我愿走得更遠(yuǎn) 測(cè)試上海大眾朗境230TSI

靜態(tài)部分簡(jiǎn)介

朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的熱銷讓上海大眾在緊湊型轎車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。雖然朗逸的銷量無法與朗逸相提并論，但其寬敞靈活的儲(chǔ)物間空也得到不少消費(fèi)者的肯定。但定位最為特殊，以年輕消費(fèi)者為主的郎靜以跨界的外觀風(fēng)格和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位走了一條“特立獨(dú)行”的道路。

前不久，我們剛剛對(duì)新款朗逸和朗逸進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試，也全面體驗(yàn)了新款車型的靜態(tài)部分。如果你想了解朗逸和朗航的測(cè)試表現(xiàn)，點(diǎn)擊這里鏈接詳情。

●外觀內(nèi)飾介紹:采用全新的家族式設(shè)計(jì)。

跟隨朗逸和朗星的腳步，走跨界狂野路線的郎靜于2021年在廣州車展正式上市。新車共有4款車型，其中1.6L車型2款，1.4TSI車型2款。與老郎靜相比，新車在各動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了入門級(jí)車型。

朗境（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 230TSI DSG豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.19萬

新郎靜的形狀也略有變化。長(zhǎng)寬高分別為4446mm×1767mm×1495mm，而老款為4467mm×1765mm×1490mm，軸距為2610mm，車身尺寸變化不大。

朗逸一共經(jīng)歷了三次變革，而郎靜作為后來者，只經(jīng)歷了一次。與朗逸和朗星的水平格柵相比，郎靜的格柵采用了官方稱為“壁球齒”的設(shè)計(jì)，配合車頭底部的蜂窩狀格柵和銀色護(hù)板，風(fēng)格獨(dú)特。

除了車頭的造型，堅(jiān)固的銀色車頂行李架、黑色車身周圍和后門上的郎靜貼花突出了其動(dòng)感和跨界風(fēng)格。此外，離地間隙增加了10毫米，視覺重心也有所提升，力量感十足。

【郎靜車側(cè)貼花專屬迎賓踏板】

郎靜在漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）臺(tái)配備了一套強(qiáng)調(diào)鋪裝路況的KINERGY EX系列輪胎，輪胎尺寸為205/50 R17。輪胎配置與朗逸和朗航?jīng)]有區(qū)別。對(duì)于想在非鋪裝路面行駛的車主，建議出發(fā)前換一套更合適的輪胎。雙色輪圈在造型上比朗逸的密輻輪圈更具視覺沖擊力，與郎靜整體風(fēng)格相匹配。

大眾的內(nèi)飾基本都采用同樣的設(shè)計(jì)，郎靜也是如此，不能給人明亮的感覺。全黑中控臺(tái)配備了大面積的銀色飾板，視覺上可以給人強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)也讓郎靜的內(nèi)飾看起來非常精致。內(nèi)部配置方面，帶5英寸觸摸屏的MIB多媒體系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，但導(dǎo)航作為選項(xiàng)不夠親切。帶有/[k0/]氣體凈化功能的自動(dòng)空諧波一鍵啟動(dòng)按鈕，不僅滿足了功能需求，視覺上也有檔次感。

“帶有空氣體凈化功能的自動(dòng)空鍵啟動(dòng)按鈕”

郎靜的座椅由三種顏色的皮革拼接而成。相比于朗逸和朗星僅有深色皮質(zhì)的座椅，郎靜的顏色更亮更時(shí)尚，對(duì)年輕消費(fèi)者也很有吸引力。

電動(dòng)天窗是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，可以滿足基本的使用需求。后備箱常規(guī)容積為412升，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1285升，性能不錯(cuò)。如果只是想把椅背放平，需要抬起座墊，取下頭枕，比較麻煩。遮陽板的化妝鏡只在乘客側(cè)才有，如果駕駛員需要照鏡子的話特別不方便。

