煮酒論車丨GS4能否靠“PLUS”重回巔峰

傳祺GS4 參考價：11.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(543條)

據說江山的人才幾百年來一直在走在前面。曾幾何時，第一代傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）單月創下3.5萬輛、全年獨銷34萬輛的銷量紀錄。銷量幾乎和哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）持平，傳祺一時成名。

隨著原型車的不斷迭代更新以及衍生產品傳祺GS4 COUPE和傳祺GS4新能源（查成交價|參配|優惠政策）的加入，目前整個傳祺GS4序列陣容的累計銷量已經突破131萬輛，真正在緊湊型SUV市場打下了堅實的基礎，其表現有目共睹。

在今年的上海車展上，“家族譜系最強新秀”傳祺GS4 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）于6月上市，引起了市場的廣泛關注和熱議。面對日益激烈的市場競爭，傳祺GS4 PLUS能否在銷量上脫穎而出，將品牌帶回巔峰？與市場上主要競爭車型相比，其產品實力處于什么水平？傳祺GS4家族產品不斷推出背后的戰略考量是什么？考慮到這些問題，我們將在下面一起探討它們。

第一，戲

受新冠肺炎疫情和國內汽車市場由增量向存量格局轉變的影響，中國汽車企業強弱兩極分化明顯。華晨、Zotye等眾多弱勢品牌相繼退出市場。強者和弱者的馬太效應越來越差。不進步就退縮。在龍頭品牌持續正面沖擊的背景下，提升現有母品牌形象、優化產品結構刻不容緩。

「傳祺GS4 PLUS」

總結一下，各種車企在攻擊產品的時候，大致有兩套操作思路。或者通過完全脫離原有SUV陣容，打造高溢價新車型，開拓向上發展渠道，進行“跨越式”品牌推進，如長安的UNI系列、長城哈弗Dog、哈弗X DOG等。這些產品都是從零開始，運營風險高，但也容易取得奇跡般的效果。

否則就是以現有的單容車型為重點，在原型車不斷差異化創新的基礎上，打造爆款的長尾效應，打造經典產品的口碑和威望，達到品牌“漸進式”滾動向上增長的目的，如哈弗H6系列、長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）家族系列、榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）家族系列等。，在同塘有賣的，這樣的產品太多了。因為在成本控制、客戶引流等方面的先天優勢。，產品陣容運營模式的“集團化”運營有。

“2022款傳祺GS4”『尚未上市』

但基于市場和公司自身產品的發展現狀，廣汽傳祺順勢而為，繼續對傳祺GS4家族采取“多做”的策略，推出了傳祺GS4 PLUS，一款面向當代城市時尚消費者的“智能行者”。在保證傳祺GS4家族產品一貫高性價比的基礎上，根據目標層偏好的智能和性能，加倍加碼，做到了極致，進一步提升產品定位。

這樣的運營方式，在保證原有傳祺品牌基礎客戶穩定的同時，不斷拓展邊界，擴大引流范圍，以更鮮明的特色、更多樣的品類覆蓋更廣泛的消費者，整體玩法相當成熟。

此外，由于菜鳥傳祺GS4 PLUS的定位比大多數中國品牌的傳統家用緊湊型SUV“高出半個級別”，從價格信息來看，傳祺GS4 PLUS還與長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）、星越L（查成交價|參配|優惠政策）、榮威RX5 MAX（查成交價|參配|優惠政策）、第三代哈弗H6、博越（查成交價|參配|優惠政策）PRO等重疊。在價格上，它有望在未來與這些車型正面競爭。

第二，看產品上的實章。

都說一千塊一萬塊，關鍵是產品能打。在官宣中，創s4plus強調了“四維plus”的核心賣點，即與家族譜系的現有產品相比，在面值、空以及動態控制、科技等方面全面升級。

【傳祺GS4 PLUS地震天一格版】

【傳祺GS4 PLUS星翼網格版】

具體來說，傳祺GS4 PLUS不僅在外觀上采用了全新的“風之翼”外觀造型語言，還支持消費者在激進的“臻天翼”或精致內斂的“星之翼”兩種格柵風格中自由選擇。內飾配色還提供了“曜石黑”和“絲絨紅”兩種完全不同的方案，滿足了價值控制目標用戶的個性化追求，設置非常靈活，充滿人性化。

在空和動力方面，與傳祺GS4相比，其橫向實力進一步提升。4710mm的長度，2710mm的軸距，其實已經達到了一些中型SUV的水平。同時，為了匹配尺寸的增長，傳祺GS4 PLUS新推出了巨浪動力2.0T發動機，與第三代愛信6AT變速箱相匹配，在動力性能和可靠性上實力更強。

「傳祺GS4 PLUS」

「傳祺GS4 PLUS」

在“高光”技術方面，傳祺GS4 PLUS首款超交互智能座艙由廣汽傳祺聯合華為、騰訊、地平線等多家知名企業共同設計開發。以全新進化的ADiGO 4.0智能駕駛互聯生態系統為核心，可為用戶打造全場景、全流程的出行服務體驗，不僅涵蓋車內拍照錄像、疲勞提醒、音視頻抖音、手勢控制等諸多功能，還支持OTA。

