不喜歡帶“T” 4款25萬左右運動中型車

東風日產 西瑪（查成交價|參配|優惠政策）

眾所周知，小排量渦輪增壓發動機是當今的潮流，從2.0T寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）到1.0T本田思域（查成交價|參配|優惠政策）。路上能看到的新車，大部分都是渦輪增壓的。但也有一部分人要么追求平穩的操控感和連續的線性動力輸出，要么是為了保養和省心，要么就是對大排量自然吸氣發動機有感覺。總之，他們不喜歡渦輪增壓發動機。隨著國內汽車消費的發展到今天，越來越多的消費者對汽車有了更多的了解，選擇汽車也更加理性。最近有很多朋友問我，預算20多萬，想買一輛有點運動的中型車，最好是自然吸氣動力的。你有什么建議嗎？當然有，都很好。

●東風日產西瑪2016款2.5L XV至尊版

指導價:26.78萬元

市場折扣:2000元左右

西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價26.78萬

司馬是這四款車中最大的，整體最寬最低；阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）和鉑芯尺寸差不多，都是中型車。Reiz的規模跟不上時代，因為“年齡偏大”。

低身，高腰，性感的尾巴...這些給了司馬一個驚人的外表。黑色涂漆的懸浮式車頂和19英寸的輪圈也裝飾了整個油井。司馬的長相絕對是這個級別最漂亮的一個。

司馬的內飾采用了相對保守的布局，而不是流行的環抱式設計或“簡約+浮動大屏”設計。中控臺和門板上有相當多的線條，圖片中可能感覺不到。其實這些線條營造了很強的立體感，做工也很好。2016沃德最佳室內設計獎沒有白費。

這款頂配車型配備了方向盤加熱和電動調節功能。喜歡開車的人一定知道自己的優點，尤其是這個電動調節功能，即使在開車的時候也可以隨時調節，非常方便。這種配置在這個級別也很少見。

日產的座椅總是寬敞舒適，西瑪也不例外。這款頂裝至尊版還采用了真皮/皮草的拼接設計，鉆石拼接豪華，加熱/通風/座椅記憶都有，但對于一款注重運動的車來說，它的包裹性稍有欠缺。

由于屋頂的弧形，司馬的頭空不太理想，會覺得有點壓迫感。它的窗戶窄，視野不夠好，也不“亮”。其實現在很多外觀出眾的車都有這樣的問題，這是一種趨勢，只能慢慢適應。

雖然司馬的后備箱夠深夠大，但由于整體造型狹窄，形狀不規則，后排座椅放不下，不太適合存放大件行李。

馬來西亞三款車型均搭載2.5L自然吸氣發動機，配備7速模擬效果的CVT變速箱。在這里，你大概可以想象一下它的動態表現:0-100公里/小時加速需要9.21秒，真的不算快。顯然，司馬依然不想放棄安慰。

日常駕駛時，司馬的方向盤很輕，中低速時油門反應很快，甚至有“跑”的感覺。它的底盤非常“整體”，懸掛也比天籟（查成交價|參配|優惠政策）硬很多，可以給車身提供很好的支撐，在行駛的時候還有些運動感。高速時發動機動力稍顯不足，整體駕駛體驗略顯平淡。

西瑪的CVT變速箱沒有S擋，但駕駛模式有運動模式。開啟這種運動模式，司馬就像一輛完全變了樣的車。它的懸架會變硬，方向盤會重很多，油門也會變得更靈敏。輕踩油門，會看到抬頭現象。當你深深踩在上面，你可以聽到響亮而愉快的聲音。開車挺好玩的，但是因為動力儲備有限，它的實際加速沒有感官的快。

可見司馬是一輛會動的車，不想犧牲日常駕駛的舒適性，所以不會動得那么徹底。更高的配置和價格決定了它的定位。這款至尊版的推薦價格已經達到了26.78萬元，性能全面，車型相對較小，在配置上也不輸豪華品牌。司馬屬于四款車的品質選擇。

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東風本田 思鉑睿（查成交價|參配|優惠政策）

●東風本田鉑金芯2015款2.4SI

指導價:26.78萬元

市場折扣:2萬元左右

思鉑睿 2015款 2.4L Si車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價26.78萬

鉑芯有2.0L和2.4L兩種排量，但說到運動，還是要說2.4L車型。雖然它的頂模Si版比第二頂模貴了2萬，但額外的配置也不算太多。不過這套“行頭”散發出了其他版本無法比擬的運動氣質，所以還是推薦Si版本。

大嘴網布+大面積鍍鉻+多色輪圈，這些都是本田最新的家族設計語言。其實并不是所有人都能接受這種略顯夸張的風格，不可否認的是，Si版本是整個系統中價值最高的車型。

全黑內飾，紅色點綴，仿碳纖維裝飾板...Si白金Si的座艙營造了強烈的“戰斗氛圍”，尤其是紅色背光的儀表盤，看著就很難靜下來。

黛絲白金芯最大的改進就是改進了后排空房間。雖然不是特別寬敞，但是可以舒適乘坐，完全可以滿足家庭的需求。有這方面考慮的朋友可以放心。

這款搭載i-VTEC和缸內直噴技術的2.4L發動機數據相當亮眼，最大功率208馬力，最大扭矩247牛米，是這類2.4L-2.5L自然吸氣發動機中功率最強的。對油品要求高，需要加95號汽油。

