上天入地 小鵬汽車探索未來出行新可能

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從800V高壓SiC平臺、480kW高壓過充樁和自主研發的儲能充電技術，從XPILOT智能輔助駕駛系統的升級，到智能機器人馬和飛行汽車的驚艷表現，Xpeng Motors在10月24日的1024科技日大秀肌肉。

這是在Xpeng Motors舉辦的第三個以“智能先行探索無限”為主題的科技日，也是小鵬未來出行的宣誓大會。據Xpeng汽車董事長兼CEO何介紹，電氣化和智能化正在加速發展，Xpeng汽車將繼續探索未來出行的新可能。

Xpeng Motors還會從哪些方面入手？對系統進行梳理，是從超能、智能駕駛、智能機器人馬、飛行汽車四個維度入手。簡單來說就是天地。那么，Xpeng Motors會給未來的出行帶來哪些新的驚喜呢？

超級能量補充系統是出行的生態基礎。

今年國慶期間，電動車因為高速充電難，沖上熱搜。對于一家電動智能汽車公司來說，解決用戶的充電焦慮問題尤為重要，而Xpeng Motors專注于超級補能系統領域。正如何所說，超級能量補充是未來出行生態的基礎。

從Xpeng Motors目前的充電布局來看，規模已經很小了。根據公布的數據，目前，Xpeng Motors擁有中國品牌覆蓋最全面的自建充電網絡，包括439個品牌過充站和1648個免費充電站。未來，小鵬超收將推動車端、樁端、站端的全面技術升級。

車輛方面，小鵬發布了中國首款量產800V高壓SiC平臺，峰值充電電流超過600A，充電5分鐘后最大續航200公里。同時，為了充分發揮800V平臺的潛力，Xpeng Motors發布了量產鋪設的首款480kW高壓超充樁。

在樁端，小鵬實現了480千瓦高壓過充樁的首次量產鋪設。在站端，Xpeng Motors帶自研儲能充電技術，采用儲能過充站和移動儲能車兩種方式，通過調峰填谷，可為用戶提供高效補能體驗，降低電網壓力。

未來，小鵬超收將繼續根據車主出行大數據加強布局，保障城市圈出行能量，圍繞高速公路服務區和高速公路出入口部署超收網絡，滿足長途出行需求。何肖鵬強調，“Xpeng汽車的超級能量補充系統致力于消除用戶的里程焦慮。我們希望在兩年內覆蓋所有地級市、主要縣級市和絕大多數高速公路，讓用戶在節假日長途出行或回老家時都能安全充電。”

智能駕駛重塑未來出行模式。

隨著高級智能駕駛輔助功能的不斷推出，智能駕駛正在改變越來越多用戶的出行方式。根據Xpeng Motors發布的數據，小鵬智能輔助駕駛累計里程達到1.09億公里，智能輔助停車累計使用里程達到536萬公里。

盡管如此，智能輔助駕駛仍然不是自動駕駛，人機協同駕駛將是長期的必然選擇。如何帶來更安全的人機駕駛體驗？Xpeng Motors從智能輔助駕駛功能、用戶安全教育、人機交互三個方面給出了答案。

Xpeng Motors自動駕駛副總裁吳新洲指出，小鵬XPILOT3.0已經能夠實現高級別的智能輔助駕駛。數據顯示，NGP智能導航輔助駕駛在小鵬累計行駛里程達到1198萬公里，停車場內存累計記憶路線達到20731條。此外，今年第三季度，小鵬高速的NGP滲透率已達60%。小鵬XPILOT3.0的落地，標志著小鵬成為國內唯一一家完成全棧自研的車企。

現在，在Xpeng Motors看來，城市場景的落地，標志著智能輔助駕駛下半年的開始。量產城市場景輔助駕駛+全棧閉環能力建設是下半年的入場券。

為了實現城市場景下的智能輔助駕駛落地，小鵬XPILOT3.5擁有首個可量產、不依賴激光點云地圖的厘米級城市定位能力。它不僅采用了基于視覺、高精度地圖、GPS、IMU和車輪速度計的多傳感器融合定位技術，還具有城市高精度地圖的細粒度靜態信息加上日級更新能力。吳新洲還宣布，NGP市區將于2022年上半年在首批城市開通部分道路。這也意味著，Xpeng Motors將率先進入下半年。

對于智能駕駛下半年的布局，Xpeng Motors已經形成了清晰的路線圖。未來隨著XPILOT3.5系統的應用，2022年將推出首款搭載激光雷達的生產機型，XPILOT4.0的硬件將全面升級。2023年上半年率先實現全場景智能輔助駕駛。未來，XPILOT5.0將采用全冗余軟硬件架構，向自動駕駛方向演進。