動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩/轉(zhuǎn)向輕巧

●試駕體驗(yàn):操控輕便/底盤有點(diǎn)薄。

新車依舊采用老郎靜的1.4TSI EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力/4800-5200轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩225?！っ?1200-3700轉(zhuǎn)/分。數(shù)據(jù)表現(xiàn)和老款一樣，動(dòng)力表現(xiàn)也沒有太大差別。還提供帶換擋撥片的7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)也搭載在朗逸和朗航上，成為上海大眾的旗艦產(chǎn)品。

雖然郎靜比朗逸和朗航更傾向于遠(yuǎn)離水泥叢林，但這并不意味著它在人行道上沒有自己的位置。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1200rpm左右爆發(fā)峰值扭矩，但只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1400rpm以下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和油門之間就有一層“足夠的紙”，低速遲滯和過去的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。

當(dāng)車速超過1600轉(zhuǎn)的臨界點(diǎn)，油門踩到底，相信那種推背的感覺會(huì)瞬間激發(fā)你的精神。動(dòng)力性能在2000-3500轉(zhuǎn)/分之間達(dá)到頂峰。想感覺更神清氣爽？當(dāng)檔位換到S檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔將延遲到4000轉(zhuǎn)/分左右。只要車速不超過道路法定限速，這種清爽的感覺可以持續(xù)120 km/h以上。

郎靜采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤轉(zhuǎn)得很輕。編輯自己開的是琦君，它的方向盤很輕，郎靜的方向盤更差，所以我每次開郎靜的時(shí)候，總是很容易把方向盤轉(zhuǎn)到一個(gè)角度。但是，隨著我習(xí)慣了它的“習(xí)慣”，穿梭在擁擠的城市變得毫不費(fèi)力，這對(duì)女性車主來說尤為重要，尤其是在進(jìn)出停車位或掉頭時(shí)，對(duì)駕駛員的手臂力量要求沒有其他車型高。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)在緊湊型轎車中還是很常見的，結(jié)構(gòu)也沒有隨著老款車型而改變。郎靜的懸架調(diào)整還是注重舒適性，減振效果很好。但是遇到連續(xù)顛簸的路況時(shí)，車輛似乎有點(diǎn)搖晃。

之前在體驗(yàn)朗逸和朗逸的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)它們的懸掛在調(diào)整的時(shí)候也提供了清晰的路感，對(duì)于路面破碎的波動(dòng)還是非常敏感的。此外，由于底盤較薄，行車時(shí)車底噪音明顯。當(dāng)?shù)厣嫌惺^的車輪敲打底盤時(shí)，到處都能聽到“噼啪”的聲音。

考慮到郎靜的“跨界”需求，上海大眾在朗星的離地間隙從120毫米增加到130毫米。理論上可以跑到比郎星更偏遠(yuǎn)的地方。雖然這種離市區(qū)SUV很遠(yuǎn)的離地間隙，但郎靜在處理一些顛簸大、損壞嚴(yán)重的路段時(shí)，一定要比兄弟們冷靜得多。

雖然離地間隙可以保證車輛的通過性，但考慮到作為車輛標(biāo)配的Hankook輪胎更注重鋪裝路面的抓地力，在接觸死水或泥濘路況時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)胎面輕微打滑的情況。幸運(yùn)的是，在許多電子系統(tǒng)的幫助下，安全通過這些路況沒有太大問題。

順便說一下，郎靜標(biāo)配了坡道輔助系統(tǒng)，這也是新款朗逸和朗航的標(biāo)配。即使系統(tǒng)沒有啟動(dòng)，當(dāng)駕駛員松開剎車時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)提供2秒左右的制動(dòng)力，這足夠駕駛員將右腳移向油門踏板。

郎靜和它的兄弟們一樣，在開車時(shí)給人一種輕松自在的感覺，盡管郎靜沒有什么特別令人印象深刻的地方。作為一款偏愛家用的緊湊型車，與郎朗相比，其更時(shí)尚的外觀讓郎朗消費(fèi)者更容易親近年輕人，但其良好的表現(xiàn)更能迎合市場(chǎng)大多數(shù)年齡段消費(fèi)者的認(rèn)可。

