煮酒論車丨帝豪S背后的紅海突圍新思路

帝豪S 參考價：8.99萬起

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這兩年，各界一直有一種錯覺。在國內汽車市場，SUV的普及程度似乎沒有以前那么高了。然而，銷售數據說明了事實。2021年，在SUV年銷量首次超越轎車之后，今年前8個月，根據中汽協的數據，我國SUV累計銷量仍領先轎車近5萬輛，共計614萬輛。

由此看來，SUV依然是國內乘用車市場的寵兒，而從中國品牌的角度來看，SUV更是“全村人的希望”。以8月份的銷售為例。在汽車銷量前30名榜單中，中國品牌很少，但SUV榜單就不一樣了。前30名中有近一半是中國品牌產品，前5名中有3名是中國品牌產品。

可以說，SUV尤其是緊湊型SUV細分市場，依然是中國品牌發展的戰場。但正是因為這個原因，緊湊型SUV細分市場逐漸飽和，成為了紅海中的紅海。但在這種情況下，仍有中國品牌不斷在這一細分市場投放車型，如帝豪S（查成交價|參配|優惠政策）。這種車型誕生的必要性是什么？如何在紅海競爭中脫穎而出？

帝豪S的推出是否明智？

上升到吉利汽車的層面，可能有人會好奇，品牌在緊湊型SUV市場投放了Vision X6、博越（查成交價|參配|優惠政策）、星越（查成交價|參配|優惠政策）、星越L（查成交價|參配|優惠政策）等眾多產品，還不夠飽和嗎？這時候，我們將推出一款起售價幾乎與銷售標桿博越持平的帝豪S。你不怕內耗嗎？

約伯

其實縱觀整個中國乘用車市場，這種做法并不少見。是相互摩擦還是合力進一步提升品牌的整體市場體量，最終取決于車型之間的劃分是否清晰。

哈佛品牌是最好的玩家之一。在緊湊型SUV市場，品牌也投放了哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗M6（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗F7（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗大狗（查成交價|參配|優惠政策）等眾多產品。雖然第三代哈弗H6、哈弗F7、哈弗大狗的價格非常相似，但定位明顯不同。哈弗H6專注于家庭使用；哈弗F7面向年輕消費者，關注時尚和潮流；哈弗狗官方稱為“3/4尺度車”，其定位在于“比城市SUV多一個尺度野，比硬派越野少一個尺度糙。”

從銷量層面來看，哈弗H6并沒有因為同胞的增多而被“帶走”，依然壟斷著中國SUV市場的銷量冠軍；哈弗M6、哈弗F7、哈弗大狗等。還共同實現銷量超過18萬輛。依靠這種組合拳，長城汽車受益匪淺。

另一家中國品牌巨頭長安汽車也在緊湊型SUV細分市場布局了CS75系列、CS55系列等車型，其中CS75系列以家用為主，售價10.39-15.49萬元，今年前8個月銷量近21萬輛。CS55系列定位略低，注重年輕和高顏值。這款車型售價8.29-13.39萬元，前8個月銷量7.54萬臺。

總結哈弗和長安“緊湊型SUV組合拳”成功的關鍵，除了產品實力和品牌實力，最重要的一點就是差異化。這種劃分可以由價格或車輛本身的特性決定。如果你掌握了這一點，你就不會害怕失去獎金。從吉利汽車的角度來看，緊湊型SUV產品雖然很多，但是存在空的差距。這個空差距是一個更個性化的模式，滿足了年輕消費者的需求，讓價格貼近百姓。上述車型很難同時滿足上述三個要求。

縱觀整個緊湊型SUV市場，不僅市場在紅海競爭，其產品同質化也在不斷加強。相關數據顯示，2021年1-8月，緊湊型市場累計銷量達到369.6萬輛，“共享”這塊蛋糕的車型多達110款。從中國品牌來看，這個市場的SUV同質化比較嚴重，多為家用，售價在10-13萬元之間。

在如今的消費市場中，年輕群體的規模不斷擴大，他們更關注的是顏值、科技感和個性化。為了抓住這部分消費群體，區分車型極其重要。從吉利的運營來看，用博越滿足家庭消費者的需求，用帝豪S以入門級的價格滿足更年輕、更個性化的消費者需求，是一個明智的選擇。

這種做法的意義不僅僅局限于銷量，還可以最大程度地吸引新生代消費者加入吉利汽族，然后通過吉利品牌內部的完美車型階梯，甚至與柯靈品牌、沃爾沃品牌一起滿足他們的救贖需求，從而徹底留住這些消費者。而這也是吉利推出帝豪S-為年輕人加入吉利陣營打開大門的必然。

如何打出個性牌？

滿足年輕消費者的需求，向年輕化轉型，實際上已經成為幾乎所有車企的共識。但年輕消費者的需求是什么？不同的車企有不同的理解，吉利對年輕人喜好的理解已經寫在了帝豪S的名字上，正式來說，帝豪S中的“S”可以理解為Sexy、Smart、驚喜，這是帝豪S的三大核心標簽。

“帝豪S”

