設(shè)備上手較難/油耗是亮點(diǎn) 測新君威2.4

彎道照明燈很實(shí)用

估計(jì)很多看過標(biāo)題的讀者都會嘀咕，為什么是新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！的確，從上市到德系試駕再到2.0測試，今天的2.4測試看起來確實(shí)很差，但我們還是要展示一下2.4的表現(xiàn)，因?yàn)樵谖覀冴P(guān)于新款君威2.0測試的文章中，很多讀者都極其關(guān)注2.4的表現(xiàn)！

正如我之前所說，新君威做了很多事情。今天，我們將快速簡單地看看我最近關(guān)注的一些特性，然后立即開始性能測試。

●新君威:我的新?lián)鷳n:

●轉(zhuǎn)角輔助照明非常實(shí)用。

新款君威的彎道輔助照明不使用大燈轉(zhuǎn)彎，而是直接使用鹵素?zé)襞菀赞D(zhuǎn)彎角度照亮路面，系統(tǒng)可維護(hù)性高，不像轉(zhuǎn)向大燈那樣容易造成轉(zhuǎn)向電機(jī)損壞。同時(shí)由于側(cè)燈直接照射彎道，照射角度很大，實(shí)用性好。

●新君威人機(jī)交互系統(tǒng)真的太難用了。

由于之前測試時(shí)間緊張，沒有時(shí)間去琢磨新款君威的人機(jī)交互系統(tǒng)。我在這次2.4測試中嘗過這個(gè)系統(tǒng)，結(jié)論令人遺憾。首先，寶馬和奧迪的系統(tǒng)使用盡可能少的按鈕來實(shí)現(xiàn)最直觀的功能。基本上I-DRIVE和MMI已經(jīng)演變成了簡單快捷的直觀模式，而全新君威2.4的人機(jī)交互依然紛繁復(fù)雜。只有控制旋鈕有中控按鈕和手剎前部，兩個(gè)旋鈕之間的功能不同。調(diào)整設(shè)置特別復(fù)雜。

輸入GPS時(shí)，不僅要用兩個(gè)旋鈕，還要用上中控上的1-6數(shù)字鍵。哦，我的上帝...我承認(rèn)自己智商不高，所以推薦其他評測編輯一一體驗(yàn)，最后得出令人遺憾的結(jié)論。短時(shí)間內(nèi)，新君威人機(jī)交互系統(tǒng)幾乎不可能進(jìn)化到寶馬奧迪的水平。最好努力提高個(gè)人智商。如果你恰好和我一樣智商低，只能先飛，多花點(diǎn)時(shí)間學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)是最有效的方法。

●座椅通風(fēng)，僅配置在30萬以內(nèi)。

座椅通風(fēng)一直是大家都不關(guān)心的設(shè)備，因?yàn)橐话闩鋫涞能囆投荚?0萬以上，所以很多普通用戶對它并沒有什么概念，但作為經(jīng)常體驗(yàn)黑色內(nèi)飾和黑色座椅的人，我們可以深刻體會到黑色真皮座椅車主的痛苦。相信很多使用黑色座椅和黑色內(nèi)飾的用戶都有這種尷尬。夏天太陽燒起來的時(shí)候，車空轉(zhuǎn)到18，臉和身體都很舒服很酷，看起來很開心。但是褲子，特別是臀部，坐久了會濕。夏天密閉黑皮座椅疼痛程度挺高的，上身涼下身濕，想想就難受。如果副駕駛坐在一個(gè)穿短裙或者熱褲的女生身上，她的皮膚直接挨著密閉的皮座椅，很快就會出汗.....買了寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）黑色真皮座椅的公司同事夏天會罵她，不是因?yàn)閷汃R3空調(diào)不了，而是因?yàn)樽握娴牟煌笟猓恢焙耙惠v帶通風(fēng)座椅的車。

這時(shí)，透氣座椅的意義最為顯著。座椅通風(fēng)可以給接觸皮椅的身體帶來非常舒適的感覺。夏天，兩天冰火的痛苦不復(fù)存在，涼爽舒適。不管你開多長時(shí)間，你都不會淋濕腿。估計(jì)副駕駛女生比較喜歡這個(gè)裝置，沒有人喜歡白色熱褲。

