從車主角度看混動 別克君越30H對比28T

30H動力平順，爆發力不如28T

當我在編輯部聽說有一輛君越（查成交價|參配|優惠政策）Hybrid 測試車時，我作為剛剛完成君越一年測試題目的“車主”被感動了。畢竟從價格上來看，君越Hybrid 和2.0T車型的指導價格非常接近，有網友在我的長測文章和編輯博客的評論區反復詢問這兩款車型如何選擇。所以，借著這次拿到君越混動測試車的機會，我們來和2.0T車型對比一下。先說說他們的考試成績和駕駛經驗的區別。最后，我會根據他們的整體表現給出我的購買建議。“別克君越28T長期測試”

文章開頭，簡單提一下兩車的靜態部分。首先在外觀方面，君越30H和君越28T在外觀水平上的差異極其有限，除了輪圈形狀和尺寸的差異，以及車頭和車尾的一些藍色痕跡。

君越 2016款 30H 豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價30.58萬

內飾方面，君越30H和28T車型最大的區別就是配色的不同。其中，30H采用淺米色為主調，視覺體驗非常清爽。而28T則是黑色和棕色的組合，更符合當下的流行風格。

不過，乍一看，我更喜歡30H的淺色風格，它還配備了紋理木飾面。雖然塑料從實際觸感來看還是不足為奇的，但考慮到它的車型定位和價格，我認為完全合理，而且在視覺效果方面，它的表現一直都很出色，值得稱贊！另一方面，在乘坐空和舒適性方面，兩款車的表現完全一致，后備箱的一部分容量會在30H內被電池組占據，不會出現意外，但451L的整體數據表現也是可以接受的。

外觀內飾的細節簡單說了之后，我再和大家聊聊“干貨”，這也是大家最關心的駕考成績。至于君越30H的混動技術，我們在之前的文章中已經做了詳細的分析。我認為今天沒有必要把書包掛在這里和屏幕前。在簡單介紹了電量數據之后，我想詳細說說兩者的區別。

先說說君越30H的動力。它采用了1.8L SIDI缸內直噴發動機和雙驅動電機的組合。系統最大輸出功率為128馬力，最大扭矩為175牛米。電機部分，最大總功率114 kW，最大總扭矩415 Nm。我想大家對君越28T車型的動力還是比較熟悉的。它采用2.0T SIDI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率261馬力，最大扭矩350牛米。變速箱方面，前者配備E-CVT電子無級變速箱，后者為6速自動手動變速箱。

從一開始，君越30H和28T的區別就特別明顯。作為一款混合動力汽車，君越30H非常樂意使用電機來驅動車輛。這時車輛的動力很輕，平穩安靜。這種感覺很棒。另一方面，28T車型起步階段的油門響應要比30H靈敏很多，給人一種動力很大的感覺。其實從剛起步的感覺來看，無論是30H還是28T，兩者的表現都很不錯，都是油門響應積極，動力平順的類型。其中30H比較沉穩，而28T的初油門有點偏。

隨著油門的深踩和車速的提高，當車輛在40-80km/h的中段加速時，30H車型的發動機將開始工作，動力響應依然為正，儲備充足。值得一提的是，此時駕駛員可以通過中控屏看到發動機和電機在動力上是如何匹配連接的，無論是從車身還是聲音都無法感知它們在工作時的切換。用“潤物細無聲”來形容這種感覺并不夸張。

回顧28T車型此時的動力感受，首先必須承認，它的動力表現確實比30H好，再次加速時反應更快，推背感更強。聲音控制也在非常可接受的范圍內。畢竟我開君越一年多了，整體隔音表現還是挺令人滿意的。當然在使用中，我們也發現前排的靜音效果比后排好一點，這方面的感知差異主要是后排乘客能聽到一部分來自后輪拱的聲音，這在28T和30H之間是比較常見的問題，感知水平沒有太大差異。

關于電源連接和噪音控制的部分，我想我可以通過這篇文章說一些離題的話。我開過很多混動車型，比如凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）混動、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）混動、雷克薩斯CT（查成交價|參配|優惠政策）200h、ES300h、NX300h、RX450h。在日常駕駛過程中，無論中途起步還是加速，君越混動在發動機和電機的動力連接時，在振動和發動機噪音控制方面的表現都要優于混動行業的鼻祖豐田和雷克薩斯混動車型。這個表現可以說大大超出了我們的預期，值得表揚！同時，良好的隔音和抑振也能大大提升整車的檔次感。

實測油耗30H比28T省油3-4L/100km

在上一頁，我已經完成了我對權力的感受。在第二頁，在宣布兩款車型的實測結果之前，我們先做個拾遺，談談30H和28T車型在制動腳感方面的區別。先說30H機型。根據制動能量回收的強度不同，有三種不同的“制動感”模式。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

首先，在普通的D擋模式下，它的制動能量回收也是最輕的，駕駛員在松開油門時幾乎感覺不到它的存在，駕駛感受與28T車型基本一致。如果你想要更強的恢復力，可以用“M”擋，用方向盤后面的“Shift”撥片在“1擋”和“2擋”之間切換。在這兩種模式下，駕駛員松開油門踏板后都能感覺到車輛有一定的拖拽感。其中“M2”類似于我們日常駕駛中輕踩剎車的感覺，而“M1”的拖拽感相對較強，大約等于平時踩1/3到1/2剎車的感覺。就日常駕駛體驗而言，我駕駛君越30H左右已經有一周左右了。我更喜歡把能量回收置于“M2”模式。它的“剎車”非常適合在市區行駛。稍加適應，無論堵車還是車流量，油門踏板大部分時間都可以用來控制車速，從而減少人工剎車的頻率。而且它的牽引強度也容易控制，不會對車內駕乘人員的舒適性產生明顯影響。

