一路陪我吃玩行 長途體驗納智捷大7 SUV

高速前往篇：被導航帶進村

納杰7 SUV是什么車？老實說，在這次經歷之前我并不知道。對于這個品牌和這個模式，我沒有任何來自自己感官的體驗。更多信息來自同事的口述和文章。從他們那里，我知道這是一款配置不到30萬卻有50萬的機型。世界上有這樣的好事嗎？我有點半信半疑，所以當試駕車來到編輯部的時候，我盡最大努力讓這段長途體驗帶有任務的性質，無論是騾子還是馬，都要拉出來遛一遛。

雖然標題是天津快樂一日游，但其實這種快樂更多來自于你探索未知模式時好奇心的滿足。實際情況是時間緊，任務重。在Big 7 SUV的幫助下，我們將開車100公里去天津接我的同事景宜，然后在那里完成所有的拍攝工作，晚上返回。Big 7 SUV的性能如何？希望在我離開之前，你能帶著我的好奇心看完這篇文章。

●高速旅行:導航帶我們進入村莊。

對于這次為期一天的天津之行，我們的計劃非常周密和簡單。所有的計劃都是聽大7 SUV的。它讓我們往東走，往西走，靠它找到路，吃飯，游覽景點。

雖然沒有仔細查過資料，但我覺得納智捷7上的10.7英寸中控屏，無論是尺寸還是顯示效果，應該都能打敗全球99%的競爭對手。當我為此感到高興時，我總是感到遺憾。這么好的屏幕為什么不加觸控功能？真是浪費生命！是蘋果不讓嗎？我不這么認為。

在Big 7 SUV的所有配置中，我還是最喜歡它上面的攝像頭圈。中間有大屏幕，真的可以提供出色的視覺，大大提高行車安全性。切換轉向燈時，中間屏幕會在0.5-1秒左右切換到對應一側的道路信息，不會出現盲點或死角。如果中國的大貨車能安裝這個系統，就不會再發生惡性事故了。

明知路是錯的還要走下去？是的，我們知道我們還沒有到達這條高速公路的出口，我們也知道我們可以不走國道或省道去天津市中心，但是既然今天是為了體驗Big 7 SUV，我們也決定繼續跟著導航走，看看它能把我們帶到哪里。

這一集真的耽誤了我們很多時間。原來，開了兩個多小時花了一個多小時。如果分析原因，我們玩50個大板，每個大板7個。我們的問題是在設置目的地之前沒有檢查導航選路的邏輯，但是Big 7呢？在設置目的地的過程中，從來沒有提示我們選擇導航邏輯，我們也默認了一條最短的路線。我覺得第一次用很難錯過。幸運的是，我們這次踩雷了。首先，我們并不擔心。第二，我們可以和更多的騎手分享失敗的教訓。如果你已經購買或訂購了一輛大7 SUV，在拿到車后一定要先檢查導航設計路線的邏輯。

接人吃午飯篇：THINK+之初體驗

●與人共進午餐:THINK+的第一次體驗

重置導航邏輯后，我們終于順利進入天津市區。這里的變化似乎沒有北京那么徹底，很多童年記憶中的場景還在這個城市上演。

經過三個小時的車程，我們終于完成了這次旅行的主要任務之一，那就是接我們的同事景宜。下一個任務是填飽我們饑餓的肚子。吃飯的地方其實是我們來的時候就計劃好的。石楠美食街，這應該是外國人來津不能錯過的一站。當然，我們不會讓景逸（查成交價|參配|優惠政策）直接帶我們去，但我們會測試我們的大7 SUV，看看它的THINK+功能好不好。

THINK+系統的吃、住、買、玩功能第一次還很新鮮。它可以按城市和菜系找到你需要的內容，但所有搜索到的信息都以列表形式列出，缺乏必要的信息重新分類功能。

最后，當我們到達石楠美食街時，首先要解決的是停車問題。我之前在英系、菲尼迪、日產車型都用過全景倒車系統，我非常認同日產的系統，所以在使用Big 7 SUV的時候難免要做一些橫向對比。應該說兩個系統在各方面的表現都非常相似，可以大大降低停車的難度。