首先帝豪S采用了吉利最新的4.0設計語言。這種設計語言的市場號召力在星瑞（查成交價|參配|優惠政策）、第四代帝豪、星越L等車型上得到了充分的證明。其中，星瑞前8個月銷量8.56萬輛，在國內緊湊型轎車銷量榜排名第11位，第四代帝豪前8個月銷量超過11萬輛，在緊湊型轎車銷量榜排名第9位。星月L雖然上市不久，但8月份銷量已經突破萬輛，在國內緊湊型SUV市場排名前十。

從正面看，帝豪S呈現出年輕的設計風格，運動感強，有一定的攻擊性。燈光采用了LED光源，與車前的幾條折線很好的配合，用紅色裝飾條裝飾，造型獨特。側面，腰線從前到后貫穿，整體輪廓流暢動感；尾部的造型凸顯層次感，符合當下年輕消費者的審美。

“帝豪S”

內飾方面，紅黑雙色設計時尚動感，視覺沖擊感強，儀表盤布局層次感強。同時，細節設計也很到位，上下部分采用軟質材料包裹，凸顯奢華感。三輻式多功能方向盤，浮動式中控液晶屏，游艇式擋把，讓車看起來非常年輕運動。此外，環抱式座艙設計進一步提升了消費者的駕駛體驗。

除了潮流、時尚、青春的外觀之外，帝豪S在智能和科技的選擇上更為巧妙。如今，智能化是所有車企都在追逐的趨勢，但具體怎么解讀，傳統車企的選擇有些相似，比如車內屏幕要盡可能大，越多越好，最好采用多屏設計，增加語音助手，用手機App遠程切換空等等。

對于帝豪S這種級別和價格的產品來說，在智能上做特色而不陷入上述“常態圈”是一個相對考驗能力的問題。對此，吉利的回答是“溫度”和“生活方式”。

“帝豪S”

比如在智能座艙中，帝豪S搭載了吉利首款草莓音樂智能交互系統，該系統包括10揚聲器環繞立體聲音效、ADI DSP音樂芯片和9.1聲道音響系統。還為車主發布了“百萬草莓音樂夢想計劃”，通過設立夢想基金吸引更多熱愛音樂的消費者，讓音樂成為這款車的內在標簽。這樣，消費者購買的不僅僅是價格實惠的緊湊型SUV，更是一種有內心故事可講的時尚生活方式，明顯吸引了年輕消費者。

比如帝豪S提供了四種場景駕駛模式，分別是岳躍模式、親子模式、吸煙模式和清醒模式。根據用戶的不同行為和需求，可以調節車輛環境光、天窗、多媒體、空調節等。嚴格來說，這個功能對于OEM來說并不難，但卻極其得心應手，更好地詮釋了車輛的“溫度”，有助于在同質化明顯的產品序列中樹立自己的個性化旗幟。

如前所述，在競爭激烈的緊湊型SUV細分市場，不僅吉利在完善布局，其他中國品牌車企也動作頻頻。帝豪S將在市場上面對眾多實力強勁的對手，包括哈弗初戀（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS55PLUS、比亞迪宋Pro等。

從售價來看，帝豪S接近幾款競品。這些車型都是年輕且個性的“入門級”緊湊型SUV。8-9萬元的起步價相對合理，對于首次購車的人來說也是可以接受的。

在車身尺寸和空方面，帝豪S與幾款競品相比沒有明顯優勢，但也可以算是吉利篩選消費者的第二招。帝豪在空之間的表現可以算是這款車追求個性、采用跨界造型的“家”，而“增益”則是運動的外觀、更好的操控性等。

只需要空空間和實用性的消費者可以選擇博越等車型，而帝豪S的任務則是盡可能將個性化做到極致，吸引更多的目標消費者。兩款車風格明確，互補明顯。這是組合拳該有的打法。

配置方面，作為入門級車型，帝豪S配備了540°透明底盤，搭載4個高清廣角攝像頭；包括ICC智能導航系統、ELKA車道保持輔助系統、AEB & L2級輔助駕駛系統包括AE-P預碰撞系統、SLIF限速標志識別等。

更親切的是，這款車標配了帶多功能按鈕的真皮方向盤、巡航控制、10.25英寸液晶儀表盤、10.25英寸中控屏、車聯網/OTA/語音控制功能、自動空調節等。

從消費者的最終反饋來看，吉利的產品邏輯似乎奏效了。帝豪S自4月底正式上市以來，經歷了4個完整的月，8月累計銷量突破2.1萬輛，8月單月銷量突破5000輛，以110余款車型躋身緊湊型SUV細分市場前30名。當然，從帝豪S的定位來看，銷量并不是它唯一的追求。這款車的誕生更多的是為了完善吉利汽車在緊湊型SUV細分市場的布局，從而進一步滿足消費者的多元化需求。

但是，對于帝豪S來說，現在最大的挑戰不是市場層面，而是芯片的短缺。在如今芯片短缺的大環境下，廠商們必然會將手中更多的資源投向利潤率更高或者產能更大的車型，帝豪S在其中可能并不占優勢。如果產能攀升的關鍵階段因為芯片供應不足而受阻，對于一款新產品來說，真的不是一件好事。