新能源重點新車指引 成都車展觀展手冊

馬自達CX-30 EV/大眾ID.3/冒險家PHEV

汽車銷售圈流傳著一個定律“金九銀十”，意思是9月和12月是新車的銷售旺季，一年一度的成都車展就在這個銷售旺季之前。很多車企選擇在成都車展上亮相上市新車，就是為了利用這個旺季給自己的品牌帶來一波流量。本屆成都車展，有哪些新能源重點新車？我們為大家準備了一份參展指南，讓你不用做一個無效的參展商，提前掌握重點新車。

1號館主要景點:馬自達CX-30 EV（查成交價|參配|優惠政策）掛牌。

馬自達給人的印象是敬業執著，對轉子發動機的偏愛可謂瘋狂，但時代變了，電氣化讓它的執念有些格格不入。幸運的是，馬自達最近發現電氣化已經成為大勢所趨，并發布了《Zoom-Zoom可持續發展宣言2030》，聲明馬自達計劃在2022年至2025年推出5款混合動力汽車、5款插電式混合動力汽車和3款純電動汽車，并開發純電動平臺。

編輯評論:

對于馬自達來說，CX-30 EV或許只是試水，但目前國內新能源市場相對成熟，消費者對于純電產品已經有了基本的及格線。定位小型純電動SUV，這條及格線是續航里程500公里左右，價格不高，配置也不低。如果一個新產品連及格線都達不到，光靠品牌光環走不遠。

2號館主要看點:上汽大眾ID.3（查成交價|參配|優惠政策）亮相

大眾ID.3終于來了。用期待已久來形容這款新車并不過分。作為大眾ID的第一款車型。系列，ID.3于2021年在海外市場上市，但很久沒有引入中國。在國內市場，大眾選擇推出SUV車型——id . 4和ID.6，這兩款車型更受國人歡迎。現在，兄弟們已經為它開辟了一條道路，弟弟ID.3剛剛到來。

大部分進口和合資品牌純電動車進入國內市場都會遇到“水土不服”，要么續航里程太少，要么價格太高。雖然大眾在這方面做了努力，比如最大續航里程已經達到了500+km，并且選擇了國產電池供應商，但消費者顯然認為這些還遠遠不夠。

編輯評論:

隨著ID.3的加入，大眾在短時間內獲得了強大的純電產品陣容。問題是這個陣容急需一個銷售人員。畢竟按照大眾的計劃，到2023年，ID .系列車型的累計產量將達到100萬輛。說實話，ID.3有成為爆款的潛力，而這一切都取決于它的價格是否堅挺。

3號館主要看點:冒險家（查成交價|參配|優惠政策）PHEV上市

林肯品牌在中國已經有很多年了，但是還沒有爆發出真正的實力。按照計劃，今年國產化后，林肯將推出多款SUV車型，但基本上都是以燃油車為主搭配PHEV車型。林肯的電氣化路線是先推PHEV車型，再過渡到純電動產品。林肯汽車計劃到2030年實現全線電氣化的目標。根據福特的“中國2025計劃”，2025年底，福特將在中國推出50多款新車型，其中包括8款全新SUV車型，其中至少有15款是福特和林肯品牌的電動車型。

編輯評論:

林肯與上面的馬自達品牌有類似的問題。電氣化戰略的步伐還是有點太慢了。未來的餡餅畫得很漂亮，但現實中能選擇的車很少。然而，對于這些品牌來說，新能源汽車的利潤率較低，這也使得它們幾乎沒有推出新能源產品的動力。

歐拉芭蕾貓（查成交價|參配|優惠政策）亮相/R汽車 ES33量產版/奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）冰淇淋/威馬冠軍

10號館主要看點:歐拉芭蕾貓和R車ES33量產版亮相。

10號館簡直就是一個“小鮮肉”館，都是近幾年剛剛誕生和崛起的新品牌、新勢力。追求新鮮科技和個性的消費者一定要來這個大廳。在這些品牌中，歐拉芭蕾舞貓和R car ES33的量產版將首次向全球展出。

歐拉貓的系列營銷無疑是成功的，女性用戶的消費潛力逐漸被激發。根據協會數據顯示，7月歐拉銷量為7251輛，同比增長136.7%。今年1-7月，歐拉銷量為5.98萬輛，已經超過歐拉品牌2021年全年銷量。看來可愛型和小型代步車車型市場還有巨大的市場潛力。

編輯評論:

在娛樂圈，一個想快速出圈的明星需要打造個人設計，而想出圈的車型和品牌也需要打造“汽車設計”。歐拉牢牢抓住了“一個更愛女人的汽車品牌”的形象，比如在上海車展搭建粉色展臺，提供美甲香水服務等等，來呼應這一形象。從營銷的角度來說，消費者很容易記住這個品牌，然后通過玩情感共鳴、產品共創的概念來增加用戶的粘性，獲得銷量，這只是理所當然的事情。

