實用型技術手冊（1） 發動機為何熄火

在使用汽車的過程中，發動機熄火可以說是我們經常遇到的問題之一，尤其是在駕駛員和新車開始磨合的初始階段，因為會出現很多因操作導致起步和怠速熄火的情況。除了操作失誤，車輛本身的故障也會導致發動機熄火，這種情況的危害通常更大。那么會導致發動機突然熄火的常見故障有哪些呢？針對這個問題，我們專門咨詢了多位資深維修技術人員。我們一起來簡單解釋一下，看看經常熄火的故障有哪些。

& gt& gt注:本文以電噴汽油機為例進行討論

電控燃油噴射系統的基本工作原理是燃油由供油裝置供給，與空供氣裝置供給的清潔空氣體混合形成可燃氣體，進入氣缸后由點火系統點燃，最終排出廢氣。整個過程在電子控制單元的監督和協調下完成。這種四部分結構也是電控燃油噴射發動機最重要的部分，任何一部分出現故障都可能導致熄火。讓我們從結構的這四個部分開始，讓我們看看這些由故障引起的火焰熄滅。

●杜絕熄火。第一級:供油裝置熄火的根本原因:油路堵塞。杜絕:加符合正規加油站標簽的汽油，按時保養。

當發動機正常工作時，首先需要供油系統中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進入燃油分配管路，然后從噴油器中噴出，形成油氣混合物。我們在咨詢中了解到，熄火現象大部分是由于這第一個環節的失敗。讓我們從燃料供應系統開始。

通過這個供油裝置的結構圖，我們可以清楚地看到發動機工作時燃油的流向:通過電動燃油泵、燃油濾清器，進入燃油管，最后由噴油器噴出。在這個過程中，燃油泵和噴油器最容易出現故障。

電動燃油泵的功能是將燃油箱中的燃油泵泵入燃油供應管，為每個燃油噴射系統提供所需的燃油。通常會泡在汽油里工作，同時還要靠汽油降溫。它的通病是汽油中的雜質造成堵塞，汽油不足造成高溫燒壞。為了減少這種情況的發生，我們在用車的過程中需要在正規的加油站添加合格的汽油，同時及時添加燃油，盡量不要讓燃油量降到紅線以下。

電噴發動機使用的汽油噴嘴是電磁的，在電磁線圈的磁場作用下，加壓汽油從噴油口噴出。其常見故障包括噴油器的卡滯、堵塞和泄漏，以及電磁線圈短路、開路和老化引起的故障。這就要求我們除了添加油品質量達標的燃油外，還要注意汽油濾清器是否還能正常工作。

此外，可能導致供油裝置熄火的其他問題包括:燃油濾清器臟污、車輛油路堵塞等。

●杜絕熄火二級:空供氣裝置熄火的根本原因:節氣門堵塞杜絕方法:及時維修。

空供氣裝置和供油裝置同等重要，其平穩性也是保證油氣混合比例正常的關鍵。在該系統中，空氣體最終通過空氣體過濾器、空氣體流量計、節氣門體進氣歧管和進氣歧管進入氣缸。

空在供氣裝置中，節氣門無疑是最重要的部件，也是最容易出現問題的部件。在大多數4S商店，熄火后的第一個檢查對象是進氣喉處的節氣門。

節氣門的作用是通過調節開度來控制可燃混合氣進入氣缸的量，比喻發動機的咽喉。由于節流閥的開啟間隙空空氣流量最大，間隙空小，氣體溫度也低，這部分最容易凝結雜質，需要按一定周期清洗。如果節氣門因雜質堵塞，進氣不足會導致熄火和怠速不穩。但是如果經常清洗節氣門，不能完全解決的熄火問題一般是故障。

“進氣歧管泄漏會導致怠速不穩甚至熄火，出現此類故障時車輛會強烈抖動。”

可燃氣體混合物在進入氣缸之前必須通過進氣歧管。在自然吸氣發動機的進氣沖程中，進氣主要取決于氣缸內的真空度。當進氣管有泄漏時，真空太小無法吸入足夠的氣體，會導致發動機運轉無力、啟動困難、怠速不穩、排氣不達標，甚至熄火。當真空泄漏發生時，其特點是行駛中晃動強烈，因此這類故障更容易判斷。

此外，空供氣裝置中可能導致熄火的其他問題還有:空空氣濾芯太臟，導致發動機進氣不暢等。

●杜絕熄火三級:點火系統熄火原因:火花塞點火異常方法:根據使用壽命更換火花塞。

當油氣混合物正常進入氣缸時，熄火仍然會發生，所以很有可能是點火系統出現了故障。點火系統的作用是根據氣缸的工作順序，有規律地在火花塞的兩個電極之間產生足夠能量的火花。當然，這個的核心部分是火花塞。因為它在高溫高壓的氣缸中工作，所以火花塞也是點火系統中最容易發生故障的。

電子點火控制系統示意圖

在電子點火系統中，電子控制單元起著控制點火時間的作用。由于它在發動機中的重要性和廣泛應用，我們將在后面單獨解釋。在這里，我們將主要解釋會直接導致失火的火花塞故障。

