商務家用兩相宜 山路試駕英菲尼迪JX35

JX35外觀、內飾及配置

隨著近年來國內SUV市場的火爆，英國和菲尼迪相繼將FX和QX的SUV車型帶入中國。不過，英國和菲尼迪的FX大中型5座SUV，以及英國和菲尼迪的QX，這種體型巨大的全尺寸7座SUV，似乎缺了點什么。JX的到來正好彌補了英國和菲尼迪在國內SUV車型陣營的空差距。菲尼迪JX35分為兩種車型:兩輪驅動和四輪驅動。7座設計讓JX35比菲尼迪的FX系列更實用。本次試駕的JX35均為美國四驅車型。

英菲尼迪JX（查成交價|參配|優惠政策） 2013款 JX35 四驅全能版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價71.80萬

在英國菲尼迪第一眼看到JX35，標志性的大面積鍍鉻雙曲線進氣格柵讓你很容易分辨出它來自哪個學校。不同于FX的咄咄逼人和兇猛的氣勢，也不同于QX過于“臃腫”的龐大身軀，英國菲尼迪JX可以說是兩者優勢的很好結合。

菲尼迪JX35的大燈動感而犀利，但與FX相比卻缺乏很多活力。發動機蓋兩側突出的線條不僅穩定，還略帶侵略性，打造出JX35獨有的運動SUV精神。

JX35的腰圍和突出的前后輪拱勾勒出非常動感的車輛造型。JX35外觀最大的特點就是月牙形的D柱設計。鍍鉻裝飾已經成為豪華車必不可少的特征，JX35形D柱上的鍍鉻裝飾讓人記住了英國和菲尼迪的獨特設計理念。

與表情復雜的車頭相比，JX35的車尾造型略顯平庸，細長簡約的尾燈和大燈相互呼應，后車牌位置的兩條鍍鉻飾條成為英國和菲尼迪SUV車型的標志性特征。槍的灰色20英寸輪轂動感十足，充滿張力，235/55 R20普利司通DUELER輪胎更注重在鋪裝路面上行駛。

JX35在駕駛員側提供8向電動可調座椅，具有電動腰部支撐調節和座椅記憶功能，在乘客側提供6向電動可調座椅。前排座椅具有通風和加熱功能。對于JX35的價格來說，這些功能配置的出現可能并不奇怪。

菲尼迪的內飾設計簡潔但豪華，中控臺的功能區域布局清晰，各種功能操作簡便。菲尼迪JX35精致的中控臺是塑料而不是皮革做的，這真的很令人驚訝。試駕包括黑色和米色內飾顏色，體現了JX35的豪華運動感和溫馨的家庭氛圍。

菲尼迪JX35的很多功能都可以通過手感極佳的多功能方向盤進行操作，儀表盤燈光營造出強烈的科技感。實用的功能按鍵，如電動尾門、方向盤加熱和finidi安全專用免病原體等都集中在中控臺的左下方。因為試駕的JX35是美制的，車庫門遙控開關功能無法正常使用。

菲尼迪JX35中控臺上方的液晶屏清晰細膩，觸摸屏操作相當方便。由于試駕車輛均為美系車，菜單未進行中文處理，對用戶操作造成一定障礙。相信后面介紹的車型可以改進。

作為英國和菲尼迪的豪華SUV，JX35在娛樂方面自然毫不含糊。第二排的獨立娛樂系統和全車14個揚聲器的BOSE音響系統為乘客提供了出色的娛樂體驗。前排座椅頭枕上的兩個7英寸顯示屏可以分別播放不同的視頻，讓家人出門在外不用擔心搶節目，豐富了娛樂性，大大提高了便利性。

JX35空間及乘坐感受

空和乘坐體驗:

JX35寬敞的前排座椅可以提供良好的包裹性。座椅采用皮革包裹，面料柔軟，觸感好，乘坐起來相當舒適。相比之下，后排兩排座椅的包裝要遜色很多。

對于車內有大量隔層空的JX35來說，車內各個角落的隔層空并不多，但每個隔層都能滿足你基本的儲物需求。副駕駛手套箱深度不錯，分層設計相當實用。

天窗是商務和家用車輛必不可少的配置。作為一款7座SUV，JX35除了司機之外，還需要照顧后排乘客的感受。值得一提的是，英國和菲尼迪率先將全景天窗的實用配置引入JX35車型。雖然不能單獨打開，但JX35可以通過前排駕駛員頭部的控制鍵電動打開或關閉后天窗的遮陽板。

菲尼迪JX35的第二排座椅可謂“五花八門”，而可前后移動的座椅則為不同體型的乘客提供了更多空選擇。拉動第二排座椅側面的把手，使靠背向前傾斜，乘客可以進入第三排座椅，操作起來相當方便。

雖然JX35車身尺寸不小，但成年人進入最后一排空房間時，難免會舉止不雅，步履蹣跚。第三排座椅顯然是為應急準備的，但幸運的是，第二排座椅可以前后移動。如果車內所有乘客都是成年人，想要舒適乘坐JX35，只能互相遷就。