車輛外拍/空間體驗篇

●快速看花拍文:完成基本拍攝工作。

吃完后，我們準備開始工作。我們此行的第二個主要目的是在天津市中心拍攝Da 7。天津市區各種西式建筑比比皆是，有些街道給人進入橫店影視城的感覺。

金灣廣場是我們今天的主要拍攝地。它位于海河與解放大橋的交匯處，天津火車站正對面。這里游客不多，背景不錯，環境也很干凈。這是一個拍攝汽車的好地方。

●騎行體驗:說說一天的駕乘感受。

天快黑了，車開了一整天，坐了一整天。先從我們三個人說起這輛車的乘坐體驗。雖然大7 SUV的座椅配置很高，但實際乘坐感受并不完全舒適。坐久了會覺得座位有點硬。

頭空艙是大7 SUV的一大問題，尤其是前排乘客。由于車輛本身坐姿比較高，乘坐185cm以上的乘客時，頭頂會有些局促。后排腿部空表現出色，前排座位大個子190cm時后排乘客還有兩拳以上空。如果覺得190cm的體驗者測量的空之間沒有參照物，可以看看下面兩張圖。體驗者身高180cm，比較接近中國人的平均身高。

「180公分體驗者的展覽」

用190cm的體驗者體驗Big 7前排空房間其實是有原因的。我們的編輯張克還是覺得他坐的太高了，座椅調到最低位置的時候頭也低了，所以我們也用他來提醒高個子喜歡Big 7的消費者，發現開著就不要買回來，到時候就很難退了。

◆全景天窗或后液晶屏

在抱怨天窗太小的時候，別忘了你還得到了一個液晶屏和兩個大化妝鏡。當然，我覺得廠家可以做得更好，比如采用主流的雙天窗布局，或者干脆把顯示屏移到前排座椅的頭枕上，這樣就不會有延遲。

晚餐返航篇：夜視系統很有用

●金街前的注意力測試

我們把納智捷7停在步行街的路口，這是一個非常擁擠的區域?？纯创蠹視粫贿@款奇怪的車吸引，會有什么樣的評論。

在數百名路人中，只有少數人知道納智捷，但很大一部分人會被這個大家伙吸引，而在不知道的人當中，大多數人也認為它是一款相對高端的SUV。上圖的對話絕不是設計出來的，而是路人說出來的。真的很快樂。

●晚餐，返航:THINK+終于起飛了，夜視和導航也很強大。

因為午餐的地點是從導航中搜索到的，所以我們決定在晚餐時再給THINK+系統一次機會。我們選擇了離大名單不太遠的一家清真餐廳，利用自動引導功能驗證THINK+系統內容的準確性。

通過THINK+的定位，我們終于順利找到了這家餐廳。飽餐一頓后，我們開始準備返程航班。因為偶遇，我們在尋找目的地前特意再次檢查了導航和選路的邏輯，確定在推薦的路線選項后才開始搜索。

回京之旅的導航性能終于恢復正常，也為我們算出了一條相當可靠的路線。車輛的夜視功能確實可以在夜間行走時提供很多幫助，但相比奔馳、奧迪等德國廠商的夜視系統，Big 7 SUV的夜視界面過于簡單，無法識別行人。

經驗總結:

經過一天300多公里的體驗，說說我對Big 7 SUV靜態部分的理解。

先說優點:

1.首先是形狀和大小，可能有人會說這是見仁見智的事情。但是從路人的反饋和編輯部的反饋來看，這款車的設計是成功的，展現了它的豪華感和中庸感。這是國內市場SUV的好設計，更別說比同價位車型還大了。

2.自然第二點就是各種豪華配置，其中360°倒車影像、平行輔助、夜視在我看來是最有用的配置，直接增加了行車安全性，給你實實在在掌握全局的感覺，不用擔心會不會蹭到車身。此外，前后大尺寸液晶屏、電子手剎、JBL音響等。都是能打動消費者的配置。

3.第三點是座椅的靈活調節方式，這一直是日本廠商擅長的部分，臺灣省的納智捷同樣出色。后排座椅可以前后調節，椅背角度可以調節，也可以向下折疊，基本上具備了后排座椅所能具備的所有功能。

此外，缺點:

1.前排頭空房:在幾個騎行空房數據中，前排頭空房最差，身高190cm以上的司機只能頂著天花板開車。

2.think+中的“吃、住、買、玩”功能信息量巨大，但缺乏有效的檢索方法，使得大量有價值的數據得不到很好的利用。

這完全不是缺點，只是我的期望有點太高了。其實車輛的內飾做工并沒有圖中所示的那么好。各種按鈕基本都是塑料的，阻尼比較一般。另外，看著豪華的座椅，很難乘坐，沒有想象中的舒服。

競爭力分析:

納杰7 SUV的價格區間為18-26萬，這也讓其直接鎖定了以本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）和大眾途觀為首的緊湊型SUV市場的競爭對手。與競爭對手相比，它的核心競爭力自然是超高配置，你可以直接跳過這一部分，因為沒有人能與之相比，所以如果你是一個愛享受各種舒適配置的車主，選擇納智捷7 SUV絕對是對的。當然，汽車還是用來駕駛的，所以它的機械性能是我們更應該考慮的問題。我們明天會在動態評測區給大家帶來這一部分，敬請期待。