當傳祺GS4 PLUS投入整個競爭圈，其核心賣點的競爭力在哪里？我們參考了車智云的競品排名和用戶對產品的關注度數據，對同價位版本的尺寸、動力、裝備水平等可量化的關鍵項目進行了詳細的對比分析。

首先從尺寸層面來看，“放大杯”的傳祺GS4 PLUS在車身長度上僅次于更貴的星越L，比博越PRO、長安CS75 PLUS等都要大。處于同級別上游水平，在寬度、高度、軸距上沒有明顯的弱點。整體尺寸實力不弱，特點突出。

其次，在動力水平上，傳祺GS4 PLUS的兩款發動機在排量類型上屬于主流。雖然它的1.5T發動機功率小，但已經在傳祺GS4上驗證過。另一方面，對于新增加的2.0T發動機，發動機的最大功率和最大扭矩分別為252Ps和390n·m，是同級別中最好的。同時官方公布的0-100公里/小時加速時間為7.5秒，前期實測結果甚至為7.34秒。總的來說，巧妙的戰力設定和出色的表現成為其克敵制勝的重要砝碼。

再者就是主銷版的裝備水平。傳祺GS4 PLUS用戶關注度最高的是星云版，售價14.6萬元。同級同價位SUV車型中，傳祺GS4在配置上落后于第三代哈弗H6、博越Pro，但配備了感應電動后備箱、行車記錄儀、手勢控制、人臉識別等獨特專屬配置。，并且在方便性和安全性方面都有自己的搶眼之處。

綜上所述，作為以品牌為導向的傳祺GS4 PLUS，在產品方面，不僅有面值，在尺寸層面也非常主流，在動力性能、亮點技術、同價位版本的配置豐富性等方面都有著突出的優勢，即便是在當下中國品牌緊湊型SUV市場高手眾多、老兵眾多的情況下，其產品實力也足以令人刮目相看。

三，低估傳祺

很多人說廣汽傳祺之所以能夠更早快速崛起，是因為它站在了SUV的風口浪尖上。近年來，面對消費需求劇烈變化的新環境，增長乏力，難以有所作為，頗令人質疑。

「傳祺GS4」，曾經創造了「黑馬神話」

不可否認，傳祺品牌的第一款產品于2010年下線，開始進入大眾視野。后來逐漸發力，抓住了SUV市場快速增長的“東風”，及時推出了傳祺GS4、傳祺GS8等一系列性價比高的熱銷產品，這些都是傳祺品牌快速出圈的重要條件。

但我們也看到，在傳祺進入發展“快車道”的背后，其快速成長與廣汽傳祺在制造、產品品控等方面得到用戶的廣泛認可息息相關。

仔細梳理后不難發現，傳祺GS4不僅在近期獲得了2021年中國汽車消費者研究與測試中心CCRT推薦車型的稱號，而且在10-15萬元區間內的SUV產品商品總得分排名第一，還獲得了C-NCAP五星榮譽，在安全性上格外出彩。總的來說，傳祺在質量管理和產品技術方面積累了很多，不亞于任何同行競爭對手，實力也不錯。

隨著智能化、網絡化等新興技術的快速發展，很多車企開始由內而外的變革，積極從傳統制造型企業向科技型企業轉型，在R&D端和產品端加速新技術的迭代和應用。但廣汽傳祺其實很早就開始“練內功”，完成了整個R&D體系的升級。

事實上，2021年，傳祺推出了GPMA廣汽全球平臺的模塊化架構，綜合技術水平其實可以與后來的長安方舟架構、長城檸檬模塊化平臺、吉利SEA浩瀚架構等相提并論。隨著新架構的不斷“開花結果”，傳祺GA4 PLUS、傳祺GS4 PLUS、影豹、以及由此架構開發的新一代傳祺GS8等產品日益增多。在開發成本不斷配置和下降的同時，新產品的技術實力也在上升，帶動整個企業不斷提升。目前，傳祺品牌的口碑和知名度已經處于中國品牌的領先水平。

此外，在去年的廣州車展上，廣汽傳祺還正式發布了“一汽、智能、更好”的全新品牌口號，確立了“新基調”，持續為消費者提供高效、智能、有趣的出行服務體驗，萬象更新，市場前景可期。

四.摘要

整體來看，目前中國品牌與海外品牌在同類型產品上的價差仍超過30%，中國車企希望打破這一局面。雖然在deus ex中沒有那么容易，但是空之間還是有很大的差距，尤其是中國品牌很多龍頭企業過去長期拖后腿的缺點，比如品控、質量等，已經逐漸得到解決。如果我們能利用智能和互聯等新技術的浪潮，它就是

「傳祺GS4 PLUS」

依托廣汽傳祺整個品牌體系的實力，兼具智能科技和性能的傳祺GS4 PLUS無疑是這一波中國品牌的代表產品，加上“一籬笆三樁，一英雄三幫派”，傳祺GS4 PLUS的整個產品運營策略也非常巧妙，無論是潛力還是數量維度都占據上風，絕對有機會帶領品牌完成“偉大復興”。