年輕個性的小型SUV 海外試駕標致2008

外觀：細節上個性設計更豐富

日內瓦車展媒體報道后，我們沒有急著回國，而是完成了幾款車型的海外試駕和測試。還記得前段時間發布的奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）A和日產Juke（查成交價|參配|優惠政策）的試駕嗎？這是我們給大家帶來的前兩個甜點，還有我今天給大家帶來的另一個甜點——試駕標致2008（查成交價|參配|優惠政策）。東風標致2008將于4月21日正式上市。在正式面向國內消費者之前，先和大家聊聊海外版，也就是在國產車型正式向我們走來之前，先和海外版一起試試。

標致2008在外形設計上注重時尚和動感風格，符合其面向年輕消費者的定位。2021年顯示了許多細節上的差異。

中網采用典型的家族式設計，前圍下的燈光和脊線相繼向兩側升起，營造出一定的動感效果。外殼下部大量使用黑色塑料材質，中間下方的護板顯示出一些SUV的野性味道。大燈的風格非常動感，LED日間行車燈讓它展現出自己獨特的風格。

相比于車頭，車身側面在細節上有著更加個性化的設計，后排車頂也向上凸起，所以我看慣了其他車型。突然看到這樣的設計會讓人覺得很新鮮。為了配合線條的變化，后窗上方采用了鍍鉻裝飾條，使視覺效果更加明顯。

鍍鉻后視鏡非常帥氣，很多運動車型都采用了類似的設計，肯定會吸引很多喜歡鍍鉻裝飾的消費者。

2021年采用的輪胎尺寸為195/60 R16，從輪胎寬度和輪圈尺寸來看都是同級別中的平均水平，但輪圈樣式非常特別。我還記得在我們實際拍攝國產車型之前，輪胎尺寸是205/55 R16，即便是這個尺寸也只能算是主流水平。

相比于車頭，我覺得車尾的風格設計更加圓潤飽滿，很有吸引力。像爪子一樣的尾燈與車身側邊相匹配，具有整體感。在國外這類車型中，LED燈并不常用。除了保持標致的家族特色，2008款尾燈的內飾造型更讓人聯想到點亮后的蠟燭效果。尾門的款式設計讓我第一時間想到了標致3008（查成交價|參配|優惠政策）的上下分體式。然而，在2021年，這只是一種設計風格，開放仍然是一種常見的開放方式。

2021年后，外殼下部也大量使用黑色塑料，以確保車漆不會因輕微碰撞而損壞。后倒車雷達中間兩個探頭位置較低，使用時可以探測到后方位置較低的障礙物。

內飾：簡潔，車頂氛圍燈很獨特

2021年的內飾會讓人覺得眼前一亮。銀色和黑色高光的配色方案讓內飾看起來非常時尚。整個儀表的上半部分呈現出凹線，其他型號都用到了。這樣的設計會讓人覺得很清新。停車時，將水瓶等物品放在儀表盤上部凹陷的位置非常方便，以免滑落。

2008款中控臺在材質方面的表現還是不錯的，上半部分采用的是硬質材質，中間部分采用的是軟質材質，表面也有質感，手感和視覺效果都非常不錯。很多地方都用銀色飾物，比如出風口和顯示屏周圍，讓人感覺很精致。

相比儀表盤，方向盤給我的印象更深。它體積小巧，款式齊全，厚度非常合適。它的方向盤性能在同級別中名列前茅。方向盤上的銀色裝飾不僅讓整個車身更具運動感，而且看起來非常精致，輪式的多功能按鈕使用起來非常方便。

2008還有一個獨特的設計，那就是它的整個儀表盤都在方向盤上方，而不是通過方向盤的空縫隙看儀表數據。儀表上的藍色光圈非常漂亮，可以通過儀表中間的按鈕來開關，尤其是晚上，這里的效果更吸引人。

2021年的中控屏科技感很強，空溫控采用的杠桿式設計，使用起來也很方便。2021年的手剎風格可以算是車內亮點之一。像飛機推力桿這樣的款式用來握上面的手剎，用起來感覺飽滿清新。

我們測試的2008款沒有配備天窗，歐洲大部分消費者不會選擇天窗，可能是覺得天窗實用性不高。對于沒有天窗的2021年，它給我們帶來了一些其他的小驚喜。

屋頂上設計了許多裝飾線條。一開始我以為只是想增加后車頂向上的凹線。晚上發現這里還是有光的，不僅增加了車內的燈光亮度，也給人帶來了更多浪漫的色彩。很佩服法國人追求浪漫的一些獨特想法，希望沒有天窗的國產車型能保留這種設計。

空間/儲物：空間表現一般

●乘坐空房間和舒適性:前排空房間表現不錯，舒適性極佳，后排有點局促。

08年前排空的表現還是不錯的，但是當我坐后排的時候，最后的成績也只能基本夠用了。整體空水平顯然更適合年輕消費者。如果是家庭友好型的，恐怕這個空的水平無法滿足他們的需求。