菲尼迪JX35的后排兩排座椅靈活，滿足不同情況的需求。不需要第三排座椅時，可以讓后備箱有更多的儲物空間空。如果第二排座椅也放好，蓋上坐墊，就可以當床用了。

JX35通過改變后排兩排座椅的布局，可以提供不同的儲物空房間。7座布局中，后備箱容積為447升，第三排座椅收起后車內容積為1277升，第二、三排座椅全部展平后車內容積可達2144升。

JX35動力及試駕感受

安全配置簡介:

菲尼迪JX35非常注重安全，配備了“英菲尼迪Connection”交互式車載信息通訊系統，具有道路救援、安全防盜等功能。safety Shield UK fini di Security specific病原體free使用了許多電子設備，結合雷達和聲納來檢測，例如，如果倒車時行人或車輛出現在車輛后面，系統會發出警告聲來提醒駕駛員采取制動措施，如果駕駛員不采取任何措施，系統可以自行判斷危險并自動制動，以確保乘客的安全。

菲尼迪全球首個倒車防撞系統的推出，為菲尼迪JX35提供了更加完善的安全駕駛保障，雷達、聲納都能探測到，自動剎車，避免潛在危險。

全景圖像監控系統出現在英國菲尼迪的JX35上很正常。日產家族的黑客也有這個功能配置。車身前后和后視鏡兩側的攝像頭可以提供全方位的立體圖像，保證駕駛員能夠實現更加準確、安全的停車過程。



JX35擁有更智能的駕駛輔助系統，引入帶全速距控制輔助系統的ICC，可以徹底解放駕駛員的雙腳。根據設定的巡航速度，在車輛正常行駛時，可以通過雷達檢測到車與車之間的距離，車輛可以實現自動加速和制動。當然，方向盤要握穩，在這次山路試駕中，我們體驗不到這個功能。雖然JX35這么聰明，但相信還是有更多人愿意享受駕駛。

和動力試駕體驗:

菲尼迪JX35搭載了日產引以為豪的VQ35DE V6發動機，VQ系列發動機連續14年獲得“沃德十佳發動機”稱號，這也讓JX35一誕生就被籠罩在光環之下。最大功率277馬力，最大扭矩334?！っ祝l動機匹配CVT無級變速器。雖然賬面數據并不突出，但其乘坐舒適性和油耗值得稱贊。

菲尼迪JX35有四種駕駛模式。駕駛員可以根據不同的路況和駕駛需求，在標準、運動、雪地和經濟模式之間切換。這次試駕位于北京郊區的山區。在經濟模式下，JX35的發動機轉速控制在較低的范圍內，油門響應較慢，似乎上山時不夠用。當駕駛模式切換到運動模式時，油門響應立即被喚醒，發動機轉速瞬間攀升至4000 rpm以上。如果想更自由地控制發動機轉速，可以將檔位切換到手動模式，將巨大的JX35推入大山。

經過一系列上坡路段和幾個彎道后，我們將到達一條封閉的山區環形道路，屆時我們將體驗JX35的加速和制動效果。駕駛模式選擇為運動模式，檔位切換為手動模式。全油門起步的時候，JX35并沒有沖出去，而是非常輕柔地慢慢將車速提升到了80 km/h，整個加速過程并沒有給人很突兀的感覺。完全制動時，JX35車身姿態控制不是很優雅，但制動效果令人滿意。

VQ35DE發動機有些無法應對JX35超過2噸的重量。對于不耐煩的人來說，JX35這個“溫柔”的男人，可能無法滿足你對速度的渴望。顯然，CVT無級變速器是用來追求平順性和經濟油耗的。進入彎道時，JX35精準的轉向和適當的轉向力似乎給駕駛員帶來了足夠的信心，但強調舒適性的懸架設置讓JX35的側傾更加明顯，所以最好還是老老實實的減速再進入下一個彎道。

總結:

JX35的出現豐富了英倫和菲尼迪家族的SUV車型陣營，也為7座SUV細分市場增添了一位強勁的玩家。目前市面上只有兩款車型:售價61.8萬元的兩驅版和售價71.8萬元的四驅版。如果把英國菲尼迪JX35作為商務或者家用SUV，我更喜歡后者。舒適的駕駛體驗，豐富的車內娛樂系統，多變的后排座椅布局，周末開著它去郊區是一件非常愜意的事情。對于脾氣暴躁的人來說，JX35的“慢熱型”性格可能需要一段時間的相處才能了解其性格。對于英倫菲尼迪JX35、謳歌MDX（查成交價|參配|優惠政策）、別克Encore的直接競爭對手來說，相比謳歌MDX，JX35的整體設計更容易被偏愛家用車的用戶接受，但面對70萬價格的四驅車型，英倫菲尼迪JX的優勢并不明顯。相比別克Encore，英飛迪JX35的優勢在于做工精細，配置豐富。當然，說到性價比，JX35在這方面顯然吃虧不少。