第一份答卷拿幾分？測小鵬汽車G3尊享版

續航能力：低速工況能力優秀

Xpeng Motors G3去年底正式上市，Xpeng Motors也在去年底交出了第一份答卷，成功進入造車新勢力第一梯隊。從此，產品直接面向市場，迎接消費者嚴苛的考官。在傳統造車企業和一批新造車勢力中，這個答案能得多少分？我們今天來看看。

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1.以31公里/小時的平均速度，Xpeng Motors G3行駛105.1公里，剩余續航里程237公里，每1公里消耗的平均續航里程1.09公里，城市工況續航里程約322公里，城市電耗約14.6千瓦時/百公里。

2.Xpeng Motors G3以92公里/小時的平均速度行駛了181公里，剩余續航里程為53公里。每1公里消耗的續航里程為1.65公里，高速工況續航能力為213公里，高速工況后充電時間為43分鐘，從30%到80%。

3.G3有標準、經濟、運動三種駕駛模式。搭配三種方向盤動力模式，展現出三種不同的駕駛風格。

4.Xpeng Motors G3的底盤調校給人一種緊湊的感覺，懸架的支撐也足夠。高速轉彎時車身側傾基本在可控范圍內。

小鵬汽車G3 2018款 尊享版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價25.78萬

Xpeng Motors G3定位為純電動緊湊型SUV，補貼前售價22.78-25.78萬元，目前補貼后統一售價15.58-19.98萬元。該車有三款車型，分別是悅翔（查成交價|參配|優惠政策）版、智翔版和尊享版。根據不同配置，配備47.6/47.1 wh三元鋰電池組，續航里程分別為361km或351km。我們這次測試的車型屬于Xpeng Motors G3的第一批量產試駕車。需要注意的是，該車狀態為量產，配置屬于頂級專屬版本，但配備了47.1kWh電池組。

●低速耐久試驗:

雖然Xpeng Motors G3有兩款不同續航里程的車型可供選擇，但它們之間的差別不大。為了還原大家的日常用車環境，我們將從本期開始EV AH-100 2.0的測試，具體測試標準可點擊查看。我們分別在低速和高速條件下進行了兩次續航測試，并將低速條件下的功耗測試和高速條件下充電后的時間測試從30%增加到80%。

低速試驗條件為保證平均車速30±2km/h，行駛至少100km或剩余功率15%時停止試驗。最后根據實際的斷電比計算出車輛在低速和高速工況下的續航能力。

行駛3小時25分鐘后，我們顯然行駛了105公里，平均速度約為31公里/小時，剩余續航里程為237公里。每1公里消耗的續航里程為1.09公里，按出發時351公里的續航里程計算，低速工況下的續航能力為322公里。這種續航表現是現在電動車的主流水平，日常用車就夠了。

續航測試結束后，我們對國家電網60kW的充電樁再次進行了100%充電，G3充電15.3千瓦時，經過計算，車輛低速時的耗電量為14.6千瓦時/百公里。我們的低速工況包括堵車、城市環路、紅綠燈等路況，所以這個功耗也可以作為大家日常用車的參考。

●高速耐久性測試:

高速工況試驗條件為保證平均速度90±2km/h，車輛行駛300km或剩余功率15%時停止試驗。高速工況的耐久試驗與低速工況相同。小計里程清零，車輛啟動經濟模式，能量回收最高擋，空整個調整過程不啟動。

行駛1小時58分鐘后，我們顯然行駛了181公里，平均速度約為92公里/小時，剩余續航里程為53公里。每1公里消耗的續航里程為1.64公里，高速續航里程為213公里，以汽車充滿電時350公里的續航里程為基準。如果想開G3城際出行，建議180公里補動力。

為什么只有80%的電量被記錄下來？因為大部分電動車在快充到80%后會進入涓流狀態，充電功率會大大降低。所以30%-80%范圍充電效率最高。如果想坐車出行，這個充電時間也可以作為參考。

在31公里/小時的平均速度下，Xpeng Motors G3在城市工況下的續航里程約為322公里，在城市地區的耗電量約為14.6千瓦時/100公里，可以滿足普通家庭的需求。但在92km/h的高速工況下，續航里程為213km，30%-80%的充電時間約為43分鐘。經過實測，這款車的高速續航里程還有待提高。

目前，Xpeng汽車已經出臺了優惠政策。2021年7月1日起，Xpeng Motors中G3車主可享受小鵬充電樁五年10萬公里充電費用五折優惠。此外，花5萬元購買小鵬無憂服務計劃的車主，還可享受終身免費超充、終身免費保修、終身免費維修三項增值權利。

動態體驗：總有一種適合你

看完續航表現，再來看看Xpeng Motors G3的動力表現，搭載了來自金靖的永磁同步電機，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，與定傳動比單速變速箱的動力系統相匹配。

