昂科旗和昂科雷有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】1、定位不同，昂科雷屬于全尺寸SUV，昂科旗屬于中大型SUV。2、動力不同。昂科雷主流動力配置搭載的是3.6L的V6發(fā)動機(jī)，昂科旗搭載的主力機(jī)型是LSY2.0T。

　　一個是昂科雷確實(shí)太大了。

　　如果熟悉通用歷史，就會知道昂科雷是一輛純粹的「美國特供」，在通用危機(jī)之中無意間推出的這款巨大型SUV一炮而紅，以至于成為最別克的代表，在美國享有很高的地位，但在美國之外的市場幾乎沒有存活空間。

　　昂科雷長度接近5.2米，這在國內(nèi)主流品牌里已經(jīng)是巨無霸一樣的存在了，競爭對手大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)都選擇卡在5米左右。這時候問題就會變成，為什么大眾、豐田不推出5.2米左右的主流SUV？

　　別克品牌作為一個家用品牌，其產(chǎn)品國產(chǎn)化后勢必考慮銷量，而非奔馳、寶馬這種GLS、X7這種純進(jìn)口不單獨(dú)針對中國改造的車型。

　　另一方面中國相對集中的居住方式不同于美國，中國小區(qū)停車位標(biāo)準(zhǔn)長度集中在5米上下，過長的車影響便利性。

　　二個是昂科雷是昂科雷，昂科旗甚至都不是別克不是像某位知友想象的昂科雷國產(chǎn)后會沖擊GL8，現(xiàn)在GL8四座版已經(jīng)是天價還供不應(yīng)求，何來沖擊一說？

　　上汽通用目前經(jīng)營凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個品牌，這三個品牌里都有一個尺寸接近的產(chǎn)品，分別是凱迪拉克XT

　　6、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者，這三輛車的關(guān)系如所示：與別克昂科雷、雪佛蘭Traverse一樣，昂科旗、XT6以及開拓者同樣基于通用C1平臺打造，并非所謂的「中國特供」，但中國引進(jìn)的主要是標(biāo)軸的C1-U平臺，而非長軸的C1-Y平臺，因此才能在一個平臺上更節(jié)省成本的推出目前已知的三款車型。

　　關(guān)于字母，C1代表C1平臺，U代表標(biāo)軸，Y代表長軸，尾字母L表示凱迪拉克，C表示雪佛蘭，B表示別克，至于-S，個人認(rèn)為是Special……

　　所以不國產(chǎn)昂科雷很正常，如果國產(chǎn)昂科雷，雪佛蘭也會國產(chǎn)Traverse，這兩款車過于巨大銷量必定不會特別好，所以選擇標(biāo)軸C1是理所當(dāng)然的。

　　稍微有點(diǎn)敏感的知友很快就會發(fā)現(xiàn)，昂科旗是GMC Acadia修改而來的，一來不是中國特供，二來，國產(chǎn)GMC修改成了BUICK的模樣。

　　至于昂科雷，從一開始就沒有一點(diǎn)關(guān)系，也一直沒考慮引進(jìn)。對現(xiàn)在的別克而言，昂科雷平行進(jìn)口更合適

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）