“傲慢”與“偏見” 測DS 7 1.6T高功率

燈組很“巴黎”

近幾年DS的銷量都不盡如人意。從這個角度來說，說中國消費者對其“有偏見”并不為過。然而，同一個品牌，蘇菲·瑪索曾經為DS 6（查成交價|參配|優惠政策）代言，法國總統馬克龍為DS 7（查成交價|參配|優惠政策）代言。它的“囂張”身材不言而喻，那么它真的有資本嗎？

國產DS 7有四個版本五個子配置。從低到高分別是我們測試的巴士底廣場版、帕西版、里沃利版和歌劇院版。這些名字的靈感都來自于巴黎的地標性街區，所以從命名上就可以看出DS 7的血管里有著濃濃的法式浪漫。

●大燈是亮點。

DS成為法國總統就職游行的座駕，已經不是第一次獲得這個榮譽了。前總統奧朗德在同一場合乘坐了DS 5（查成交價|參配|優惠政策）。如果我們努力回去，那么戴高樂總統的車就會有那個時期的DS 19。所以，它贏得了領導們的青睞。這個品牌有什么優秀的設計？

DS 7 2018款 45THP 歌劇院版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價30.99萬

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如果一輛DS 7從很遠的地方向你駛來，你永遠不會把它看作是一個路人。中網菱形的內部結構和串珠式LED日間行車燈為其增添了優雅和奢華，鍍鉻裝飾看起來也不艷俗。最重要的是這套“巴黎之光”全LED大燈。感覺在科技感和新鮮感上并不輸給“燈廠”。內側的三個可旋轉燈座，在動作過程中極其優雅，晚上可以和朋友們好好秀一下。

與德國同級別三兄弟相比，DS 7在尺寸上的優勢相當明顯，比以大空著稱的寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）大一圈，但軸距略短。車身側面雖然是比較標準的SUV造型，但通過平整的車窗輪廓、豐富的腰線、運動感極強的19英寸輪圈等細節，看起來依然別致不俗。

雖然定位是緊湊型SUV，但車尾的視覺感受并不吝嗇，還很有未來感。設計的重點依然是燈組。這個立體的內部結構讓我想起了盧浮宮的玻璃金字塔，采光效果一流。還有一個小細節，排氣是來自兩側的直排，這在目前“假排氣”的時代是相當值得稱贊的，但是仔細想想，如果總統的車真的是“假排氣”或者是隱藏排氣，這個氣場就不太對了。

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內飾有亮點配置

●內飾豪華有質感。

這款頂裝DS 7的內飾同樣引人注目。除了豪華大氣，一流的做工和用料，還有一些超越級別的高科技配置，所以從產品本身來看，確實有“囂張”的資本。

DS 7海外版剛出現的時候，這個內飾給我留下了很好的印象。經過幾天的零距離接觸，我對它有了更全面詳細的了解。這個版本的歌劇院在中控臺和座椅上采用了大面積的納帕皮革，與官方稱之為“珍珠拼接”的工藝相匹配，在空出風口上也有類似的珍珠點綴，無論是從遠處看還是精品看都足夠高級。美中不足的是，內飾顏色是固定的。比如我們歌劇院版只有黑色內飾，選擇面太窄。

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豪華品牌，還是頂配，所以方向盤周圍可以看到的配置非常豐富。自動大燈、自適應巡航甚至全液晶儀表盤都不值一提。有兩種重要的配置。首先，駕駛員疲勞監測系統通過轉向柱上方的兩個紅外探頭檢測駕駛員是否在注意，當他不在時可以提醒他。另一個是夜視系統，不僅可以在液晶儀表上顯示畫面，還可以在實際道路上檢測前方15至150米范圍內50厘米以上高度的人或動物，并根據距離用黃色或紅色標記來提醒駕駛員，足夠貼心。關于這款車詳細的主動安全系統，技術頻道的同事已經進行了詳細的測試。感興趣的朋友，請讓開。