Xpeng Motors G3有標準、經濟、運動三種駕駛模式。搭配三種方向盤動力模式，展現出三種不同的駕駛風格。如果你是一個軟萌的佛教車主，經濟模式可以滿足你四處游蕩的需求。如果你追求的是運動的激進風格，運動車型靈敏的動態響應和持續的推背感也能給你一定的快感。

汽車的能量回收強度比較均勻，減速的拖拽感也不突兀，基本不影響汽車的行駛質感，對剛接觸電動車的朋友非常友好。

○加速試驗:

開啟運（查成交價|參配|優惠政策）動模式后，油門踩到底，最大扭矩瞬間爆炸。車速提高到80公里/小時左右后，后勁稍顯不足，0-100公里/小時實測結果為7.71s。

雖然統計上屬于這個班的主流水平，但還是給我帶來了很多驚喜。0-100km/h加速得分7.71s，比官方的8.4s快了一點，加速起步的姿態保持的很好，沒有明顯的抬頭現象。這一表現在緊湊型電動SUV車型中處于中上水平，具有一定的競爭力。

Ev-100分數:

剎車及噪音：主流水平

●操作、制動和噪音性能:

動力轉向與駕駛模式相同。有三種模式三種風格，總有一種適合你。在三種模式下，轉向反饋力都很均勻，指向性上還存在一定的不足，但基本在可接受范圍內。

Xpeng Motors G3的底盤調校給人一種緊湊的感覺，懸架的支撐也足夠。高速轉彎時車身側傾基本在可控范圍內。在濾振方面，小的振動可以很好的濾除，大的溝坎處理簡單，車內額外振動不大。總的來說，我們對底盤的調整和控制給予了好評。

○制動測試:

Xpeng Motors G3的制動成績為40.08米，在同級別車中優勢不大。在制動過程中，一些制動力的G值小于-1。好在整個過程的輸出非常流暢，反復剎車也沒有明顯的衰減。

實測后，Xpeng Motors G3的噪聲性能低于推薦值，但從體感上看，低速時可以聽到明顯的電機電流聲，但中高速時電機噪聲得到很好的控制。

Ev-100分數:

靜態回顧：有亮點

●靜態審查:

關于Xpeng Motors G3的靜態性能，之前我的同事已經做了詳細的解讀，門戶就在這里，所以我在這里為大家回顧一下重要的特性。

Xpeng Motors G3的外觀是極客的極簡風格。乍一看，似乎沒有太多引人注目的設計，但經過仔細研究，可以發現許多亮點。光劍大燈組合、流暢的車身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車頂攝像頭都讓人印象深刻。對于第一種模式，最適合滿足大眾審美，有記憶點。

內飾配備大中控屏似乎已經成為主流電動車的標配。Xpeng Motors G3帶來了一些細節優化，如全景前擋風玻璃、駕駛員屏幕等，增強了車內的精致感。材料也很真誠。大部分接觸區域都包裹在柔軟的材料中。專屬車型擁有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅和NAPPA真皮方向盤。

作為互聯網造車新勢力，智能多媒體系統也是其主要競爭力。Xpeng Motors G3配備了智能車載系統、智能手機遠程控制、AI助手、智能語音導航、具有三方賬戶綁定的X_ID賬戶、OTA升級服務、車載藍牙、智能充電管理系統等。

4月8日，Xpeng Motors G3剛剛迎來升級優化，新增了遙控泊車、ATC自適應彎道巡航、哨兵模式等多項功能。同時對現有的幾個功能進行了優化，后面會有文章詳細體驗。請繼續關注我們的文章。

乘坐/儲物空間：中規中矩

游樂設備和儲藏室空:

空Xpeng Motors G3符合該類車型的主流水平，亮點不多。整體來看，前排乘客艙空比后排乘客艙空大，后排腿部艙空略顯不足，中間位置有一定的凸起。如果后排乘客艙有三個成年人，

儲藏室空也很令人滿意。前杯架和扶手箱相連，提供了一個比較大的儲物空間空，門板上的杯架都是限量設計，備受好評。后排放東西的地方不多，只為座椅靠背提供了一個收納空的空間。

后備箱儲物能力出色，內部比較平整。后排座椅按比例放倒后，可以有一個加長空的房間，對于家庭來說非常實用。

Ev-100分數:

本文摘要:

Xpeng Motors G3是Xpeng Motors的“開山之作”，任務艱巨，因為對于很多消費者來說，Xpeng Motors是一個完全陌生的品牌，是他們接觸到的第一款產品，品牌形象也就此確立。根據我們的實際測試，Xpeng Motors G3的顏值不錯，配置夠用，誠意夠足，低速續航不錯，但高速續航就沒那么有意思了。另外，動感能給人很多驚喜，動力表現和操控性都在平均水平以上。總的來說，這款車的實力比較均衡，這既是優勢也是劣勢。同級車型中沒有太多突出的亮點。畢竟純電動汽車這個級別的競爭是很激烈的。不過，Xpeng Motors還有一些其他的輔助能力，比如超級充電樁和0TA升級的智能輔助系統，這些都將在未來為產品賦能。我們將拭目以待。

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