手動也有競爭力 試駕東風風度MX5 1.4T

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作為鄭州日產的全新子品牌，東風豐都先后推出了兩款緊湊型SUV，東風豐都MX6和東風豐都MX5。2021年編輯成功拍到車牌配額后，買了一輛MX6作為自己的車。用了一年半，他對這款基于第二代日產琦君的車型有了一定的了解。MX5是2021年推出的全新車型，推出時間比MX6晚。作為MX6的“小哥哥”，自然引起了我的注意，這也是我來參加這次試駕的原因。

考慮到之前已經有過2.0L頂配車型的試駕體驗，今天我們特意選擇了一款1.4T車型作為我們的早期采用目標，大家可以點擊下圖了解更多2.0L的動態性能，MX5一共提供了兩款1.4T車型。本次試駕為配置較高的手動豪華版，市場指導價11.75萬元。1.4T兩車指導價低于2.0L車型。可見東風Style準備用它們來主導低價緊湊型SUV市場。接下來我們來看看這款車的試駕表現。

●動力系統及試駕表現:1.4T動力不強，日常駕駛基本夠用。

我們先來看看電力系統。東風豐都MX5的1.4T發動機是東風自主研發的首款渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩196牛·米。除了MX5之外，東風沈峰品牌的AX7、AX5等車型也都配備了這款車型。從定位來看，這款車型僅在MX5上提供兩款入門級車型，其他中高配車型均搭載來自雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策）的2.0L發動機。

1.4T車型僅提供5速手動變速箱，2.0L車型有5MT和6AT變速箱可選。此外，我們知道搭載同款發動機的沈峰AX7預計將配備6速濕式雙離合變速箱，該變速箱還配備了來自Getrag的雪地和ECO模式，僅配備手動變速箱的1.4T車型在便利性方面已經將部分消費者拒之門外。

很多人害怕手動擋車型的主要原因在于對分油的控制，尤其是遇到擁堵或者上坡的時候，手動擋車型的操作肯定比自動擋更加繁瑣。MX5離合器踏板關節有點高，需要慢慢適應。好在踏板踩起來比較輕，關節也比較容易找到，所以適應后操作起來并不難。一檔的換擋行程有點長，但每次進入檔位都能感覺到一點吸力，對變速箱的第一印象還不錯。保險杠前端采用具有防滑功能的硬塑料，其余為光滑的塑料和銀色飾板。手出汗的騎手長時間握著會覺得油膩，建議可以增加防滑材料的使用面積。

根據向公眾發布的數據，發動機的峰值扭矩輸出范圍為1800-4500rpm。在實際體驗中，直到車速提高到2000轉/分時，你才能感覺到“精力充沛”，尤其是車輛在爬坡時，總是需要保證車速能超過2000轉/分。140馬力的最大功率雖然不強，但滿足市區起步提速要求基本沒有問題。

只要你愿意降檔踩油門，MX5在60-100km/h范圍內的再加速能力在同級別中還是很強的。當然，說到高速公路，尤其是車速超過100公里/小時的時候，短時間內提速到120公里/小時需要很長時間，動力性能可以更好。此外，當車速達到法規允許的最大速度時，發動機轉速達到3200轉/分左右，此時噪音水平較高。

MX5采用麥弗遜式獨立前懸架和雙橫臂式獨立后懸架的組合。官方稱其離地間隙為190mm，驅動形式僅提供一種前驅動。這輛車足以應付一般的未鋪砌道路，但它不是爬山或拓展荒野的菜。

部分舒適性的調整更符合國內大多數SUV消費者的需求，減震器在過濾細微波動方面表現出色。當突然遇到較大的路面沖擊時，減震器系統會盡力減小車身晃動的幅度。雖然這種調整在通過蜿蜒的山路時會略微增加側傾幅度，但整體性能仍在可接受范圍內。

方向盤由電力驅動，轉動起來相當輕。相信能受到大多數用戶的喜愛。至于駕駛艙的隔音和隔振，在轉速低于3000轉的駕駛艙里相當安靜。一旦轉速超過這個值，駕駛艙內的發動機噪音會變得更加明顯。

MX5的1.4T車型在中國品牌手動變速箱SUV中相當令人滿意。雖然動力不強，但在換擋手感和離合器踏板重量調節方面的表現還是比較不錯的。稍微適應一下，1.4T手動變速箱的車型還是值得買的。至于駕駛員輔助系統，MX5的兩個手動擋都配備了傳統的拉線手剎，上坡輔助是整個系統的標配，為坡道起步提供了一定的幫助。當然，我們還是希望像1.4T這樣的入門級車型能夠提供自動變速箱，這不僅是為了方便，也有助于進一步提升產品競爭力。

談完駕駛體驗，我們再回去簡單看一下設計。其實我們已經詳細體驗了MX5的外觀、內飾、空性能。感興趣的朋友可以點擊下面的圖片了解更多。接下來，我還是多講講這幾天我對這輛車的感受吧。