2022年下半年，Xpeng Motors也將成為首家探索自動駕駛出行運營的中國汽車品牌。通過自動駕駛出行，可以更快地獲取更多的數據和駕駛場景，使得自動駕駛技術得以快速進化。對此，何指出，“我們并不想成為一家共享的旅游公司，而是希望與旅游合作伙伴共同推動技術的快速演進。”

此外，Xpeng Motors還推出了Xmart OS 4.0，實現智能駕駛與智能交互的融合。率先量產全場景AI視覺，提供點對點智能駕駛SR還原，率先量產全3D界面，還推出全場景語音2.0。

智能機器馬無所事事嗎？

不久前，Xpeng Motors發布了首款智能機器馬第三代原型車，代號“小白龍”。這種機器馬具有騎行能力，自主運動能力強，情感互動能力強。在科技日，何表示，這款智能機器馬只是研發過程中的產品，明年將會有完全不同的功能。

當然，作為一家汽車公司，小鵬推出的機器馬也被嘲諷為“無所事事”。那么，真的是這樣嗎？從Xpeng Motors的角度來看，從2025年開始，我們即將進入主動移動互聯網時代，智能機器人將是開啟這個時代的標志性產品。與智能汽車不同，機器馬沒有“輔助駕駛”階段，需要直接“無人駕駛”，需要面對更加開放、立體、細致的環境。

據悉，智能機器馬采用了360度攝像模塊和激光雷達組成的感知系統，可以識別更多種類的物體，路徑規劃也從2D升級到了3D，除了前后左右，還需要感知更復雜的地形，比如上樓梯等。此外，機器馬還采用移動聲場建模技術，實現基于時間和空的“跨房間自由聲場定位”和目標識別。當然，機器馬還可以識別物體在不同時間點的形狀和位置信息，進而判斷運動趨勢。

此前，何也在微博上明確表示“我的第一個目標是做一個低速智能交通機器人。我們將以打造智能汽車的模式打造智能機器人，用深度學習和強化學習徹底重構技術體系，讓它能騎行、能說話、能拿快遞，非常注重安全和質量?！?/p>

可以說，智能機器人馬是Xpeng Motors將汽車思維融入智能機器人研發制造的典范。智能機器人的發展也是Xpeng Motors在“未來交通探索者”戰略下的重要布局，這表明小鵬正在從可以“跑”的智能交通工具，向“跑、飛、走”等更大范圍的智能交通布局邁進。

飛行汽車能在2024年量產嗎？

除了智能機器馬，Xpeng Motors還專注于飛行汽車的研發。在今年的科技日，小鵬宣布了小鵬田慧的第六代飛行汽車。從造型上看，這款飛行車充滿了科幻感。何肖鵬指出，這款車計劃2024年量產，他希望價格控制在100萬元以內。

去天地是人們對旅行的一種期待。小鵬·田慧正在探索一種“飛行汽車”，它能飛得好，起飛和降落方便，而且足夠安全。據悉，對于這款飛行車，小鵬·田慧已經研發了8年，已經安全進行了15000多次飛行測試。

從目前的情況來看，這款“飛行車”具備了汽車的基本屬性，可以在大部分公共道路上自由行駛，有足夠的安全性和駕駛品質，與現有汽車大小相當，可以隨時切換駕駛模式。同時，它應該易于學習和使用，用戶無需專業的飛行訓練就可以控制它。然而，這個小鵬只展示了第六代飛行汽車的設計版本。

車身方面，這款飛行車采用碳纖維硬殼式車身，大量使用航空空鋁、鎂合金和特種玻璃，采用高能量密度、高放電率動力電池、高功率密度電驅動，通過機械結構一體化設計減輕重量，相比小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）接近50%。

在操控和交互方面，第六代飛行車在飛行時將采用與方向盤解耦的單桿操作模式，落地時使用方向盤，飛行時使用單桿操作。飛控系統將輔助駕駛員執行駕駛意圖，減少誤操作的影響，讓大家輕松上手，完成飛行。

在安全方面，第六代飛行汽車將能夠在起飛前通過環境感知系統全面探測周圍環境，結合氣象信息提供起飛條件的安全評估，甚至對駕駛員過往駕駛行為進行評估，適時解鎖飛行功能。

何肖鵬表示，未來隨著社會和法規的不斷推動和幫助，飛行汽車的到來將不會遙遠，而小鵬田慧則有望成為全球低空載人飛行設備的頭號制造商。何肖鵬還公開表示，“我們的目標是在2024年實現飛行汽車的量產?！蹦敲?，我們能否在2024年看到飛行汽車如期著陸呢？等著瞧。