最快明年量產 盤點北京車展電動概念車

哪吒Eureka 03 參考價：未上市

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2021年北京車展上，據不完全統計，上市、預售或首發的新車超過140輛，其中新能源汽車約占30%，且多為電動車。事實上，如果你仔細觀察，你會發現今年車展上推出的概念車大部分都是電動車，可以預測汽車未來的發展趨勢。因此，本文將盤點北京車展上備受關注的五款電動概念車。

●哪吒尤里卡03

★快速理解

作為概念車，整車散發出強烈的未來感，封閉的前臉，延續了哪吒汽車的家族式設計風格。從車頂到尾部的曲線是平滑的，類似于掀背車。水平貫穿式條形尾燈非常特別。我想知道未來的生產模式能否保留它們。

哪吒的尤里卡03也采用了很多創新技術。新車采用了整塊完整的曲面屏幕，在Eureka 03上呈現的效果是a柱幾乎被屏幕完全覆蓋，觀感更加完整整潔。CMS電子后視鏡系統將取代傳統后視鏡，集成盲點檢測功能，并通過“透明”a柱給予及時警示，最大程度保障用戶的行車安全。

通過車輛自身配置的5個毫米波雷達和6個高清攝像頭，可以在高速公路上行駛時實時監控車輛周圍的360個障礙物和車輛狀況。在保證安全的情況下，無需人工控制，即可獨立實現變道。在有限的場景下，通過保存的車位到定點的路線高精度地圖，車輛可以在沒有駕駛員的情況下自行完成定點到車位的停車工作。

車身尺寸方面，哪吒Eureka 03長寬高分別為4800/2000/1400mm，軸距為2900mm，同時擁有800公里續航、4秒以內百公里加速、L4級自動駕駛技術，彰顯了哪吒汽車在智能科技和安全科技方面的實力。

★編輯評論

隨著下半年國內新冠肺炎疫情得到有效控制，哪吒汽車銷量開始回升。從近幾個月的銷量表現來看，基本保持在1200臺左右，但這一成績顯然并不出色，即便是備受期待的哪吒U（查成交價|參配|優惠政策），對銷量的貢獻也不大。在試水SUV領域后，哪吒汽車將目光轉向了轎車領域。

根據規劃，哪吒尤里卡03將成為下一代汽車產品的原型；此外，該品牌首款小型+SUV哪吒V（查成交價|參配|優惠政策）也在本次車展亮相。未來將形成轎車和SUV并行的產品策略。同時，更全面的產品矩陣有望為企業在市場競爭中帶來更多“容錯能力”，也將為哪吒汽車在科創板上市提供更多籌碼。

●魏瑪·馬文

★快速理解

和哪吒的尤里卡03一樣，威馬Maven也是威馬汽車的首款汽車產品，但該車將在2021年量產。該負責人還表示，量產車型將最大程度保留概念車的設計語言和功能特點，其NEDC續航里程將達到800公里，預計上市后將與小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）EV等車型展開競爭。

★車型介紹

外觀方面，這款概念車為四門車型，前臉采用了貫穿式LED燈帶，拉伸了車頭的整體視覺寬度。據官方介紹，“風塑”設計語言遵循高速氣流下自然產生的流線和曲面，風阻系數僅為0.23cd。

在車尾，LED燈組采用平直設計，辨識度極高。配置方面，威馬Maven搭載5G技術，具有高速低延遲的特點，具備高清車載娛樂、高精度地圖、V2X網絡等功能。，并可實現L3有條件自動駕駛和L4有條件自動泊車。

內飾方面，新車的線條設計簡潔輕盈，放松了用戶的視覺體驗。通過簡化屏幕數量、使用透明屏幕等手段，減少了屏幕的存在，消費者的視覺體驗更加輕盈。此外，按鍵數量大大減少，用戶可以通過語音或手勢實現大部分操作。

據悉，新車搭載了威馬第三代三電系統和全新電池組，具有高效低功耗的優勢，可將每百公里功耗控制在14kWh以內。正式來說，新車將于2021年正式量產，概念車的設計語言和功能特點將得到最大程度的保留。

★編輯評論

與哪吒的尤里卡03不同，威馬Maven概念車給出了明確的量產時間。無論是科幻外觀還是高達800公里的續航里程，如果能夠量產，還是相當有競爭力的。

值得一提的是，威馬汽車目前的生活要比哪吒汽車好很多。過去三季度，威馬汽車累計銷量達到6200輛，同比增長79.3%，創單季銷量歷史新高。所以，明年這款車的推出對于威馬來說更像是“錦上添花”。

●北京輻射

★快速理解

RADIANCE更像是一款“純”概念車，代表了北京汽車未來的設計方向。該車主要展現“以美為主”的設計理念，由“自由純粹的外觀設計”和“溫馨智能的內飾設計”兩大核心元素組成。雖然該車不會量產，但為BEIJING品牌指明了未來的設計方向。

★車型介紹

外觀方面，該車采用了以美為主的設計理念，“銳視前臉”的造型也將成為BEIJING品牌的DNA設計元素。前飛翼大燈采用獨立3D紋理組合設計。它們被激光雕刻在車身表面，視覺效果非常精致。

車身側面線條流暢優雅。短前后懸，低前臉，BEIJING RADIANCE整體呈現出蓄勢待發的趨勢。搭配24英寸超大輪圈，運動氣息不言而喻。車的尾部設計很簡單，尾燈集成在小尾翼上，還是很新穎獨特的。

據官方介紹，RADIANCE的室內設計靈感來源于中國傳統建筑和家具設計，更注重溫馨氛圍的營造。此外，該車還搭載了L4級自動駕駛技術，通過“智能表面技術”和“智能模塊”，可以為乘客提供完整的“自適應”和“智能”駕駛體驗。