與之匹配的是8速雙離合變速箱。變速箱在低速時只會輕微磕磕絆絆，換擋速度和平順性都無可挑剔，甚至在快速加速時有連續降五檔的能力。同事的評價是“天衣無縫”。經過測試，其0-100km/h加速時間為8.23秒，對于自然吸氣車來說是一個很大的成就。

思鉑睿思重心比較低，運行穩定，能給人很強的信心。它的懸掛行程短，在日常駕駛中會感到吃力。和西瑪一樣，開啟運（查成交價|參配|優惠政策）動模式時，思必瑞也會有明顯的聲音，其聲音渾厚有質感，甚至感覺像是6缸發動機。

大包圍、大輪圈和硅鉑硅背面的大“硅”字都在提升它的品質。它營造的運動氛圍是四款車中最強的，外觀也是最張揚的。如果你對性格有更高的要求，我推薦Si-白金Si。

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一汽馬自達 阿特茲

●一汽馬自達阿特茲2017款2.5L藍天尊享版

指導價:21.58萬元

市場折扣:13000元左右

阿特茲 2017款 2.5L 藍天尊崇版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價21.58萬

阿特茲在年輕粉絲中有著非常高的人氣，它的外觀足夠漂亮，駕駛性能是這個級別中最好的，性價比也比較高。前不久換了錢，最后換了不太好看的中控，配置稍微升級了一下。

關于老阿特茲的中控臺，肯定有很多人想吐。改款后，阿特茲的內飾終于不拖泥帶水了，中控臺和平臺區域清爽多了。

阿特茲的轉向非常精準，轉向比很小，出色的轉向質感給人留下了深刻的印象。它的油門踏板不靈敏，前半部分甚至有點重，整體是線性的。6速自動手動變速箱的換擋速度非常快，2.5L發動機的動力足夠，駕駛起來很舒適。

阿特茲的2.5L自然吸氣發動機采用缸內直噴和雙可變氣門正時技術，最大功率192馬力，最大扭矩252牛米。數據比Si白金瑞思差，但在自然吸氣發動機中也被認為更強大。它的壓縮比高達13:1，但可以使用92號汽油。經過測試，其0-100公里/小時的加速時間僅為8.14秒，但實測百公里油耗僅為7.7L L，這種表現真的沒什么好說的。

也是4缸大排量發動機。阿特茲的態度比西瑪和白金核心更貼近人民。推薦的2.5L藍天版裝備齊全。有了折扣，價格才20萬出頭，可以算是性價比高的選擇。

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一汽豐田 銳志（查成交價|參配|優惠政策）

●一汽豐田銳志2013款2.5V上銳版

指導價:24.28萬元

市場折扣:約4.5萬元

銳志 2013款 2.5V 尚銳版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價24.28萬

銳志是一輛“老”車，放在這次試鏡中似乎和其他車不成比例。然而，即使瀕臨被取代，銳志仍然擁有大量的忠實粉絲。不用說，原因大家都知道:V6+后驅。當然，另一個重要原因是Reiz目前有較大的市場折扣。算上折扣，20萬元以內買一輛V6+后驅中型車聽起來還是挺有吸引力的。

外觀我就不多說了。Reiz的外表沒有太多花哨的東西。線條簡潔，配合白色的車身，大方靈活，還有一絲優雅的氣質。當年的動態，現在只能用“耐力”來形容。事實上，豐田在這方面一直做得很好。

內飾不是銳志的強項，自然也比不上上面三款。然而，銳志的內飾材料和做工仍然令人矚目。中控臺和門板上半部分采用軟質材料，比同兄弟凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）更結實。

銳志的2.5L V6發動機最大功率193馬力，最大扭矩236牛米。這個參數現在只相當于同排量的4缸發動機，但V6發動機在平順性方面是無法和4缸發動機相比的，更別說那些渦輪增壓車型了。與這臺發動機匹配的是一臺6速自動手動變速箱，其特點是平順可靠。

銳志的油門非常靈敏，起步相當輕快，動力輸出非常線性。它的前向還是很準的，車身反應也足夠快，但是懸架有點軟，失去了一些機動性。銳志確實有很好的運動潛力，但或許舒適也是它非常看重的一點。如果兩者結合在一起，也許會有更多人接受，這也是豐田一貫的特點。

我在努力讓銳志的頁面飽滿，達到前三款車的水平，但是這款車大家都太熟悉了，多說無益，只挑有用的:這是目前市面上唯一一款V6發動機的后驅中型車，不到20萬就能買到，四款車都買得起，也是一個感性的選擇。

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●全文總結:

四款車都完了，總結一下:如果你喜歡新潮，配置高，有運動需求但又不想放棄太多舒適，選司馬是對的；如果你對個性、游戲性、足夠的預算有很高的要求，那么鉑睿思是對的；如果你追求極致操控，配置要求不高，那么阿特茲可以滿足你；Reiz依賴于高性價比。無論是V6+后驅還是只是一輛代步車，都不應該讓你失望。

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