0-100公里/小時加速成績:君越30H 8.75秒；君越28T 7.5秒

在0-100公里/小時的加速測試中，君越30H和28T表現出完全不同的個性，兩車都是在油門和剎車同時踩下的情況下以彈射器起步。其中，君越30H的整個加速沖刺過程比較平穩，車手可以感受到持續的推背力，但沖力不是很強。

君越28T則是完全不同的場景。得益于強大的扭矩，前輪在加速前半段打滑明顯。在彈射開始時適當降低發動機轉速，并控制在2000轉/分左右，這將改善情況。它的最終加速成績是7.5秒，比30H快了一秒多，這也是意料之中的。在整個加速過程中，28T車型提供的推背感確實比30H強很多。

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100-0km/h制動成績:君越30小時38.99米；君越28T 39.08

制動測試方面，兩車實際表現相差不大，在全力制動時，制動給人的腳感也非常接近。最終實測君越30H制動成績為38.99m，君越28T制動成績為39.08m。

從整個制動過程的G值曲線來看，君越30H的初始強度大于28T，達到-1.2g左右，而此時28T的初始強度為-0.9g。但是一瞬間之后，兩車的G值曲線完全融合在一起，最終的結果非常接近。

油耗測試:綜合路況30h 6.3l/100km；28T 10.4L/100公里

高速路況30h 5.2l/100km；28T 8.1L/100公里

對于混動車型來說，油耗表現絕對是大家非常關心的，所以這部分測試自然馬虎不得。我們模擬了兩種路況進行測試。首先是汽車入戶測評中的標準綜合路況測試，包括高速、城市道路和擁堵路段等。而且由于本次測試取車的時間相對比較空閑，我們的總里程也比較長，可以更好的模擬日常使用環境，具有較大的參考意義。最終我們都跑了351公里，實測綜合油耗30小時6.3L/100公里，28噸10.4L/100公里，相差很大。

除了綜合工況外，我們還測試了兩款車的純高速油耗，均以105公里的高速行駛，平均時速60公里，此時實測30小時油耗為5.2L/100公里，28T為8.1L/100公里。雖然數據差異比綜合路況小一點，但是絕對值的差異還是不小的。有一個小細節需要解釋。28T需要95號汽油，30H用92號汽油就夠了，也能省一些費用。總的來說，君越30H的油耗表現可以說完全符合我們對混動車型的預期，令人滿意。同時對于君越28T來說，對于一款長度超過5米的2.0T車型來說，它的油耗水平也是非常不錯的。扣在美系車上很久的油老虎的帽子，可以說是徹底摘掉了。

配置與市場條件的差異分析；

文末我會簡單分析兩款車留下的不同感受和購買建議。首先從大家最關心的配置和價格來看。我們都以“奢侈”為例。30H豪華指導價30.58萬元，28T 29.98萬元，差價6000元。配置方面，28T車型主要有較多的膝部氣囊、第二排電動座椅等。比30H車型，而且輪圈更大，所以28T車型的配置表現會更好。

就實際市場優惠而言，據我從上海經銷商處了解，兩者的市場優惠基本都在3-4萬元左右，部分4S店會對混動車提供比汽油車更多的優惠，所以實際成交價格相差不大。所以，從價格層面來說，我們不需要太多的糾纏。可以根據自己的用車需求和駕駛喜好進行選擇。早年混動車和傳統汽油車的價格差距在5-10萬元，這是好事。

同時，在保養方面，普通君越擁有10萬公里3年質保，并給予兩次保養，而混動車型則可享受3年或10萬公里整車質保，電驅系統/電控系統、電池等核心部件8年或16萬公里質保，以及3年或6萬公里免費保養服務，在保修和保養方面也有很大優勢。

編輯評論:

在配置性能差異有限，實際成交價格非常接近的情況下，如何選擇這兩款機型？結合前一年的長期測試經驗，我將從28T“車主”的角度談談我的想法。首先看你對動力的需求。30H的動力可以說是平穩充足，但不猛。駕駛的感覺有點“2.5L自吸+CVT”；28T的動力大不相同。很強，很猛，甚至有點過剩，可以給司機提供更強的滿足感。所以在動力層面，28T贏了30H。不過動力雖然是28T，但駕駛體驗卻不一樣。30H在靜音性、乘坐舒適性和瞬時動力輸出方面均優于28T。可以說，在日常市區，30H行駛比28T行駛更順暢、更靈巧。

先說動力和駕駛，最后說油耗，從本次測試的數據可以看出，無論是綜合路況還是高速行駛，30H相比28T車型都可以節省3-4L/100km的燃油，差異相當明顯。這種差異也充分體現了其混動車型的實力。

話雖如此，你如何選擇？我的建議是，大家可以根據自己的用車環境來決定。簡單來說，你可以估計每個月的駕駛情況。我們按1000公里/月計算。如果你90%都在市區開車，堵車是正常生活，我強烈推薦你買30H車型。回顧前一年的長期測試，結合我們的實際用車情況，如果我選，我會選30h。相反，如果需要一個月跑一次300-400公里的長途，或者上下班路況好，堵車不嚴重，我覺得28T更適合。畢竟它的動力性能更好，尤其是中后期的爆發力要比30H強很多。

君越30H與28T配置對比

別克君越30H和28T配置對比；