火花塞及其常見故障:一般壽命在2-3萬公里，鉑金火花塞壽命可達10萬公里。

我們知道，當汽油機的壓縮接近上止點時，可燃混合氣被火花塞點燃，所以當火花塞發生故障時，自然會導致車輛熄火。我們知道火花塞的常見故障包括泄漏、點火異常和電極燒壞。正常情況下，在火花塞引起的熄火現象中，最好通過更換火花塞來徹底解決。當不方便更換時，也可以通過清洗電極、調整中心電極長度來暫時解決。

此外，除了火花塞故障外，發電機損壞、線路虛接或短路、電池漏電等也會因缺電導致點火不良，最終導致熄火。出現這種情況時，可以按喇叭判斷是否有電，檢查皮帶是否太松或斷裂。

此外，點火系統中可能導致熄火的其他問題包括:點火線圈故障等。

●停止熄火四級:電控系統熄火原因:傳感器故障導致ECU保護油切斷方法:檢查各傳感器、執行器是否工作正常。

電子系統在電噴發動機中發揮著越來越重要的作用。電子控制系統由傳感器、電子控制單元和執行器組成，電子控制單元是核心部件。主要傳感器包括節氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器等。它們將信號反饋給電子控制單元，然后電子控制單元向中央噴油器和其他執行器發送工作指令。

但是，當ECU越來越負責監控車輛狀態時，也帶來了一些問題:當某個傳感器出現故障時，ECU將無法正確判斷當前情況，進而采取停止噴油等保護措施，導致熄火。在傳感器方面，最重要的故障發生時最容易導致熄火的是:空空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器和氧傳感器。通常，當這些零件出現故障時，車主很難自行處理。一般是由行車電腦記錄故障碼，然后由維修人員檢查維修。

空空氣流量計用于感應當前空空氣流量，并將數據發送給ECU進行處理。出現問題時，空空氣流量計沒有感應或誤感應當前空空氣流量，導致ECU無法正確估計當前進氣狀況。為了保護發動機，ECU會停止供油系統向發動機噴油，這也就不難解釋為什么空空氣流量計工作不正常時發動機會熄火。同樣，還有氧傳感器，也會導致ECU因故障而停止供油或供油異常，造成熄火等現象。

節氣門位置傳感器:電噴發動機需要通過這個部件精確控制節氣門開度。

節氣門位置傳感器的作用是將節氣門的位置或開度轉換成電信號傳輸給電子控制單元，作為電子控制單元判斷發動機工況的依據，從而實現不同節氣門開度下的噴油量控制。因為是摩擦部件，也是易損部件，在故障或電路不好的情況下會造成以下問題:發動機啟動困難或容易熄火，怠速不穩，加速不良。

此外，電控系統中可能導致熄火的其他問題包括:連接線短路或斷路、編程錯誤等。

我們已經知道發動機故障會造成什么樣的熄火，那么熄火會帶來什么樣的危害，當突然發生故障時應該采取什么措施來避免危險事故的發生呢？

●熄火的危險

除了在車輛熄火時失去動力外，真空助力器也會失效，大部分車型的轉向動力都不會工作，這意味著車輛的方向盤和剎車失去動力，表現在車輛轉向沉重，車輛的制動效率會大大降低。

如果熄火發生在車輛怠速時，危害可能不會很嚴重，因為此時車速較低，熄火后車輛會停止。很多時候，后果只是在重新啟動前忍受后方車輛醉酒的“壞色”。在嚴重的情況下，可能需要騎你的后保險杠和別人的前保險杠。但是，如果在行駛或緊急制動時熄火，后果可能非常嚴重。此時制動和轉向效率大大降低，駕駛員突然臨時恐慌，嚴重事故可能難以避免。

●熄火應急措施

如果車輛熄火，我們可以采取以下相應措施來避免危險:

1.怠速時熄火:怠速時車速不會很快，熄火后只需再次點火即可。

注意:自動變速器車輛在啟動發動機前需要掛入駐車檔或空檔。

2.滑行時關閉發動機:首先，不要驚慌。穩定方向的同時，稍微剎車。這時手動擋車型可以踩下離合器，放入相應的檔位，然后松開離合器，以該速度帶起發動機；自動變速箱車型在重新啟動發動機之前需要掛入空檔。很多自動變速箱車型只能在P擋點火，所以根據路況也可以開啟雙閃，將車輛停在路邊，然后重新啟動點火。

注意:注意不要因為緊張而換錯檔位。

3.剎車時關閉發動機:首先不要驚慌，穩定方向，加大制動力度，根據路況盡量避開前方障礙物，停在安全的地方后再啟動發動機。

注意:由于關閉發動機會失去轉向和制動力，所以需要增加動力控制。不要誤把方向盤鎖死而不知所措。如果你在關閉發動機的時候踩剎車，那么當你不踩剎車的時候，助力器還是會有作用的。

●后記

發動機長時間工作難免會有隱患，就像電腦偶爾會因為軟硬件問題而死機一樣，發動機停機“罷工”也會在某個時刻毫無征兆地發生，危及我們的生命財產安全。通過這次發動機熄火的解讀，希望能給朋友們提供一些幫助。只要我們使用汽車，就可以在正規加油站添加合格的油品，按時保養，保持秩序。我相信熄火問題以及由此帶來的安全隱患會徹底將我們消滅。