★編輯評論

RADIANCE概念車更多的是北京品牌對未來設計的美好愿景。這種將中國傳統文化與現代科技相結合的設計，在紅旗、吉利等品牌上也能看到類似的做法，顯示出中國汽車品牌向上的自信和實力。值得一提的是，目前BEIJING品牌的銷售業績持續攀升。相信有了全新Logo和概念的加持，再加上RADIANCE概念車的亮相，BEIJING品牌未來在電動領域的發展還是非常值得期待的。

●柯靈ZERO

★快速理解

柯靈ZERO CONCEPT內部代號DC1E，是柯靈品牌首款純電概念車，也是SEA浩瀚純電架構的首款車型。該車外觀與量產車非常接近，官方表示將于2021年量產投放市場。

★車型介紹

外觀方面，ZERO CONCEPT延續了家族設計，包括帶有“極光”日間行車燈的分體式大燈和貫穿式前臉，這些都是柯靈的標志性元素。由于其純電動車的地位，貫穿式前臉完全密封，沒有“格柵”，使得整個前臉設計更加簡潔。

ZERO CONCEPT定位于車身長度為4850mm的中型車，得益于純電動車平臺的起源，軸距達到了2999mm，盡可能照顧內飾空空間。

該車還采用了無邊框車門，充電口位于車身主駕駛側的后翼子板處，采用了隱藏式門把手，符合純電動車設計的大趨勢，也能在一定程度上降低一些風阻。

尾部走背的角度相當“陡”，有點類似于射擊剎車/獵裝車的設計。配備后擾流板，大燈的主光源分布在兩側，中間也是貫穿式設計。燈帶從兩側的大燈延伸到中間的LOGO。搭載ZERO CONCEPT的NEDC的續航里程超過700公里，0至100公里/小時的加速時間為3.9秒。該車還將配備150-200毫米全自動空氣動懸架。

★編輯評論

無論是LECKER ZERO的設計還是性能數據，都成為本屆車展上備受關注的概念車，該車基于全新的浩瀚SEA架構打造。這種專為純電動汽車設計的新架構投資已達180億元，與那些“油改電”的車型相比，有著天然的優勢。此外，柯靈也是一個非常注重年輕的品牌。這款概念車也延續了這一特點。未來將與吉利、幾何甚至沃爾沃等自主品牌形成差異化，以覆蓋更多細分市場。

●寶馬i4

★快速理解

寶馬i4于今年3月首次全球亮相。也是寶馬集團的首款中型純電動車。采用四門轎跑車風格，0-100km/h加速時間僅4秒左右。官方消息，其在WLTP條件下的續航里程已達到600公里。北京車展期間，寶馬i4也首次亮相中國市場。此外，寶馬i4將于2021年開始生產。

★車型介紹

新車前臉巨大的“腎”形設計吸引了人們的目光。不過，與寶馬燃油車不同，i4概念車的“腎形格柵”實際上是一個智能面板，內置了多種傳感器。同時黑色面板的設計也很科技，格柵周圍的藍色裝飾條是純電動車不可或缺的設計元素之一。

側面溜背的形狀很明顯。除了腰線以下的曲面設計，車側以直線為主，視覺效果非常犀利。值得注意的是，寶馬還為i4設計了低風阻輪圈。同時官方表示采用了輕量化高強度的設計，加上豐富的配色，輪圈的視覺效果非常符合i4的高端定位。

“L”型尾燈帶簡潔大方，辨識度極高。尾燈向下的傾斜度被夸大了。除了提升視覺效果之外，設計還形成了唇緣來提升空空氣動力學性能，進一步強調了該車出色的空空氣動力學。此外，我相信很多朋友都被他們身后兩邊環繞的擴散器所吸引。除了出色的視覺效果，藍色飾條再次展現了其純電動血統。

i4概念車的內飾設計以駕駛員為導向。液晶儀表和中央控制面板集成在一起，并向駕駛員一側傾斜。同時車內簡約風格突出，眾多玫瑰金裝飾條大大提升了車內的精致感。除了中控屏窄邊框設計外，官方表示屏幕還采用了無反光玻璃，因此屏幕不需要頭罩，再次增強了簡潔科技的氛圍。

動力部分，新車搭載第五代寶馬eDrive電驅動技術，這將成為未來寶馬純電動汽車的主要特征，i4量產車、iX3和iNEXT都將采用這一動力系統。i4概念車搭載了最大功率390 kW 的電機，官方公布其0-100km/h加速時間僅為4秒左右。同時，在續航部分，新車將配備容量為80kWh、電池重量約550kg的電池組，可為新車提供WLTP工況下約600km的續航里程。

★編輯評論

從2021年開始，I系列開啟了寶馬電氣化戰略。2021年底，寶馬宣布全球電動汽車銷量已超過50萬輛，并計劃在2021年底將這一數字變為100萬輛。因此，寶馬i4概念車的推出將起到引領作用。寶馬計劃在2021年推出i4量產版和i4 iNEXT，后續還將推出寶馬5系、7系和X1的純電動車型。到2023年，寶馬計劃在全球推出25款電氣化產品。寶馬i4概念車能否起到引領作用，還有待觀察。

●全文總結:

可以看到，我們這次庫存中有很多接近量產的概念車，續航里程都在600公里以上，甚至很多都達到了800公里。這樣的續航里程如果量產，里程焦慮的問題會大大緩解。此外，這些車型一般都配備了L3級以上的自動駕駛技術，0-100公里的加速大多在4秒以內等等。對于這些電動概念車，我們不僅要關注未來主義的設計，更要關注先進技術何時落地。相信隨著技術的不斷提升，產品的不斷迭代，電動汽車會越來越完善。你認為電動車值得買什么級別的？你可以在評論區寫下你的觀點。