30萬左右的車型，主流車型中，我們看了一下，只有新款君威2.4和新款天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.5有座椅通風(fēng)。然而，我們驚訝地聽到，由于消費(fèi)稅問題，新天籟3.5的價(jià)格最近有所上漲，達(dá)到34萬以上。所以我們只能把座椅通風(fēng)的好評扔給30萬以內(nèi)的新款君威2.4。沒有辦法，事實(shí)是這樣的，它是30萬主流車中唯一的一款。最后，這個(gè)結(jié)論沒有槍是不行的。

油耗太出乎意外了

●18寸車輪搭配245mm寬輪胎，絕對的中型車最強(qiáng)。

看中型車的輪胎配置，即便是400Nm的寶馬335i也只配備了寬度為225mm的輪胎，全新的245mm的君威2.4輪胎絕對夠?qū)拤蛴H切。也許我們會討論這種車是否應(yīng)該使用這么寬的輪胎，以及245毫米輪胎對其性能的影響。這些問題我們后面會進(jìn)行測試和講解，但如果只從成本和視覺風(fēng)格來衡量245毫米寬的輪胎，我會給全新的君威2.4輪配置打滿分:10分！

●后備箱有點(diǎn)小。

“左邊有個(gè)網(wǎng)袋，里面有錨點(diǎn)，彌補(bǔ)了一點(diǎn)體積上的不足”

可能是因?yàn)橹皼]開很多新君威。2.4測試的時(shí)候用了幾次新君威的后備箱，感覺有點(diǎn)不滿意，因?yàn)楹屯墝κ值木薮蠛髠湎湎啾龋戮暮髠湎錂M向?qū)挾炔皇翘湓＃芸上А２贿^讓我欣慰的是，左側(cè)預(yù)留了雜物網(wǎng)袋，內(nèi)壁有兩個(gè)捆綁東西的錨點(diǎn)，很大程度上彌補(bǔ)了后備箱的體積問題。

●2.4駕駛沒有2.0那么神經(jīng)質(zhì)。

讀過2.0測試文章的讀者一定會對我們“腳踝”系列的描述印象深刻。我們可以稍微回顧一下情況:“2.0車型變速箱的調(diào)整非常靈敏，使腳踝受力稍微大一點(diǎn)，油門踏板按普通時(shí)尚雜志的厚度踩下，變速箱會降檔提速。在環(huán)道上保持80公里的速度非常困難，轉(zhuǎn)速表一直在忽高忽低的跳，腳踝很累。讓我們繼續(xù)往下看:

可以說之前普通時(shí)尚彈匣厚度的油門行程會導(dǎo)致變速箱降檔，2.4不會發(fā)生。2.4匹配的S6沒有2.0車型靈敏。油門行程可以踩至新華字典的粗細(xì)，會導(dǎo)致變速箱降檔，腳踝比2.0車型輕松多了。但相比自動變速箱油門需要四分之三行程以上才能降檔的一般情況，新款君威2.4還是比較敏感的。

因?yàn)樽兯傧浔容^靈敏，新君威電子油門的遲滯也比較小，雖然采用了245mm寬的輪胎，整車重量達(dá)到了1570kg，但是整車駕駛起來非常輕便，沒有任何笨重的感覺。新君威各部門對腳踝力量的要求都很高，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)你在城市中走走停停時(shí)，起步跟車后的行為和短距離加速超車會讓你感覺很酷，因?yàn)槟愀惺懿坏絹碜孕戮?.4的重量。

低控滿分，這里就不多嘴了。

因?yàn)槲抑霸?.0測試中對新君威的操控給出了很高的評價(jià)，所以這里就不多說了。想了解新君威控制權(quán)的，請點(diǎn)擊> >;新君威控制的描述

●油耗測試，完全出乎意料。

注:鑒于新君威油耗比較敏感，我們專門測試了新君威528公里的油耗。前300公里為綜合路段，后200公里基本為高速、環(huán)線油耗。也就是說，新款君威2.4的油耗測試最終結(jié)果小于綜合油耗，因?yàn)楫吘棺詈?00公里都是高速和環(huán)線道路測試工況。