如今新能源市場上的年輕消費者越來越多，只靠循規蹈矩很難吸引年輕人。目前R車下的兩款產品ER6和MARVEL R略顯保守，所以這個品牌確實需要一款像ES33這樣的車型來抓住年輕人的胃口。

編輯評論:

縱觀市場上熱情高漲的新能源汽車，都在某些方面抓住了時尚、科幻、科技的關鍵。如今，汽車工業正在經歷巨大的變化。我們有幸見證了新設計、新思想和新技術的誕生。2021年R汽車的銷售目標是2萬輛。你認為ES33能做出多大的貢獻？

11號館主要景點:奇瑞QQ冰淇淋（查成交價|參配|優惠政策）和魏瑪冠軍亮相

11號館的兩款新車屬于個人選擇，一款是萌萌車，另一款是賽道改裝版，自帶拉風屬性。這兩款車型都是首次向公眾亮相，感興趣的朋友可以去11號館看看。

微型電動車在過去的兩年里真的火了。它的續航里程雖然不高，但價格實惠且緊湊，贏得了很多三四線城市消費者的青睞。洪光MINIEV賣得好之后，一些車企也紛紛效仿，推出了MINI電動車，但要說到這個細分市場的老手，奇瑞必須要有名字。奇瑞QQ冰淇淋的推出也是責任重大。能否搶到“年輕人的第一輛車”的稱號，在銷量上與洪光MINIEV一較高下，還有待觀察。

編輯評論:

洪光MINIEV的成功不僅在于其良好的成本控制，還在于其營銷能力。它把一輛售價不到5萬元的滑板車變成了“大玩具”，給了年輕人更多的消費機會和話題空。而奇瑞QQ冰淇淋之所以能得到更多人的青睞，是因為產品力是一個方面，營銷得跟上。

改裝版賽道是展示汽車品牌技術儲備和整車產品潛力的一種方式。此前，蔚來EP9也走了類似的路線，但蔚來EP9只為賽道而生，威馬冠軍（查成交價|參配|優惠政策）是從量產車型轉型而來。相比之下，后者更貼近消費者。不過這款新車大概率不會量產，但不知道后期是否也會出賽道刷圈速。

編輯評論:

今年對魏瑪來說是壓力很大的一年。從銷量來看，零跑和哪吒汽車已經超越它，進入造車新勢力的第二梯隊，因此威馬急需能夠逆風翻盤的產品。后續產品的缺乏和整車產品的突出優勢的缺乏是其目前最大的問題，所以威馬的下一款汽車產品能否發聲非常重要。

新款寶馬iX3/比亞迪海豚/比亞迪元PLUS

14號館主要看點:比亞迪海豚上市、比亞迪元PLUS、全新寶馬iX3亮相。

14號館也有很多景點。全新純電動汽車共有三款，搭載寶馬品牌的全新寶馬iX3在國內首次亮相，定位小型車的比亞迪Dolphin和定位小型SUV的比亞迪袁PLUS首次亮相。

與寶馬i3、i8的測試不同，寶馬iX3是寶馬在電氣化領域邁出的非常重要的一步，未來其第五代電驅系統將出現在更多車型上。寶馬集團也在加速向電氣化轉型。未來兩年，它將推出四款純電動汽車。純電版7系和X1將于明年上市，純電版5系和MINI（查成交價|參配|優惠政策） COUNTRYMAN也將于2023年上市。

編輯評論:

雖然新車型沒有太大變化，但現在上市的寶馬iX3的整體實力變得更加突出。即便如此，寶馬iX3也難逃被叫好卻賣不好的窘境。這也是包括奧迪、奔馳在內的傳統大佬面臨的問題。看來，要想在電氣化市場重新獲得話語權，老板們真的需要研究一下消費市場的真實需求。

編輯評論:

比亞迪元PLUS和海豚都是基于比亞迪E-platform 3.0打造的，E-platform是比亞迪多年積累的產品。E-platform 3.0技術更加成熟，車輛產品更加豐富。重要的是，E-platform 3.0將開放與車輛縱向控制和橫向控制相關的軟件接口，自動駕駛系統開發者可以使用這些接口來使車輛實現更高水平的駕駛輔助。該功能也將使比亞迪車型更快趕上市場上駕駛輔助能力強的車型，滿足部分消費者對智能化、高科技配置的需求。

全文摘要:

就本屆成都車展的陣容來看，中國品牌明顯比合資、進口品牌更有誠意，產品種類更豐富。如文章開頭所述，國內新能源汽車消費市場已經逐漸成熟。這個時候，企業如果不發力，不在下一階段爭奪市場份額，真的有可能被時代拋棄。在全球二氧化碳排放峰值和碳中和的目標下，所有車企都將轉型，消費者將有越來越多的車型可供選擇，競爭也將越來越激烈。那些象征意義大于市場意義的模式最終會被淘汰。