在舒適性方面，其表現可圈可點，尤其是前排座椅，硬度適中，座椅橫向支撐明顯，整體表現出色。前排和后排的乘坐體驗差異相當大。除了硬座坐墊本身，坐墊長度比前排短，腿部支撐性能一般。

2021年的儲物格在使用上基本令人滿意。前門和后門都有儲物格。不使用時，可將塑料支架從前排的杯坑中取出。此時，變速桿前方形成了更寬敞的儲物格。只有瓶裝水放在杯坑里，瓶子才會和空控制面板沖突，最好放罐裝飲料。空控制面板下方還有一個小儲物格，適合放置停車卡等小物件。手剎的位置還設計有儲物格。

手套箱空比較規整，深度表現也不錯。蓋子上還有一個獨立的隔間，適合放置眼鏡等物品。后儲物間空太簡單了，除了門上的儲物格。后排座椅沒有中央扶手，更不用說專用的杯架了。

后備箱的空艙非常規整，后排座椅靠背可以按比例放倒，放倒后的平整度也不錯。后備箱內部兩側都有屏風和松緊帶，放一些小物品的時候不用擔心在后備箱里跑來跑去。但是在使用中發現后備箱地板有點軟，用手按壓容易變形。如果放一些重物，我擔心它的承載能力。

駕駛感受：動力較弱，懸架出色

動力方面，我們測試的2008款搭載了直列三缸1.2L汽油發動機，最大功率82馬力，最大扭矩118牛米。對于驅動它超過一噸的車身來說，這個動力水平只能夠用，5速手動變速箱搭配1.2L發動機。

其實這種小排量發動機在國外應用比較廣泛，國內基本沒有這種動力總成。進入中國后，這款車型采用了東風標致現有的1.6L發動機。

這款發動機啟動時需要的轉速比一般四缸發動機高一點，怠速時抖動比四缸發動機稍大。不過這種感覺在車內并不明顯，和四缸發動機車型也沒有太大區別。不打開引擎蓋，就不知道是三缸車。開了兩天，同事告訴我為什么感覺動力性能這么普通，然后我們告訴他發動機是三缸的，這也說明了這臺三缸發動機2021年的振動控制非常好。

2021年使用的5速手動變速箱檔位清晰，檔位之間的動力連接也不錯。當車輛以110公里/小時的速度行駛時，如果你想超車，你至少應該將速度提高到3000轉/分以上，以感受到動力的提升。有時候，為了超車，你必須把它降到3檔。在歐洲高速公路上，其他車輛都開得很快，這也讓我們不敢開得太保守。

如果你的速度慢，后面的車不會用遠光燈晃你，也不會按喇叭，但悄悄跟在你后面也是一種壓力。你要知道，即使你以110公里/小時的速度行駛，后面還是一直有一輛車跟在你后面，壓力真的不小，迫使我們提高速度。由于發動機動力較弱，很明顯5檔動力不夠，這個檔位只夠在相對平緩的路段巡航。

動力表現一般，但懸架的表現確實很受歡迎。整個懸架的性能非常扎實。即使我們時速超過100公里，車輛也不會有任何浮動的感覺，這給了駕駛員很強的信心。通過減速帶時，扭力梁的后懸架反作用力比較整齊，不會給人發散的感覺。

在噪音方面，2008在控制風噪和胎噪方面有著不錯的表現。但是由于發動機排量小，大部分情況下發動機轉速會維持在3000rpm左右，所以發動機的噪音必然會傳遞到車內。噪音的感覺在可接受的范圍內。車速為120km/h時，車內人員用正常音調交流基本沒有問題，但能聽到明顯的發動機聲音，但在可接受范圍內。

●總結:

我用了標致2008三天，對它的整體表現基本滿意。年輕個性的外觀和內飾設計也很獨特，尤其是小巧的方向盤精致，手感足夠好，讓人感覺有點愛不釋手。前排座椅帶來的舒適性在同級別中名列前茅，硬度適中，側向支撐效果明顯，無硬度。坐在這樣的座椅上不會有被捏在后面的感覺，支撐力度控制的很好。雖然1.2L三缸自然吸氣發動機的動力性能稍顯不足，但在日常使用中不會影響車內感受。出色的操控性和堅固的底盤是我在動力方面印象最深刻的地方。如果力量能更強，相信人們會更滿意。

過幾天，我們的同事將參加國內標致2008的試駕會。這一次，標致對細分市場的反應相當迅速。目前國內合資品牌小型SUV的細分市場還處于發展階段，該類車型的目標群體更年輕，他們渴望展現自己獨特的一面。他們對造型設計的需求大于空。通過我這幾天對海外版標致2008的了解，它在這些方面都做得不錯。未來能否贏得年輕人的心，不僅取決于廠商的銷售策略，還取決于國產后的最終表現。期待我們國內版的試駕文章！

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