向年輕進化 測試別克全新君越20T/28T

外觀和尺寸

家里有個開老君越（查成交價|參配|優惠政策）的長輩，從來沒想過會買君越的車型，因為感覺這款車根本不是為自己設計的，就像一套硬挺的西裝。當我年輕的時候，我從來沒有想過我在里面會是什么樣子。然后有一天，西裝改變了老式的設計，變得時髦起來。你更有可能接受嗎？去年在洛杉磯車展上正式亮相的全新君越，讓很多人感到驚訝。年輕化的設計風格顯然是想抓住年輕人的眼球。是時候試試這套時髦的西裝了。

本次試駕采用全新君越20T和28T車型，其中紅色為28T，灰色為20T。兩車在細節設計和配置上略有不同，但動力系統的不同是兩車最大的區別。本文將測試兩輛車的加速和制動性能。

●設計/車身尺寸

新款君越顯然在設計上朝著年輕優雅的方向邁出了一大步，而不是追求成熟和重量，所以我們看到的新款君越不再像2014款君越那樣飽滿，而是看起來更加年輕和時尚。車身尺寸方面，新款君越比2014款君越更大更寬，但高度略有降低。

我們試駕的兩款車型分別是20T豪華版和28T旗艦版。20T的大燈是帶LED日間行車燈的氙氣大燈。28T大燈為LED光源，兩款車型都有自動大燈和轉向輔助照明功能，但照明不同。20T大燈可以左右旋轉，而28T大燈有橫向光源。

新款君越20T和28T車型在輪圈和輪胎配置上有很大不同。首先，28T的輪圈尺寸略大于20T，20T 17英寸，28T 18英寸。形狀上的差異也很明顯。28T輪圈的造型比20T輪圈大氣一點。輪胎的品牌和規格不同。20T是米其林輪胎和夏季輪胎。28T是普利司通輪胎，四季輪胎。從我們的測試來看，輪胎對測試結果和懸架舒適性有很大的影響。

內飾及配置

●室內設計

新款君越的內飾設計依舊延續了一貫的豪華風格，但相比2014款車型，新款車型的內飾明顯更加簡潔大氣，副駕駛前方加入的大面積實木飾板也對烘托豪華氛圍起到了關鍵作用。

新儀表盤取消了以往的桶形裝飾，但表盤布局與2014款沒有明顯區別，只有中間部分是液晶屏。為了進一步加深沉穩的內飾風格，方向盤還采用了優雅的四輻造型，鍍鉻裝飾的運用指日可待。

全新君越依舊保持著高水準的配置，包括自動泊車、車道保持、座椅通風、平視顯示在內的各種配置，其中平視顯示可以在三種模式之間自由切換，可以提供導航等實用信息，日常使用相當方便。

乘坐和儲物空間

●帶空房間

面對身高178cm的體驗者，全新君越前排可提供頭部一拳空，后排可提供腿部兩拳以上空和頭部四指空。似乎掀背式的C柱造型對后排空影響不大。

作為該系列的旗艦車型，全新君越28T的車尾配置不輸同級豪華車型。除了簡單的音響和空調節控制外，座椅通風和加熱的按鈕也出現在中央扶手上的控制面板中，而座椅靠背調節和按摩的按鈕則位于門板上。

新車君越內有大量儲物格空。除了常見的杯架、扶手箱和手套箱之外，新款君越還在平臺下“挖”出了一個收納槽，不過雖然數量不錯，但在實用性方面卻有些平庸。后門狹窄的儲物格和平臺上方的兩個儲物格或多或少都沒用。

根據廠家提供的數據，新款君越的后備箱容積為523升，相比2014款有明顯提升。但需要注意的是，由于28T高配車型采用了后排電動座椅，無法放下，一定程度上會影響后備箱容量的擴大。