結(jié)果8.8升/百公里的油耗讓我們大吃一驚。城市中輕盈的行走狀態(tài)讓全新君威2.4的整車在城市中行駛時(shí)更加輕松，發(fā)動機(jī)負(fù)荷低，油耗好。當(dāng)然，我們說的理由不足以支撐這么低的油耗，也許真的是省油。簡而言之，這一油耗遠(yuǎn)低于我們對新款君威2.4的預(yù)期值。

在這里，我還想談?wù)勑戮奶攸c(diǎn)。新款君威郵箱設(shè)計(jì)容量為70升。當(dāng)我們跑完500多公里后完成油耗測試時(shí)，油表指針剛好到達(dá)五分之二的位置，也就是說，如果你一直跑，新君威里的一箱油就能保證你至少能開750公里，對于經(jīng)常跑高速的用戶來說非常實(shí)用，可以大大減少加油次數(shù)。

注:鑒于新君威油耗比較敏感，我們專門測試了新君威528公里的油耗。前300公里為綜合路段，后200公里基本為高速、環(huán)線油耗。也就是說，新款君威2.4的油耗測試最終結(jié)果小于綜合油耗，因?yàn)楫吘棺詈?00公里都是高速和環(huán)線道路測試工況。

性能中規(guī)中矩

●性能測試，令人滿意。

在加速測試中，可以展示這款2.4升輪胎的極限性能。雖然更省油，但只有225牛米的最大峰值扭矩還是有點(diǎn)小。也許這個(gè)扭矩?cái)?shù)字適合小一級的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是擺245mm寬的輪胎還是有點(diǎn)吃力。10.2秒的最終加速結(jié)果相當(dāng)令人滿意。雖然這個(gè)成績和同級別的競爭對手相比還算合理，但是和比較運(yùn)動的控制力和形態(tài)相比，我們只能在10多秒后給出滿意的稱號。

G的加速值說明扭矩不足，峰值小于0.5G的加速能力與車輪較寬有關(guān)。如果不考慮其他因素，225mm輪胎的加速性能肯定在10秒以內(nèi)。

剎車測試有些遺憾。遺憾在哪里？因?yàn)槲覀儨y試車的輪胎狀況并不出色，雖然全車只行駛了不到1萬公里，但在其他媒體的頻繁測試下，輪胎磨損基本等于正常行駛每天4萬公里左右的磨損程度。我們帶著這個(gè)“四萬公里”的輪胎進(jìn)行輪胎測試，自然結(jié)果肯定會略有偏差。

最終接近40米的成績沒有2.0車型強(qiáng)大，245mm超大寬輪胎似乎也沒有發(fā)揮出它強(qiáng)大的實(shí)力，但考慮到“4萬公里”的現(xiàn)實(shí)，我們接受了這個(gè)成績。

●測試結(jié)論:小配置讓人傾心，大體驗(yàn)有待提升。

新君威的進(jìn)步有目共睹。通用在底盤和外形上進(jìn)行了大量投資，反饋也是積極的。至少很多對通用老車型完全不感興趣的中青年人，現(xiàn)在都在關(guān)注新君威的一舉一動。

當(dāng)然，內(nèi)飾和功能也發(fā)生了翻天覆地的變化。內(nèi)飾我好評如潮，款式做工都不錯(cuò)。不過我覺得通用還是沒有擺脫美國人對于功能的復(fù)雜思維。很多好的功能都被過于復(fù)雜的按鈕拖累，配置也挺高的，但是口碑的使用不好，很可惜。各廠商在簡化人機(jī)交互系統(tǒng)的時(shí)候，通用稍微慢了一點(diǎn)，這一點(diǎn)我這樣挑剔的用戶已經(jīng)指出來了。我們期待新君威在2010年的功能提升。......

總的來說，新款君威在外觀、底盤、內(nèi)飾、油耗四個(gè)方面都在用戶中享有良好的口碑，但在空和功能易用性方面與其他競爭對手有很大不同。我們可以看到，新君威在2021年的這個(gè)版本中獲得了大家的青睞，剩下的就是更多的用戶口碑積累。在2010年的版本中，個(gè)別細(xì)節(jié)的小調(diào)整是必要的。畢竟論壇中口碑傳播的力量是巨大的。

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