DS 7還提供名表和品牌音頻。如果你不像我一樣熟悉法國手表和音響，B.R.M和FOCAL聽起來真的不夠響亮，至少沒有萬國和哈曼·卡爾登那么知名。但是，如果你買了這輛車，你可以私下做自己的功課，然后一個朋友會坐在你的車里，看到儀器慢慢翻轉，所以你可以和他談談B.R.M .的歷史

中控觸摸屏畫質好，操作流暢。內部界面設計包括底部的旋鈕和按鈕，廣泛采用菱形紋路，與內飾風格非常兼容。不要擔心功能。手機互聯、全景影像、前排座椅通風、加熱按摩一應俱全。

電子條與周圍多面立體按鈕相得益彰，按鈕看起來有水晶切割面的感覺，非常優雅。但是，車窗升降按鈕、中央鎖和車窗鎖不在正常位置。如果只是碰一下，經過高速收費亭交停車費的時候會先碰一下門板。你需要一些時間來適應它。

前排儲物空間豐富

●前儲物間空豐富。

法國總統不在乎車內的表現空。他只需要注意天窗是否足夠大，這樣他就可以探出身子向他的人揮手。但對于普通消費者來說，車內的乘坐空和儲物空房間與日常使用直接相關。DS 7表現如何？

雖然車身尺寸夠大，但車內的乘坐空空間并沒有我想象的那么夸張，比奔馳GLA（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）都要寬敞，而且基本和寶馬X1處于同一水平，絕對足夠滿足日常出行代步的需求。歌劇院采用表鏈座椅，填充物柔軟，后排中間的座墊寬度足夠寬，腳下凸起很小，舒適度還不錯。

后排座椅的靠背可以電動調節角度，并且配備了后排獨立隔板的自動空調節和后排兩個USB電源，可以說各方面都照顧得很好。至于全景天窗，不用擔心，全系標配，尺寸也不是特別大。不過在保證停車安全的前提下，探出上半身體驗總統視角就能滿足天窗。

總的來說，DS 7在儲物空間表現不錯，尤其是前排，數量比較豐富。門板上的把手底部是密封的，可以放下一些小尺寸的手機。門板儲物格開口大，實用性還不錯。唯一要抱怨的就是手套箱的性能。里面的形狀很不規則。稍微大一點的東西放不下。如果你放一包紙，它就快滿了。

在五座狀態下，官方后備箱的容量為550升，可以輕松容納在我們平時測試的三個行李箱中，還剩下很多空的房間，所以裝載能力還是比較令人滿意的。因為不是防爆輪胎，所以后備箱地板下沒有像寶馬X1那樣特別大的隱藏空房間。但如果高度不夠，后備箱地板還是可以向下延伸9 cm，空房間可以考慮作為預算。

從靜態評分來看，這款頂配DS 7雖然在空方面沒有突出表現，但車輛配置非常豐富，車內一流的材料和做工貢獻了不少分數，所以整體靜態表現還是相當不錯的。

加速成績同級別中上等

●加速結果高于平均水平。

國產DS 7保留了兩款1.6T汽油渦輪增壓發動機，在海外車型上進行了不同的調整。我們測試了尾部標簽為45馬力的高功率版本。它的參數在1.6T發動機陣營中是絕對激進的，甚至與一些2.0T發動機相比也是如此。

雖然設計和豪華是這款車的主題，但你不必犧牲你的動力。即使不是最激進的駕駛模式，這款大功率1.6T發動機依然開得很輕快，你在城市快速路周圍或者高速上行駛，可以隨意加速超車，心情也很愉悅。此外，在節能模式下，8擋可以90km/h左右的速度接合，只要松開油門，發動機轉速就會立即回到怠速狀態，節省燃油。

在運動模式下，發動機轉速會在相同轉速下故意提高幾百轉，油門響應會變得更加靈敏。它似乎能捕捉到你腳下每一個輕微的向下探頭，變速箱更愿意降檔爆發出更大的動力。如果油門突然給到底，推背的感覺會更直接更強烈，不像其他模式，得考慮一下。