加速測試和駕駛感受

●電力系統

新款君越有1.5T和2.0T兩種動力，也就是采用了和昂科威（查成交價|參配|優惠政策）相同的動力總成。既然廠商對1.5T昂科威充滿信心，新君越完全有理由跑得更快。通過一整天的試駕，我也感受到了這兩款發動機的強大。與之前的2.4L發動機相比，這款1.5T在低速時爆發力更強，更有利于日常駕駛。理論上，它在2000轉時可以輸出252牛米的峰值扭矩，而以前的2.4L發動機需要4800轉才能輸出240牛米。

●駕駛體驗

在日常駕駛中，強大的動力讓新款君越28T在加速超車時比20T更加從容。1.5T動力雖然夠用，但作為一款注重氣場的中型車，2.0T的沉穩也會讓車內商務人士更加自信，所以我更喜歡新款君越28T。

在變速箱的調整上，通用讓我們看到了一些進步，但還是達不到優秀的水平。尤其是與20T車型匹配的雙離合變速箱，動力輸出不夠快速直接，低速時對油門的響應總是慢半拍。舉個簡單的例子，當你以40km/h的速度駕駛這輛車時，你可以在收到燃油后加油，但不能立即接通電源。這種車感覺沒有你想要的那么好。

相比之下，2.0T+6AT的組合要默契得多，變速箱能很好地理解駕駛員的意圖，動力傳遞也更直接。我對這款6AT變速箱沒有太多不滿，只是在低速行駛時能感覺到輕微的換擋頓挫。最重要的是，它允許我在測試開始時將發動機轉速提高到3000轉/分，而雙離合變速箱過于自我保護，不允許你在未經允許的情況下胡來。

●0-100公里/小時加速試驗

這款2.0T的機器毫無疑問。很久以前測試昂科威的時候，7.77秒的0-100公里/小時加速非常刺激，這次新君越跑了6.95秒的最快時間。當我用測試儀把結果給廠家看的時候，我甚至在他們眼里看到了一絲驚喜。

如果從常規的1檔起步，這款君越28T最快只能跑7.4秒。電子穩定系統關閉后，整個1檔前輪瘋狂打滑，這種情況我們通常只在性能車上看到。我試圖釋放一些油門，但時機和節奏很難把握。后來決定直接2檔起步，不出我所料，幾次往返的結果都在7秒左右。可以說這款變速箱的一檔速比有點過大，導致車輪上的扭矩過大。也就是說，即使你從2檔起步，動力也不會顯得弱，更不用說減少一個檔位的時間了。

剎車測試及底盤表現

●100-0公里/小時制動測試

制動測試結果相當引人注目。20T車型搭載米其林Primacy 3 ST郝躍輪胎，規格為235/55 R17，28T車型搭載普利司通EL400，規格為245/45 R19。兩個輪胎在路面上的表現直接決定了結果，20T車型以近3米的優勢勝出。

●懸架介紹和底盤性能

底盤舒適性對于君越這樣的車來說非常重要。作為乘客，你永遠不希望你的屁股感覺到任何額外的振動。作為司機，當然不希望車輛失去太多的路感。誰能在舒適和操控之間達到完美的平衡，誰就是底盤的贏家。其實君越在底盤方面一直都很優秀，從來不缺乏重量感。驅動穩定，底盤過濾能力強。

為此，我們在專門的測試場地體驗了全新君越通過不同顛簸道路的情況，結果一致好評。首先，對于20T車型來說，它沒有使用電磁懸架，阻尼也是不可調的。當通過不同高度的短波路徑時，懸架具有出色的振動過濾。與上一代車型相比，新款君越在底盤方面向運動化邁進了一步。別克想在定位上讓這款車更年輕，但并不意味著君越會像君威（查成交價|參配|優惠政策）一樣稱霸，它只是在原有的基礎上增強了一些路感。

