沒有明顯短板 測奇瑞瑞虎3 1.6L手動

外觀細節進行調整

Tiggo是自主SUV市場的先行者，但隨著市場的日益普及，各大廠商紛紛推出了自己的車型。現在，看著Tiggo，它漸漸露出了一些疲態。在Tiggo 5上市后，奇瑞對Tiggo進行了升級，并將其命名為Tiggo 3，以應對競爭激烈的獨立SUV市場。今天我們就來全面看看，它能否在專家如云的戰場上占據一席之地。

●外形無變化，細節無變化。

瑞虎3（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 1.6L 手動尊尚版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價8.59萬

Tiggo 3作為Tiggo的升級產品，設計師并沒有對車身造型進行大刀闊斧的改變，而是將精力花在了車身細節的調整上。搭配奇瑞全新LOGO和全新家族式前臉，Tiggo 3看起來更加時尚年輕，也與Tiggo 5形成了良好的家族式統一。

側面車身整體造型與Tiggo沒有區別，只是增加了車門上的防刮條尺寸，增加了鍍鉻裝飾。輪圈的造型相當令人滿意，輪胎采用了童嘉舒適SUV 520系列，這在自主SUV中非常常見。所有車型的輪胎尺寸均為215/60 R17。

車尾的造型幾乎沒有變化，一眼還能認出是一輛Tiggo。尾燈、備胎蓋等小細節都做了調整，車牌框從尾門移到后保險杠，避免了關門時的異響，看起來更加時尚細心。倒車雷達和倒車影像的雙重保險，日常使用非常方便。唯一要注意的是觀察跟蹤線上的紅色區域，因為那里是備胎的位置。Tiggo 3的備胎采用火星的MA-501系列輪胎，尺寸為215/65 R16。備胎罩沒有任何鎖，打開開關就可以直接拆下來，有被盜的風險。消費者只能自己加一把鎖，在車尾帶著鎖到處跑不美觀。希望廠家能給出合理的解決方案。

Tiggo 3后備箱向右開啟的方式不適合中國國情。中國是一個向右行駛的國家。當你把車停在路邊搬東西時，你總是要繞過尾門。如果像福特Wingbeat那樣向左開，會方便很多。

內飾用料一般，做工不錯

●做工提升，細節可再次優化。

進入車內，Tiggo 3的內飾并沒有給我什么驚喜，因為和Tiggo的內飾幾乎一模一樣，只是中控臺的按鍵形狀和位置做了輕微的調整。Tiggo 3在車內使用了大量的硬塑料材料，對于一輛8萬元的車來說，這是正常的表現。Tiggo 3的做工有了很大的提升，從各個部件的接縫到材料邊緣的打磨，幾乎找不出問題。

Tiggo 3共有6款車型。只有手動和自動變速箱的頂級車型配備了真皮方向盤。方向盤有點薄，握感一般，只能上下調節，不方便駕駛員調整坐姿。四圓盤儀表盤造型簡單，讀數清晰，轉速表采用了100rpm/min的不尋常刻度。兩款頂配車型還配備了前排座椅加熱，這在同級別車型中并不多見，但按鈕的位置比較尷尬，副駕駛也無法自己控制，只能依靠駕駛員的開關。

除了剛才提到的座椅加熱按鈕位置不合理，還可以優化空出風口反射調節、前燈只能設置為常開或常關等問題。目前自有品牌車型很難發現什么缺陷，但在人性化的小細節上還是有很大的提升空間空。

多媒體系統使用方便

●多媒體系統使用非常方便。

Tiggo 3上的這個多媒體系統非常好用，界面清晰，邏輯合理，觸控定位和反饋好。連接手機后，可以撥打手機中的通訊錄和通話記錄。“隱私”這個功能很有意思，避免了一些尷尬的情況，但是掛了電話只伸手去拿中控屏幕上的按鍵，有點不人道。同樣，Tiggo 3可以在細節上做得更好。

Tiggo 3沒有配備CD播放器，我覺得還是挺不錯的。現在除了音頻發燒友，很少有人在車上聽CD。音樂可以通過MicroSD、藍牙、USB接口播放，也可以通過中控面板或方向盤控制，非常方便，幾乎可以完全滿足大家聽音樂的需求。

就像文章的標題一樣，Tiggo 3的車內設施沒有明顯的缺點，也沒有發現嚴重的傷害。多媒體系統兼容好用，拔鑰匙、自動關閉天窗等小細節也足夠用心。如果能進一步優化上述問題就更好了。

乘坐空間一般，儲物空間豐富

●帶空房間

身高176cm的體驗者將座椅調整到前排最低位置后，完全不會感到壓抑，頭部依然有一拳空。保持前排座位不動，到后排來。得益于車頂的凹陷，頭部空之間有更多的沖力。但是腿間的表現空非常一般，只有一拳。