除了幾種常用的駕駛模式，這款車還有泥/沙/雪模式可供選擇。由于不是所有的車型都是四驅車型，這些模式只是對發動機動力輸出特性和油門響應有不同的設置，這里就不介紹了。

愛信的8AT變速箱相對成熟，大多數情況下不會讓你感覺到它的存在。但在時速20-30公里的半堵塞城市路況下，偶爾會有小挫折，但這對駕駛體驗沒有影響，只有經過深思熟慮的體驗才能發現。如果你使用換擋撥片，變速箱也可以快速執行你的命令。如果什么都沒發生，你可以挑起它，改善你和DS 7之間的交流。

加速試驗時，發動機能以2300轉/分的速度啟動，前輪會短暫打滑。“尖叫”過后，抓地力很快恢復，隨之而來的是持續的線性動力輸出，變速箱的換擋動作簡單，發動機會隨著它有節奏地轟鳴，最終在8.82秒內破百，比官方的9秒稍快。

油耗測試總里程111公里，平均車速32公里/小時，路況包括擁堵、環路、高速路況。當空開關打開時，實測油耗為7.3L/100km，屬于合理狀態。另外值得一提的是，表觀油耗為7.2L/100km，與實測油耗基本一致。用它來指日常使用中的油耗表現應該更準確。

濾振表現令人滿意

●高級懸浮紋理

我們的頂級和次頂級DS 7采用“魔毯主動液壓懸掛”。該系統可以通過前擋風玻璃的傳感器和探頭監測車輛的路況，從而通過前后軸上的電磁閥動態調節懸架阻尼。但是這個系統只會在舒適模式下工作，速度超過13 km/h，實際效果如何？

DS 7的懸架整體偏軟，有急剎慢駕的感覺，坐在上面非常柔軟舒適。其實在正常情況下，當作品中涉及到“魔毯”的時候，你是不會感覺到懸掛的明顯變化的，因為懸掛本身的質感還是不錯的。除非你分別以舒適模式和另一種駕駛模式在同一路段行駛，否則當你使用舒適模式時，你會覺得懸架解決路面顛簸更徹底，精細振動更弱。缺點也不是沒有。面對連續的顛簸，你還是能感覺到車身會有一些額外的震動。

轉向有三種模式，可以明顯感覺到它們之間的區別。運動方式最重，路感也最清晰。但是為了日常駕駛，沒有必要一直緊張，方向盤有一定的虛擬位置和大致的指向性，車前反應相當快。另外預計車身重心偏高，懸架偏軟，側向支撐不好。

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制動測試過程中，制動系統工作平穩，但從外觀圖片和主觀感受來看，懸架拉伸相當明顯，對于一輛SUV來說還是有所期待的。從結果來看，100km/h-0的平均制動距離為39.32米，是同級別中的主流表現。而且反復全制動后，沒有明顯的熱衰減現象。

在NVH中，發動機噪音明顯。除了運動模式下的聲波模擬系統，其他駕駛模式下的發動機噪音會比同級別更突出，但其他噪音都控制得很好。總的來說，我們測試的1.6T大功率DS 7在各種速度工況下的綜合噪聲性能都低于推薦值。

● AH-100匯總表

●全文摘要

在豪華品牌緊湊型SUV的市場上，早就被BBA瓜分了。作為后來者，DS 7要在這個領域搶占一席之地并不容易。不過，通過這次全面的體驗和測試，我們確實看到了DS 7的實力。客觀來說，它在靜態表現或各種成就上沒有明顯的缺點，甚至有很多優點。“傲慢”的資本并非沒有。

但從買家的角度來看，品牌影響力、門店數量、未來保值率都是買車時必須考慮的問題。所以，為了獲得大家的廣泛認可，消除“偏見”，DS除了產品本身之外，在中國市場還是需要努力的。

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