR-V是廣汽本田賓至的姊妹車型。兩款車軸距相同，尺寸相似，但設計風格卻大相徑庭。XR-V車身線條更加剛毅，更符合男性消費者的審美；賓至的車身使用了更多的弧線，更符合女性消費者的審美。這兩款孿生車型之間的關系非常類似于廣汽豐田Ralink和一汽豐田卡羅拉之間的關系。看來國內兩家合資本田的競爭還是比較激烈的。

一句話評論:

東風本田XR-V和廣汽本田賓至的底盤結構相同。

鈴木啟悅/豐田皇冠/現代索納塔九

◆長安鈴木凱越

長安鈴木凱越是長安鈴木的一款緊湊型轎車。長安鈴木凱越新車實拍文下面有1000多條網友評論，說明網友對車的關注。長安鈴木凱越豐富的配置、低廉的用車成本和實惠的價格將成為其在緊湊型家用車市場最突出的競爭力。

一句話評論:

長安鈴木凱越的底盤相當令人滿意，亮點不多。

◆一汽豐田品牌新冠

一汽豐田新冠將于2021年春節前后正式上市。新冠是豐田皇冠的第14代車型。豐田皇冠于2021年12月25日在日本正式上市。雖然第14代皇冠在兩年多后進入中國，但人們對它的關注度更高。一汽豐田不僅期待新冠奪回部分中型豪華轎車的市場份額，還希望通過新冠的特殊定價策略，搶占部分中型豪華轎車的市場份額。一汽-豐田能否以全新的皇冠成為熱門，我們拭目以待。

一句話評論:

雖然使用的高大鋁合金零件不多，但新冠底盤的做工還是達到了豪華車應有的水平。

◆北京現代索納塔九

索納塔9將于明年第一季度上市。索納塔第九代車型將與索納塔八、名圖同時發售。索納塔9的車身尺寸比索納塔8大，外觀設計強調商務風格。動力系統上，索納塔IX將采用1.6T+7速雙離合動力總成。索納塔9在各種配置上都優于索納塔8，將成為2021年中型車市場的重頭戲。

一句話評論:

索納塔IX懸架的結構設計與上一代不同，車下覆蓋面積大的翼子板也是其做工好的體現。

賽歐3/觀致3都市SUV

◆通用雪佛蘭賽歐3

雪佛蘭賽歐3是賽歐系列的第三代車型。第一代賽歐由上海通用于2000年引入中國，并在中國銷售，帶有別克標志。當時別克賽歐在國內掀起了一股10萬元家用車的浪潮，做工好，價格低。隨著自主品牌制造技術的發展，低成本小型車市場逐漸成為自主品牌產品的主場，目前的雪佛蘭賽歐也需要對產品進行升級，提升其在細分市場的競爭力。就這樣，雪佛蘭賽歐3應運而生。

一句話評論:

小型車標配的前麥弗遜后扭力梁懸架，結構簡單，堅固耐用，符合這款車的定位。

◆ Qoros汽車Qoros 3城市SUV

觀致產品銷量不好，與品牌產品單一、品牌認知度低不無關系。依靠其唯一出售的汽車部門Qoros 3并不是長久之計。為了扭轉這一趨勢，Qoros在2021年廣州車展上推出了跨界車型——Qoros 3城市SUV。這款車是掀背車Qoros 3的跨界版。在其細分市場中，唯一可以統計的競爭對手可能是大眾郎靜。雖然競爭對手不多，但這款Qoros 3都市SUV的實際銷量表現還有待市場驗證。

一句話評論:

Qoros 3城市SUV的底盤與其漂亮的外觀相比，略顯普通，沒有太多亮點。

雪鐵龍C3-XR/國產銳界/邁巴赫S 600

◆東風雪鐵龍雪鐵龍C3-XR

近兩年小型SUV市場逐漸回暖，成為SUV細分市場中最具潛力的分支。有鑒于此，各家廠商都在摩拳擦掌，紛紛推出小型SUV產品，希望在這個新興的細分市場大賺一筆。以車著稱的東風雪鐵龍坐不住了，推出了首款國產SUV——C3-XR。

一句話評論:

雪鐵龍C3-XR的懸架結構與標致2008非常相似。看來PSA集團的EMP1平臺為標致和雪鐵龍節省了不少開發新車型的費用。

◆長安福特銳界

隨著緊湊型SUV市場日益飽和，廠商逐漸將目光轉向利潤率更高的中型SUV市場。長安福特為了在SUV市場進一步盈利，決心將全新的福特夏普引入國內生產。全新國產福特夏普絕對是中型SUV市場的黑馬。

一句話評論:

全新國產銳鋒前后懸架下控制臂采用鋁合金材質，誠意滿滿。

●進口車型

◆奔馳-邁巴赫邁巴赫S級S 600

邁巴赫S 600是奔馳子品牌梅賽德斯-邁巴赫的首款車型。這個模型是用來填補Maibakh 57和62模型消失留下的市場空。邁巴赫S 600現在是整個奔馳集團全新的旗艦車型。我們來看看這款旗艦車型的懸架結構特點。

一句話評論:

邁巴赫S 600的軸距比奔馳S級長軸距版長，但底盤和懸架結構沒有太大變化。

編輯摘要:

類似于最近一些車展上看到的新車底盤，在懸掛結構上沒有太多創新，無非是用輕質材料代替新瓶裝舊酒。自有品牌車型在底盤技術上還是擺脫不了模仿的品牌。沒有底盤調校的技術積累，即使懸架結構設計完全照搬，產品性能指標依然無法超越合資/進口車型。自主品牌還是要在自己的技術積累上下功夫！