Tiggo 3在空之間的表現一般都不錯，暫時搭載三名乘客沒有問題。座椅三個位置都配備了頭枕和三點式安全帶，安全性也令人滿意。

●儲藏室空

Tiggo 3車內的儲物間空在數量和合理性方面表現不錯。基本上所有的物品都能在合適的地方找到，而Tiggo沒有的就是后排杯架和中央扶手箱。這次Tiggo 3進一步提升了實用性。

Tiggo 3的后備箱離地間隙很低，移動大件物品更方便。而且由于外置備胎，后備箱內部的高度也相當可觀。然而，正是因為這個原因，座椅放下后的突起非常高，如果后排座墊可以向前折疊會更好。

發動機低速扭矩輸出欠佳

●動力總成

我認為Tiggo 3在靜態部分的表現非常出色。當然，很多細節是可以改進的。對于一輛車來說，駕駛質量更重要。Tiggo 3搭載1.6L自然吸氣發動機，采用進排氣可變氣門正時技術，最大功率126馬力/6150轉/分，最大扭矩160牛·米/3900轉/分。

●駕駛體驗

我對車的動力要求不高，但Tiggo 3的性能還是略低于我的預期值。這臺1.6L發動機低速時的扭矩輸出不夠強，起步時會感覺有點肉。當發動機轉速提高到2000轉/分時，動力輸出的性能將得到改善。

Tiggo 3的5速手動變速箱使用起來手感不錯，檔位清晰，行程適中，每次掛進去還是有一些吸氣的感覺。齒輪之間的傳動比也設置得很好，加速過程也很平穩。

在日常使用中，發動機微弱的低扭矩輸出并不令人滿意，尤其是在高速巡航時，這種感覺會更加明顯。想要超車，必須降檔才能將車速提高到3000rpm以上，否則漫長的加速過程會讓你錯過超車的機會。

Tiggo 3的底盤比較扎實，通過減速帶的時候不會覺得松。懸架調整注重舒適性，但不軟，手感硬朗。它可以過濾掉輕微的顛簸，同時給駕駛員一些道路信息。

Tiggo 3的轉向不準確，虛擬位置明顯。方向盤對路面的反饋也很敏感。許多細微的振動都會傳遞到方向盤上。雖然不能太嚴格，但我覺得廠商在這方面還是可以做得更好的。

加速、剎車成績讓人滿意

●0-100公里/小時加速試驗

Tiggo 3 0-100km/h的加速成績為13.14秒，對于1.6L發動機驅動1.3噸以上車身已經可以接受。當你啟動時，你可以將轉速提高到6000轉左右，這時輪胎會打滑。如果適當降低發動機轉速，起動時發動機轉速很容易降到4000rpm以下，此時動力會弱很多。

●100-0公里/小時制動測試

在剎車測試中，Tiggo 3無論是車身姿態還是最終成績都表現出色。在100-0km/h時，制動距離為42.15米，比我們認可的優秀成績還是差了一點。但是經過多次剎車測試，其性能并沒有下降，基本可以穩定在42米左右，令人滿意。

●油耗測試

油耗測試中，空設置全程設定在23℃，總行駛距離為120.3 km，最終結果為8.5L/100km。同級別，它的油耗分數比我們推薦的值略高，但最終的結果我也是可以接受的。

●噪聲測試

Tiggo 3的怠速噪音屬于同級別，但在同級別中行駛噪音的表現不夠好，需要改進。車速在80km/h以下時，車內噪音不明顯，車內人員正常交流不成問題。當速度達到120公里/小時時，發動機轉速已經超過了3000轉/分。此時除了風噪，發動機的噪音明顯傳入車內，噪音等級也超過了我們給這個等級的推薦值。

●總結:

Tiggo 3的整體表現相當令人滿意。稍加改裝的車型給人帶來了更多的新鮮感，內飾的做工也表現出了不錯的水準。如果材料和細節能做得更好，相信消費者能為它的印象加分。

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實力弱也是不爭的事實。從參數來看，這款發動機屬于同級中上水平，加速性能也令人滿意。但是實際使用后感覺低扭的性能有些欠缺，如果能在這方面加強就更好了。在操控性方面，Tiggo 3沒有明顯的缺點，但也不能說特別好。方向盤有點空，對路面的反饋太敏感。懸架的性能值得肯定，離合器和剎車踏板的使用讓人很快適應。Tiggo 3各方面的表現都比較均衡。與同級別的競爭對手相比，沒有明顯的缺點。作為家用車，它的性能還是很不錯的，是同價位推薦車型之一。

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