剎車表現(xiàn)超出預(yù)期

●性能測(cè)試性能:加速達(dá)到預(yù)期，制動(dòng)性能優(yōu)異。

■0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間9.30秒。

在談完試駕體驗(yàn)后，接下來我們用數(shù)據(jù)來“檢驗(yàn)”郎靜的實(shí)力。ESP關(guān)閉后，由于雙離合變速箱的保護(hù)，郎靜無法啟動(dòng)彈射，只能松開剎車踏板后踩油門到底。在踩油門的瞬間，雙離合變速箱的響應(yīng)總是會(huì)停頓1秒左右，但之后的加速表現(xiàn)非常給力，最終9.30秒的加速成績(jī)還算不錯(cuò)。

此前，我們測(cè)試了朗逸和朗航的1.4TSI車型。兩車加速時(shí)間分別為9.4秒和9.39秒，郎靜加速快了近0.1秒。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)相同，但細(xì)微的調(diào)整差異可能是郎靜加速度提高的原因之一。

■100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離為37.69米。

全強(qiáng)度剎車時(shí)，由于懸架調(diào)整為舒適，前懸架壓縮量大，但車身姿態(tài)在合理范圍內(nèi)，與朗逸、朗航相差不大。但是因?yàn)槲覀冞@次拿到的試駕車是全新的車型，輪胎和剎車部件幾乎都是全新的，剎車距離只有37.69米，比朗逸和朗航好很多。

之前我們測(cè)試?yán)室莺屠室莸臅r(shí)候，兩車的剎車距離分別是39.8米和40.2米，相比老款車型來說是一個(gè)很大的突破。郎靜的剎車性能更好。個(gè)人認(rèn)為主要?dú)w功于全新的輪胎和幾乎沒有磨損的制動(dòng)系統(tǒng)。

■油耗測(cè)試:

大眾1.4TSI+7DSG變速箱的經(jīng)濟(jì)性在我們測(cè)試?yán)室莸臅r(shí)候得到了證實(shí)。當(dāng)時(shí)朗逸實(shí)測(cè)油耗為7.5L/100km，朗逸油耗測(cè)試結(jié)果為6.77L/100km，比朗逸好很多。不過需要注意的是，所有搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸、朗星、郎靜都需要加注95號(hào)及以上汽油。

●文章摘要:

朗逸作為上海大眾的主力車型，月均銷量在2-3萬輛，不得不稱贊其驚人的競(jìng)爭(zhēng)力，而兩廂版朗逸的月銷量一直保持在5000-8000輛的水平。雖然性能不如朗逸，但是性能還是可以接受的。至于郎靜.....作為三兄弟中最具個(gè)性的一款車，它的表現(xiàn)可以說是三款車中最“內(nèi)斂”的?；蛟S正是因?yàn)樗摹皹O度個(gè)性化”，才讓更關(guān)注普通消費(fèi)者的兄弟們占據(jù)了更高的位置。

那么郎靜的目標(biāo)群體是誰呢？據(jù)官方介紹，郎靜專注于熱愛時(shí)尚、注重駕駛樂趣的年輕消費(fèi)者。這些消費(fèi)者比朗星用戶更時(shí)尚，更喜歡做一些“不尋常的事情”，而郎靜就是為這個(gè)小群體設(shè)計(jì)的“不尋常的車”。

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回到產(chǎn)品本身。源自朗星的郎靜，不僅保留了汽車本身的舒適性，加上10mm的額外離地間隙和越野風(fēng)格的SUV，會(huì)讓更多消費(fèi)者將其視為兼具轎車和SUV風(fēng)格的中級(jí)車。正是這種差異，使得郎靜比朗星有更好的通過性，從而搭載司機(jī)去一些朗星去不了的地方。

當(dāng)然，和那些天生就是SUV的車型相比，郎靜的表現(xiàn)和他們還是有一定差距的。比如沒有四驅(qū)系統(tǒng)，離地間隙無法滿足越野車的要求。因此，無論朗逸和朗星賣得多大，郎靜還是會(huì)選擇保留自己的一小塊“私人土地”，等待少數(shù)“高度個(gè)性化”的消費(fèi)者上門。

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朗境230TSI豪華版參數(shù)配置表