說明:外形帥氣，配置充足。

MX5的尺寸在緊湊型SUV中屬于中大型，對實車的第一印象是“還不錯”。這款車在造型上沒有使用任何特別浮夸的設計元素。整體感覺走的是一條飽滿時尚的路線，應該是大多數消費者都能接受的。說到它的造型設計，就必須提到MX5的設計師山崎剛，他是日產的總設計師。除了今天測試的MX5之外，日產的圖雷、琦君、帕拉丁（查成交價|參配|優惠政策）等車型也是他的杰作。

MX5有五種車身顏色可供選擇，其中珍珠白車身最受歡迎。六邊形進氣格柵官方稱之為“虎嘯式”設計，未來很有可能成為東風風都品牌的家族元素之一。外部配置方面，這款1.4T手動豪華版基本可以滿足日常需求。標配后駐車雷達和倒車影像系統，東風Style還配備了電動可調后視鏡。

MX5有兩種輪胎尺寸可供選擇。最低配置的手動時尚版配備17英寸單色鋁合金車輪和225/65r17輪胎尺寸。高配三車不僅將輪圈升級到18英寸，還將輪胎尺寸相應擴大到225/60 R18。輪胎均搭載萬里的產品，備胎均為非全尺寸，遇到緊急情況也不用擔心出行的影響。

中控臺的造型與沈峰AX7基本一致，9英寸的觸摸屏放在最顯眼的位置，方便操作各種功能。大量內飾材料采用軟質材料，觸感上給人一種檔次感。有些細節也很貼心，比如可以前后移動的中央扶手，有助于提升便利性。

座椅配置方面，除了最低的那款以外，其他車型都是真皮座椅，柔軟舒適。1.4T豪華版座椅采用手動調節，配備手動腰部支撐調節功能，找到舒適的坐姿并不困難。后座的填充物也很軟，靠背的傾斜度很大，長時間乘坐不容易疲勞，但是靠背的角度無法調節。與MX6的五擋靠背調節相比，MX5還有提升的空間空。

從乘坐空房間的表現來看，頭部空房間比較寬敞，因為1.4T車型都沒有配備天窗。身高173cm的體驗者坐前排時頭部空之間有1拳+3指；他在后排時，頭空之間也有1拳+1指的富余，腿空之間也有2拳以上，相當寬敞。

MX5僅針對2.0L頂配車型配備電動天窗。與競爭車型中逐漸流行的全景天窗相比，這種小天窗是不夠的。寬敞的后備箱是這款車的一大特色。雖然將后排座椅放平需要兩步，但放平后體積巨大，所以攜帶一些大件物品幾乎沒有問題。

●mx5的哪些車型應該是1.4T或者2.0L？

從車型配置表可以看出，1.4T兩款車定位為入門級車型，兩款車的指導價分別為10.35萬元和11.75萬元，在中國品牌緊湊型SUV中算是比較實惠的選擇。2.0L怎么樣？我們以配置基本相同的1.4T手動豪華版和2.0L手動精英版作為對比參考。2.0L手動版的指導價只比1.4T手動版高2000元，差別很小。所以三款手動擋車型中，僅從配置上來看，其實可以買1.4T或者2.0L的

在另一個維度上，1.4T發動機是東風自主研發的產品，2.0L發動機直接取自PSA集團，相比技術上更有吸引力的2.0L發動機。此外，三款2.0L車型中，有兩款6AT車型可供選擇，變速箱來自愛信。雖然兩款自動變速箱車型的價格分別達到12.55萬元和13.55萬元，但2.0L MX5由于“自動變速箱”一詞帶來的優勢，自然是更好的選擇。當然，如果能控制手動變速箱，購車預算真的比較緊張，1.4T車型就足夠了。

●文章摘要:

中國品牌緊湊型SUV本身的水平就是一個競爭激烈的“戰場”，其中不乏優秀的車型，如哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）、吉利博越（查成交價|參配|優惠政策）等，在這個市場中依然穩坐頭把交椅。相比東風風都品牌，它的知名度真的差很多。

除了前幾款“霸主”車型，該品牌還將面臨來自東風的一些競爭壓力。帶有東風“雙飛燕”標志的緊湊型SUV車型也有很多，除了同樣高級的MX6，還有東風沈峰AX7、東風風行景逸X5（查成交價|參配|優惠政策）等車型。雖然幾款車型在產品定位和市場價格上還是存在差異，但市場“蛋糕”畢竟這么大，多品牌戰略在一定程度上擠壓了MX5的生存空。

“哈瓦爾·H6；吉利約伯”

“東風沈峰AX7；東風景（查成交價|參配|優惠政策）逸X5”

MX5是鄭州日產專注乘用車市場的第二款SUV產品。其配置、價格、材質技術基本達到同級別主流水平。其中，定位較低的1.4T車型，相對于定價較高、自動變速箱較好的2.0L MX5，由于價格的競爭優勢，對消費者具有吸引力，但在一定程度上，未來仍會有部分消費者選擇其他車型，而不是提供1.4T自動變速箱車型。如前所述，編輯認為如果買車時真的在乎空房和更低的價格，MX5 1.4T車型值得考慮。

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