28T車型采用電磁懸架。在SPORT模式下，阻尼將會加強，支撐將會更好。經過同樣的顛簸道路，底盤真的變得更緊了。即使在正常模式下，它的路感也比20T車型更清晰，這可能與較大的輪輞和較小的爆胎率有關。不過，你也不用擔心它會像凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優惠政策）那樣毫無保留地追求操控。通用對每款車的定位都非常清楚。君越仍然是一款注重舒適性的中型汽車。在任何模式下，它都將舒適作為第一需求。

●后排乘客的乘坐體驗

測試場地有很多顛簸的路況，有長波、短波、碎石，可以體驗全新君越底盤在各種路況下的濾振和支撐性能。我的感覺是君越28T車型的電磁懸架還是很好用的。在短波路和沖擊明顯的路況下，普通模式比SPORT模式更舒適，可以解決一些因路況不均勻導致的車內細微振動，在SPORT模式下更明顯。懸掛行程不太長，減震器和彈簧在支撐和抑制拉伸方面都相當不錯。在長波段，由于慣性大，車輛沒有嚴重的上拋，車內乘客感覺相對穩定。

20T車型沒有配備電磁懸架，底盤舒適性接近28T車型，懸架堅韌，路況過濾性相當不錯。坐在后排的乘客，如果閉上眼睛，基本感覺到底盤震動時傳遞的聲音，但真正感覺到的震動并不強。

●繞樁試驗

為了檢驗底盤和轉向的響應速度，我們分別對這兩款車進行了堆繞試驗。其實在日常駕駛中，君越的轉向系統給我的感覺還是不錯的，方向盤細膩，正常模式下的轉向很輕但還是有一定的路感，而且也很線性，甚至比同級別的其他競品都要好。

但在卷樁過程中發現了一些問題，車頭響應速度稍慢。車身側傾并不夸張，但前懸架壓縮后的回彈速度比同期測試的邁騰（查成交價|參配|優惠政策）和ES 200車型要慢。換句話說，新君越更容易轉向不足。好在這個點在日常駕駛中不容易被發現，也沒有人會用它來做樁周圍類似的測試，所以不是劣勢。

28T車型油耗及噪音

這次我們給大家展示的是君越28T車型的油耗和噪音數據，以及20T車型的測試結果，我們需要拿到相關的測試車呈現給大家，請大家理解。

●油耗測試

油耗測試時，我們全程啟動啟停和空開關，保持24℃恒溫，駕駛這款君越共計111.8公里，平均時速30公里/小時，經歷擁堵、環路和城市路段通暢、部分高速公路通暢，實測油耗數據為10.9L/100公里。君越幾乎是中型轎車中尺寸最大的，本次試駕總里程約400公里，沒有磨合期。對于它，我覺得10.9L/100km的分數完全可以接受。

●噪音測試

君越的噪音主要來自道路噪音。此外，發動機噪聲和風噪聲得到了很好的抑制。雖然在60km/h、80km/h、120km/h三種速度下測得的噪聲值略超過推薦值，但實際噪聲并不嘈雜，不用擔心。

●總結

更接近年輕化似乎是近年來中大型車的一種設計趨勢，包括一汽豐田皇冠（查成交價|參配|優惠政策）、雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）等車型都在年輕化的道路上瘋狂奔跑。君越車型之前，我一直有一個印象，就是我叔叔的人開的。寬敞空的房間，從容舒適的乘坐體驗更適合年齡稍大的人。全新的君越顯然是想改變人們對它的印象，所以我們看到的全新君越要比之前的車型年輕很多，更有運動感，不僅是造型設計方面，還有7秒以內0-100km/h加速方面，動力也要滿足年輕人的需求，油耗數據完全可以說得過去。全新君越增加了車身尺寸，同時增加了科技配置。該車型定位于爬得更高，希望搶占中大型車市場。不過在價格方面，隨著20T車型的加入，入門級轎車的價格已經降到了22.58萬元，性價比還算不錯。顯然，搶占入門級市場更可取。

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